Revisió del Saab 9-3 dièsel 2007
Hi ha alguna cosa en l'estil i el fet que el sostre de tela desafia els elements que li donen el seu atractiu.
Durant anys, Saab s'ha enganxat fermament a una capota tova per al seu descapotable, però la capota tova actual forma part d'un paquet d'alta tecnologia. En primer lloc, està totalment entapissat i silencia eficaçment el soroll del vent i la pluja i s'ajusta a la filosofia d'un descapotable esportiu.
El que no és cert és el motor dièsel. Els convertibles esportius i els dièsel semblen guix i formatge. Ara n'hi ha dos: Saab 9-3 i Volkswagen Eos.
El convertible dièsel de Saab, el TiD, comença a partir de 68,000 dòlars per al Linear, amb l'Sport afegint 2000 dòlars. Auto més.
Està propulsat per un turbodièsel common rail d'1.9 litres DOHC amb 110 kW de potència i 320 Nm de parell. El motor també s'utilitza en els dièsel Holden Astra i el seu disseny prové de Fiat i Alfa.
Hi ha disponible una transmissió manual de sis velocitats o automàtica de sis velocitats opcional, que acciona les rodes davanteres mitjançant diversos moduladors electrònics.
El dièsel ofereix un rendiment sorprenentment elevat combinat amb una excel·lent economia de combustible de només 5.8 litres per 100 km. També produeix quantitats relativament baixes de diòxid de carboni (166 g/km) i inclou un filtre de partícules que elimina les olors desagradables d'escapament.
Tot i que és suau i silenciós a la carretera, el dièsel és audible al ralentí i produeix una mica de vibració, però res dolent.
El descapotable recorrerà almenys 1000 km amb un tanc, i possiblement més si condueix de manera econòmica. Això és impressionant.
La transmissió manual de sis velocitats que vam conduir era excel·lent a l'autopista, navegant en cinquena o sisena velocitat amb una acceleració ràpida.
La diferència entre la gasolina i el dièsel en aquestes condicions és imperceptible, llevat de l'acceleració una mica més forta del motor dièsel.
Com era d'esperar, el convertible ve completament carregat amb llaminadures com seients amb calefacció, cuir, àudio premium, control de clima i control de creuer. Les llandes d'aliatge de 16 polzades semblen petites per al cotxe, però hi ha un recanvi de mida completa.
L'equip de seguretat inclou protecció activa en cas d'enrotllament, múltiples airbags, control d'estabilitat i cinc cinturons de seguretat de tres punts.
Conduir el cotxe és un plaer, sobretot amb el sostre abatut. Feia fred durant la nostra prova de conducció, però vam encendre la calefacció i els seients calefactors i no vam sentir res.
Tot i que potser no es diu cotxe esportiu, el descapotable és compost i còmode. Els seients davanters són fàcils d'accedir, però els seients posteriors són una mica més difícils. El maleter és espaiós fins i tot amb el sostre abatut. Ens agrada el seu aspecte, especialment els laterals, però la part davantera és força típica de Saab.
