Rotllos que valen el seu pes en or...

Els accionaments per corretja utilitzats en els vehicles moderns han de suportar les tensions cada cop més creixents que resulten del funcionament en unitats d'accionament cada cop més tenses. No en va, els fabricants dels seus components intenten adaptar-los a les condicions d'ús, tant pel que fa a rendiment com a durabilitat. Un dels components que determinen el correcte funcionament de la transmissió per corretja són els rodets folls i folls.

On està muntat?

Com ja s'ha esmentat, s'utilitzen dos tipus de corrons en les transmissió de corretges: tensió i guies. S'instal·len tant en sistemes de distribució de gas com en sistemes d'accionament de les unitats de motor. La tasca més important de les politges intermèdies i rodones és la direcció òptima de la corretja (en fase o funcionament de la corretja) en tots els modes de conducció i la seva ubicació òptima a les politges adjacents. Els rodets de rodet i rodets d'alta qualitat també han de minimitzar el soroll del sistema d'accionament a terra i, d'altra banda, complir els requisits més alts de durabilitat i fiabilitat. Així, el correcte funcionament dels corrons de guia i guia depèn del seu disseny i del material del qual estan fets.

De pit simple o doble pit

Els coixinets de boles d'una sola fila s'utilitzen en politges tenses i politges folres de fabricants coneguts. Aquests últims s'omplen a la fàbrica amb greix de gran qualitat adaptat per treballar a altes temperatures. En les condicions més difícils, els coixinets de boles de doble fila s'instal·len dins dels corrons. Les seves carcasses utilitzen segells especials per evitar que el greix surti dels corrons durant el funcionament. Segons l'aplicació, els corrons poden tenir una superfície de poliamida reforçada amb fibra de vidre o una superfície d'acer amb un recobriment anticorrosió. Segons els experts, pel que fa a la durabilitat, ambdós tipus de corrons compleixen perfectament la seva funció, sent un element permanent de transmissió per corretja. Tanmateix, cada cop més, en aquests sistemes s'utilitzen rodets de poliamida amb fibra de vidre. Per què? La resposta és senzilla: són més lleugers que els tradicionals d'acer, la qual cosa redueix el pes de tot el sistema.

Amb la tensió adequada

Aquestes tres paraules són l'essència del bon funcionament de les transmissió per corretja. El seu funcionament sense problemes depèn de la tensió correcta del cinturó. Una tensió deficient sol provocar que la corretja llisqui sobre els pinyons, provocant una fallada greu del motor a causa de la col·lisió de les vàlvules amb els pistons. També cal recordar que el cinturó tendeix a estirar-se amb l'ús quotidià. La seva longitud instantània també es veu afectada per les diferències de temperatura. Tenint en compte totes aquestes condicions, els fabricants de tensors i tensors d'última generació ofereixen la possibilitat d'ajustar-los en funció de la longitud canviant del cinturó. No obstant això, això no vol dir que ja no calgui revisar els corrons quan comproveu l'estat del cinturó. La politja tensora s'ha de comprovar paral·lelament a la tensió de la corretja i ajustar-la si cal. Afortunadament, els tensors automàtics del cinturó resolen el problema de la tensió adequada del cinturó. El conjunt de molles utilitzats en ells garanteix la tensió correcta durant tota la vida útil. La correcció automàtica de la tensió de la corretja s'adapta tant a les càrregues actuals de tot el sistema com a les temperatures canviants. Els tensors automàtics tenen un altre avantatge indiscutible: gràcies al seu ús, es suprimeixen les vibracions nocives que acompanyen el funcionament de la transmissió per corretja. Com a resultat, la durabilitat de tot el sistema augmenta alhora que es redueix el soroll.