Direcció del cotxe: com funciona? Quines són les falles més freqüents?

La direcció és un dels components més importants del cotxe, no cal convèncer-ne. Però també és un dels components més vulnerables.

Fosses a la superfície de la carretera, desnivells, canvis sobtats de càrrega, canvis de temperatura ambient i, finalment, humitat: tots aquests són factors que afecten negativament el sistema de direcció. La situació s'agreuja pel fet que molts conductors no presten atenció a la inspecció periòdica del sistema de direcció.

Sistema de direcció assistida: hidràulica o elèctrica

Sense entrar en detalls del sistema de direcció, cal destacar que les dues parts més importants són la columna de direcció i el mecanisme de direcció. El primer element és un eix de dues seccions (en cas d'accident es trenca per protegir el conductor), que baixa des del volant cap avall, on el compartiment del motor està connectat al mecanisme de direcció.

Actualment, la majoria de models de cotxes utilitzen engranatges de cremallera i pinyó. Estan situats horitzontalment en relació a la columna de direcció i s'utilitzen principalment en vehicles de tracció davantera. Els vehicles de tracció posterior utilitzen engranatges globoides, cargols de boles o sinc (aquest últim es troba habitualment en models de gamma alta).

Els extrems de l'aparell de direcció estan connectats a tirants que canvien la posició dels interruptors i, per tant, de les rodes del cotxe.

Llegiu també Instal·lació d'un sistema de gas en un cotxe: el que cal recordar per beneficiar-se d'HBO 

El sistema de direcció assistida s'utilitza per reduir la força que el conductor ha d'utilitzar per girar el vehicle. Fins fa poc, l'estàndard era un sistema hidràulic a pressió en què la força d'ajuda era generada per una bomba (accionada per un motor) que bombeja un fluid especial que omple el sistema.

Els sistemes de direcció hidroelèctrics o totalment elèctrics són cada cop més habituals. En el sistema anterior, la bomba de direcció assistida, que rep la potència del motor, s'ha substituït per una bomba elèctrica, que només s'activa quan es fan girar les rodes.

En un sistema totalment elèctric, els elements de pressió es substitueixen per actuadors elèctrics. Així, s'ha simplificat el disseny del sistema (sense bomba, canonades de pressió, dipòsit de líquid), s'ha augmentat la fiabilitat i s'ha reduït el seu pes, fet que, al seu torn, redueix el consum de combustible. A més, l'ús d'accionaments elèctrics, que s'activen només en girar, ajuda a reduir el consum de combustible. Al sistema de pressió, la bomba funcionava tot el temps.

Mal funcionament del sistema de direcció

– En el sistema de direcció, símptomes similars van acompanyats de causes completament diferents. Per exemple, un joc notable al volant sol ser causat, per exemple, per extrems de tirants desgastats (o el seu muntatge incorrecte). Però també podria ser dany al cub de la roda davantera o a l'aire del sistema de direcció assistida hidràulica, diu Jacek Kowalski, del servei de reparació de la direcció assistida a Słupsk.

L'aire del sistema també es mostra desconcertat a l'hora de girar. No obstant això, les sacsejades també poden ser el resultat d'un dany a la bomba de la direcció assistida o de la tensió inadequada de la corretja de transmissió de la bomba. Els dos últims símptomes tampoc condueixen a cap ajuda, però només quan el sistema ja està en funcionament.

Vegeu també Additius de combustible: gasolina, gasoil, gas liquat. Què et pot ajudar a fer un motodoctor? 

Una direcció desigual en girar el volant ràpidament significa que el nivell d'oli al dipòsit del sistema és massa baix, les mànegues de pressió estan defectuoses o la bomba de la direcció assistida està danyada. D'altra banda, el retorn massa lent de les rodes davanteres a la posició central després d'un gir pot ser el resultat d'un dany a la bomba, el desgast dels extrems de les barres de direcció o les articulacions de rótula dels balancins, un centratge incorrecte del balancí. braços. ajust de l'alineació de les rodes. Els problemes del volant també poden ser causats per qualsevol dels motius anteriors.

- Si sentiu vibracions al volant de l'aparcament ia velocitat baixa, és que es tracta d'aire a la direcció assistida o la corretja de la bomba està tensada incorrectament. També es pot suposar que la rótula de la palanca de control o les barres de direcció està danyada, diu Jacek Kowalski.

Quan es senten vibracions mentre es condueix a velocitats baixes i altes, poden ser causades per coixinets de rodes danyats, rodes desequilibrades o fins i tot rodes soltes. No obstant això, si el cotxe tira cap al costat o els pneumàtics xisclen en girar, sol ser el resultat d'una geometria de suspensió mal ajustada.

– Després de cada reparació de qualsevol element del sistema de direcció, comproveu la geometria de les rodes, subratlla Kowalski.

Direcció assistida per a la regeneració: com estalviar en engranatges

Un dels elements més susceptibles de fallar és la cremallera, és a dir. aparell de direcció amb servomotor hidràulic. Malauradament, també és un dels elements més cars del sistema de direcció. Una alternativa a la compra d'una peça nova és reconstruir un mecanisme de direcció usat. A Polònia, no hi ha escassetat d'empreses que ofereixen aquest servei. També es poden trobar en línia en recollir i recollir un article restaurat.

Llegiu també Nou cotxe compacte: comparació del cost de comprar i operar models populars 

El preu d'aquest servei depèn de la mida del cotxe. Per exemple, en un Opel Corsa B restaurarem el mecanisme de direcció per uns 300 PLN. A l'Opel Vectra (A, B, C) el cost de la restauració del mecanisme de direcció és d'aproximadament 200 PLN més. A més, cal afegir uns 200-300 PLN per al desmuntatge i el muntatge d'aquest article.

Wojciech Frölichowski