Roadster Can-AM Spyder

Contingut

Dades bàsiques
Informació tècnica

El Can-Am Spyder Roadster és un tricicle que canvia la manera de circular per carreteres asfaltades. No és un cotxe ni una motocicleta. No és un vehicle de via única ni de dues vies. I els hippies moderns no fan servir el truc clàssic. Spyder és un cotxe esportiu. Un cotxe de carretera intransigent. Té tres rodes i un tren motriu Rotax d'un litre entremig, fet famós a la motocicleta superesportiva Aprilia RSV Mille.

Tot i que la potència es redueix a 100 cavalls i pesa 300 quilograms, li falta potència i velocitat. Tenint en compte que té tres rodes, també s’espera un bon posicionament i una frenada convincent. Mentre conduïa per les carreteres de muntanya suïsses, va demostrar ser molt convincent en tots els aspectes. L’única sorpresa va ser la manca d’inclinació. Tot i que és un tricicle, circula com una bicicleta de quatre rodes. Interessant, divertit, diferent. Spyder no vol ser una moto.

Els plaers que ofereix la motocicleta ja són coneguts i Can-Am amb Spyder ofereix una dimensió diferent del plaer en virada. No es tracta d’una màquina de fricció de genolls i de fricció entre columnes de camions. Aquesta és una màquina per a usuaris que necessiten alguna cosa especial. Per tant, només s’utilitzen materials d’alta qualitat, cosa que significa que la seguretat està a un alt nivell.

La posició és excel·lent, les rodes posteriors (conductores) llisquen i l'estabilitat de tot el cotxe està limitada per l'electrònica. I això evita l'exageració, que podria provocar un desenvolupament invers. La Spyder és una màquina que et permet sentir el vent al cabell (casc) sense renunciar a la seguretat en un cotxe ni aprendre a conduir una moto més exigent. Combina l'estabilitat i el rendiment de conducció d'un cotxe amb la diversió i el gaudi d'una motocicleta. És més estable sota la pluja i porta més, i també té tota l'electrònica a la qual estem acostumats al cotxe.

D'altra banda, amb una velocitat màxima de 200 km/h i una acceleració de 100 km/h en quatre segons, se sent com una autèntica moto. Hi ha alguna cosa més que superi gairebé tots els cotxes i motocicletes? Aquest cotxe no pot passar desapercebut. Així que oblideu-vos dels creuers, helicòpters i roadsters de dues rodes. El més popular d'aquest mod és el tricicle, i sembla el nom de Spyder.

Preu del model base: 17.500 euros

motor: 2 cilindres, 4 temps, 998 cc? , 106 c.p. a 8.500 rpm, injecció de combustible, transmissió seqüencial de cinc velocitats + marxa enrere, transmissió de potència a la roda posterior mitjançant un cinturó.

Bastidor, suspensió: Estructura de la tija crom-molibdè, doble carril frontal AA, recorregut de 144 mm, amortidor regulable posterior posterior, recorregut de 145 mm.

Frens: disc frontal 260 mm, disc posterior 260 mm, ABS.

Pneumàtics: 165/65R14.

Amfitrió: 1.727 mm.

Alçada del seient des del terra: 737 mm.

Dipòsit de combustible: 25 l.

Pes: 316 kg.

Connecta't: www.ski.sea.si, Ločica o Savigny, tel .: 03/4920040.

Lloem i ens retreuen

+ aspecte

+ diferència

+ vernís

+ acceleració

+ sensació de vent als cabells

- pes

- sense pendent

David Stropnik, foto:? fàbrica

Dades bàsiques
Preu del model base: 17.500 € XNUMX €
Informació tècnica
motor: 2 cilindres, 4 temps, 998 cc, 106 CV a 8.500 rpm, injecció de combustible, transmissió seqüencial de cinc velocitats + marxa enrere, transmissió de potència a la roda posterior mitjançant un cinturó.
Marc: Estructura de la tija crom-molibdè, doble carril frontal AA, recorregut de 144 mm, amortidor regulable posterior posterior, recorregut de 145 mm.
Frens: disc frontal 260 mm, disc posterior 260 mm, ABS.
Dipòsit de combustible: 25 l.
Amfitrió: 1.727 mm.
Pes: 316 kg.