Descripció general del Rolls-Royce Phantom Drophead 2008

És quan et trobes dient alguna cosa com: "La bellesa és per tot arreu!" el que sabeu és que l'emoció inicial aclaparadora de pilotar un Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe s'ha acabat. Fins i tot una cosa tan mundana com un cercle de formigó adquireix un significat històric quan es tracta d'un iot terrestre de 2.6 tones artesanals que, segons resulta, ja s'ha venut per uns 1.25 milions de dòlars no gaire insignificants.

Bevin Clayton de Trivett Classic va donar a Carsguide el seu primer missatge australià la setmana passada, permetent-nos accedir a l'únic Drophead del país que encara no està en mans privades, tot i que aviat ho serà.

Aquest exemple impecable amb dos dígits baixos al rellotge s'envia a Adelaide, on el senyor serà el primer propietari d'aquest model Roller en aquesta pintoresca ciutat.

Si la pertinença al club de propietaris de Rolls-Royce australià s'amplia gradualment -Clayton espera vendre vuit sedans Phantom, vuit Drophead i tres cupès nous de tetxa rígida que vendran al setembre-, és poc probable que s'arrisqui a ser menys que exclusiu. Per descomptat, és poc probable que la sensació d'atzar d'acostar-se a Drophead disminueixi amb pressa.

La foscor pura d'aquest exemple, destacada pel distintiu capó de plata polida, emmascara una mica les línies imponents del Roller. El més llarg de qualsevol cotxe modern, el sostre de tela és un sostre de cinc capes fet a mida que aïlla la cabina del soroll d'una multitud frenètica gairebé amb la mateixa eficàcia que un sedan. De fet, com diu Clayton, està clar que Drophead continua sent "a la família Phantom".

Tot i que un client va comprar una berlina a més del seu nou Drophead, com ho fa, l'ADN de Drophead es fa evident immediatament en obrir la porta amb frontisses posterior.

Es tracta d'un mar de palissandre de l'Índia i cuir crema polit fins a un acabat mirall amb maquinari d'acer inoxidable. L'ambient exclusiu gairebé et sedueix quan agafes un volant prim i passat de moda.

Per descomptat, el Drophead està fet a mà amb els millors materials segons els estàndards exigents de Rolls i està inspirat en els iots de carreres de la classe J dels anys 1930. De fet, la coberta posterior és de teca.

La tapa es raspalla a màquina i després s'acaba a mà per garantir un gra uniforme.

La bota de pícnic té un compartiment posterior dividit que s'obre en dos per accedir fàcilment a 315 litres d'espai. El porton posterior inferior proporciona una plataforma de seient còmoda per a dos adults quan es plega, obrint un maleter amb una tapisseria més luxosa que les cabines d'alguns dels sedans de luxe que Carsguide ha provat.

A diferència de gairebé tots, però molt semblant a la seva berlina germana, el Drophead enfronta l'enorme potència del V6.75 de 12 litres amb una nota sonora que fa honor al sobrenom de Phantom. De fet, els intents d'iniciar aquest negoci després que es va aturar a prop de Clovelly per fer una fotografia van resultar redundants. El motor va funcionar realment.

Amb el sostre avall al túnel, pots conduir un híbrid tan discret i refinat malgrat tots els seus 338 kW i 720 Nm. Gairebé cap Drophead no té xofer, però seure als bancs del darrere és l'experiència més civilitzada que pots tenir en un descapotable.

Com hem dit sobre la berlina, el Roller és massa agradable per deixar-lo a Jeeves.

És tal la velocitat amb què deixa rastre i la resposta instantània a la direcció que és impossible creure que això superi tots els SUV més pesats.

Mentre que els cotxes menys luxosos -i això seran tots els cotxes- poden flotar amb un mal de mar nauseabund, el Phantom "flota" a la manera llegendària, gairebé patentada, de Rolls-Royce.

Si Drophead val més d'un milió, l'experiència de conducció és d'una entre un milió.