La saga SsangYong està evolucionant! Els compradors sorpresa fan cua per salvar la marca número tres de Corea, el futur de la qual es coneixerà al novembre

De sobte, el futur de SsangYong sembla optimista i un nombre sorprenent d'inversors cobrats estan fent cua per adquirir-lo.

Això està lluny del final per a SsangYong, ja que dos grans conglomerats coreans locals més s'han unit a la licitació per al fabricant d'automòbils en dificultats.

Dos grans grups, SM Group i un consorci liderat per Edison Motors, s'uneixen a un total de nou nous propietaris potencials, molts dels quals també veuen Cardinal One Motors, amb seu als Estats Units, com un jugador líder.

SM Group és la 38a corporació més gran de Corea amb actius en les indústries de la química, la construcció, l'enviament i la radiodifusió.

S'ha anomenat licitador líder ja que ja fabrica peces d'automòbil a través de la seva filial Namsun Aluminium. D'acord amb Korea Times, SM Group ha estat buscant créixer invertint en el mercat de vehicles elèctrics, per al qual SsangYong diu que està ben posicionat.

Un portaveu de SM Group va dir als mitjans coreans que, a diferència d'alguns competidors, l'empresa té reserves d'efectiu per finançar l'adquisició i no necessita suport financer extern. SM Group havia apostat anteriorment per SsangYong quan es va vendre a SAIC Motor de la Xina durant el GFC. Va perdre davant el gegant corporatiu indi Mahindra i Mahindra, però continua veient la marca com una manera de diversificar-se.

Mentrestant, Edison Motors és un fabricant de vehicles comercials especialitzat en la indústria dels autobusos. L'empresa ha estat produint gas natural comprimit (GNC) i autobusos de motor de combustió convencionals des de 1998, i actualment opera els seus propis autobusos elèctrics amb bateria a tot Corea amb una autonomia de 378 km.

Problemes a part, SsangYong s'avança a tot vapor per burlar-se del que té reservat per al futur.

Edison Motor té previst entrar al mercat dels vehicles elèctrics de passatgers i està buscant un SsangYong preparat per a vehicles elèctrics com una manera d'accelerar la seva entrada al mercat. Va formar un consorci amb un fons de capital privat i altres per ajudar a finançar l'adquisició.

Tal com va anunciar fa dues setmanes, un dels primers i principals aspirants a la compra de SsangYong és l'empresa nord-americana Capital One Motors. Recaptant finançament de grups de distribuïdors dels EUA, Capital One va sorgir de les cendres de HAAH Automotive Holdings, que recentment es va declarar en fallida després d'un intent fallit d'importar kits de cotxes Chery als EUA. Anteriorment, també tenia previst apostar per SsangYong.

Els seus directors van dir que HAAH va fracassar a causa dels durs aranzels a les importacions xineses imposats per l'administració de Trump. Espera oferir a SsangYong accés al lucratiu mercat nord-americà, ja que té un acord de lliure comerç amb Corea del Sud. És poc probable que Capital One recapti finançament per a l'adquisició de SsangYong sense l'ajuda del Banc de Desenvolupament de Corea.

El gran nombre de licitadors de SsangYong va ser una sorpresa, segons els informes de mitjans coreans, ja que la decisió de la marca de vendre la seva planta ancestral de Pyeongtaek de 42 anys semblava ser popular entre els possibles inversors. La marca afirma que el trasllat de l'antiga instal·lació ajudarà a finançar la construcció d'una nova instal·lació als afores de la mateixa ciutat, que li permetrà retenir la seva plantilla alhora que modernitzarà les seves instal·lacions per a la seva futura línia elèctrica.

El vehicle elèctric de mida mitjana Korando e-Motion està previst que es llançarà abans de finals d'any.

SsangYong ha de llançar el seu primer cotxe elèctric, el Korando e-Motion, abans de finals d'any a Europa, i ha anunciat que la seva direcció futura són els models hard electrificats d'estil retro, tal com es mostra en els recents conceptes J100 i KR10.

Els principals inversors de SsangYong presentaran ofertes per la marca al setembre, i un assessor de marca designat pel tribunal tindrà com a objectiu confirmar la venda (i el futur de SsangYong) al novembre.