nascuts no morts
Siguem sincers, els Saab mai van ser així, tenien les seves "curioses" que invariablement es descriuen amb la clau d'encesa col·locada de manera estranya.
Potser em referia al malson recurrent en què la meva segona màquina -desapareguda moltes dècades després d'intentar matar-me massa sovint- es rematerialitza.
Amb la boca reseca, l'ansietat sense parpellejar que el teu subconscient vol imposar-te, estic atrapat en aquesta merda mentre s'oxida al meu voltant, subviratge per les caigudes i, en general, xucla com un cotxe de fabricació australiana dels anys 1970.
S'assembla molt a un d'aquests pirates zombis/no-morts/explotació que componen totes les altres pel·lícules llançades, excepte que Kingswood de 1971 és molt més horrible que l'habitant no mort que menja cervells. Per cert, Saab torna a ser notícia aquesta setmana.
La marca no morta i no enterrada encara pot reviure en un acord entre aquest improbable fabricant d'automòbils Spyker i el fabricant de tractors xinès Youngman. Potser només Ernest Hemingway, de qui es va informar que havia estat assassinat dues vegades abans de menjar-se l'última bala, tenia tants obituaris.
La seva mort va ser plorada a tot el món. Pel que fa a Saab, realment, a qui li importa? Tot i que és possible que una insígnia de prestigi sino-suec pugui sorgir com a resultat d'aquesta unió eurasiàtica (Lamborghini també ha començat a fabricar tractors), això és bo?
Admetem-ho, els Saab mai han estat així. Tenien les seves pròpies "curiositats", com les descrites invariablement per les claus d'encesa col·locades de manera estranya, les turbines que trigaven dies a reaccionar i els sostres convertibles que requerien un permís de construcció per aixecar-se.
Si alguna vegada hi va haver una definició de "l'altre no és millor", van ser els productes de Trollhätten. Fins i tot amb l'últim i, crec, "actual" 9-5, no tenia sentit que aquesta "alternativa als alemanys" (com sol dir Wils) desmenti aquesta màxima. Els morts han de tenir la decència de romandre així.
