Amb aquest comptador comprovem si el cotxe està malmès
Avui dia, comprar un cotxe usat sense calibre de gruix és com jugar a la ruleta russa. Malauradament, no és difícil trobar venedors sense escrúpols, de manera que aquest dispositiu pot fer encara més que l'ull professional d'un mecànic. Aconsellem quin mesurador de gruix de pintura triar, quines parts del cotxe mesurar, com mesurar i, finalment, com interpretar els resultats.
L'onada de cotxes usats que va arribar a Polònia després de l'adhesió del nostre país a la Unió Europea probablement va superar totes les expectatives. Tanmateix, gràcies a això, les persones que compten cada cèntim tenen l'oportunitat de comprar un cotxe a un preu realment assequible. Pitjor, el seu estat tècnic i l'accident anterior difereixen. Per tant, si volem gastar bé els nostres diners, és nostra responsabilitat revisar correctament aquest cotxe usat. Bé, tret que confieu incondicionalment en les garanties del venedor. L'estat tècnic serà ben valorat per un mecànic de confiança, i podrem comprovar l'accident nosaltres mateixos. Utilitzo amb habilitat un mesurador de gruix de pintura.
Tipus de comptadors
Els mesuradors, també coneguts com a provadors de gruix de pintura, us permeten comprovar el gruix de la pintura a la carrosseria del vostre vehicle. L'oferta d'aquest tipus de dispositius al mercat és enorme, però val la pena recordar que no tots proporcionaran un valor de mesura fiable.
Els provadors més barats són els sensors dinamòmetres o magnètics. Tenen forma de rotulador i acaben amb un imant que s'enganxa al cos i després s'extreu. L'element sensor mòbil, que s'estén, permet avaluar el gruix del vernís. Com més gran sigui la capa de vernís o massilla, menys sobresurtrà l'element mòbil. Les mesures realitzades per aquest mesurador no sempre són precises (ni tothom té una escala), però permet estimar la pintura el més aproximadament possible. Els mesuradors més senzills es poden comprar per només 20 zlotys.
Per descomptat, es pot obtenir una mesura més precisa mitjançant provadors electrònics, el preu dels quals comença a partir d'uns 100 zlotys, tot i que també hi ha comptadors diverses vegades més cars. El principal paràmetre que hem de comprovar abans de comprar és la precisió de la mesura. Els bons metres mesuren fins a 1 micròmetre (una mil·lèsima part de mil·límetre), encara que n'hi ha que tenen una precisió de 10 micròmetres.
L'ampli rang de preus també es deu a les diverses funcions addicionals que ofereixen aquest tipus de dispositius. Val la pena pensar en comprar un comptador amb una sonda al cable, gràcies al qual podem arribar a molts llocs de difícil accés. Una solució molt útil és, per exemple, la funció d'assistent del dispositiu Prodig-Tech GL-8S, que avalua de manera independent el recobriment mesurat, indicant si el cotxe ha tingut reparacions de carrosseria i pintura. Una altra característica important que ha de tenir un bon espessidor és la possibilitat de seleccionar el tipus de material (acer, acer galvanitzat, alumini) de la carcassa (els sensors no funcionen en elements de plàstic).
Si utilitzeu aquest tipus d'equips de manera professional, haureu de confiar en comptadors encara més avançats, el preu dels quals ja superarà el nivell de cinc-cents zlotys. En aquest rang de preus, és millor triar un capçal esfèric mòbil (en lloc d'un pla), que us permetrà mesurar múltiples irregularitats. Alguns caps també permeten mesures bastant precises, tot i que el cos està brut. No obstant això, per regla general, la mesura s'ha de dur a terme en una carrosseria del vehicle neta. Les funcions disponibles inclouen, per exemple, la capacitat de reconèixer si una làmina ferromagnètica està recoberta amb una capa de zinc o si no està galvanitzada. Gràcies a això, es podrà comprovar si algunes parts de la carrosseria es van substituir per peces no galvanitzades més barates durant les reparacions de xapa. Un provador exemplar en aquesta categoria de preus, el Prodig-Tech GL-PRO-1, amb un preu de 600 PLN, té una pantalla LCD a color de 1,8 polzades que mostra la mesura actual, les estadístiques de mesurament i totes les funcions necessàries.
Podeu veure tots els models al lloc web: www.prodig-tech.pl
Com es mesura
Per avaluar de manera fiable l'estat de la pintura del cotxe, cada part pintada de la carrosseria s'ha de comprovar amb un provador. Els parafangs (especialment la part posterior), el capó del motor, el porton posterior i les portes són especialment susceptibles de patir danys, cosa que fa possible la reparació de la carrosseria i la pintura. Tanmateix, també hem de revisar elements com ara els llindars, els puntals exteriors, els endolls dels amortidors o el terra del maleter.
Quan es mesura, s'ha d'inspeccionar cada element almenys en diversos punts. En general, com més a prop fem la prova, més precisa serà la mesura. No només les lectures que són massa altes o massa baixes són una preocupació, sinó que també hi ha massa discrepàncies en les mesures (més informació a continuació). També val la pena comparar els elements simètrics de la carrosseria, és a dir, la porta d'entrada esquerra amb el dret o amb els dos pilars A. També aquí podeu comprovar si les discrepàncies en les lectures són massa grans.
Com interpretar els resultats
El problema de prendre mesures és que no sabem el gruix de la pintura de fàbrica. Per tant, val la pena començar la prova comprovant el gruix del vernís a la coberta, ja que aquest element rarament es torna a envernissar i es pot utilitzar per determinar el valor de referència. També cal recordar que el gruix de la pintura en superfícies horitzontals (sostre, capó) sol ser lleugerament més gran que en superfícies verticals (portes, parafangs). D'altra banda, els elements invisibles es pinten amb una capa de pintura més fina, cosa que s'explica pel cost de la pintura.
Si durant les proves aquests valors oscil·len entre 80-160 micròmetres, podem suposar que estem davant d'un element pintat únic recobert amb vernís de fàbrica. Si el nivell mesurat és de 200-250 micròmetres, aleshores hi ha el risc que l'element s'hagi pintat de més, tot i que... encara no n'estem segurs. Potser el fabricant simplement va utilitzar més pintura al model provat per algun motiu. En aquesta situació, val la pena comparar el gruix del vernís en altres llocs. Si les diferències arriben al 30-40%, s'hauria d'encendre un llum d'advertència que alguna cosa no funciona. En casos extrems, quan el dispositiu mostra un valor de fins a 1000 micròmetres, això significa que s'ha aplicat massilla sota la capa de vernís. I això és molt.
També us hauríeu de preocupar que les lectures del provador siguin massa baixes. Amb l'excepció dels llocs naturals on el fabricant aplica menys vernís (per exemple, l'interior de les varetes). Si el resultat és inferior a 80 micròmetres, això pot significar que el vernís s'ha polit i la capa superior s'ha desgastat (anomenat vernís transparent). Això és perillós perquè si es produeix una petita rascada o rascada, el poliment pot danyar la pintura real.
Gastar uns quants centenars de zlotys en un mesurador de gruix de pintura de qualitat és una inversió molt intel·ligent per a les persones que estan pensant a comprar un cotxe usat. Això ens pot estalviar de despeses inesperades, per no parlar de les amenaces a la nostra seguretat. Què impagable és la vista quan, en inspeccionar un cotxe usat, traiem el manòmetre i de sobte els venedors recorden les diferents reparacions que s'hi van fer, segons la publicitat, exemplar sense problemes.
