Canviem independentment l'empenta del jet al VAZ 2107
Contingut
La base de la conducció segura és l'estabilitat del cotxe a la carretera. Aquesta regla s'aplica tant als camions com als cotxes. I VAZ 2107 no és una excepció. El maneig d'aquest cotxe sempre ha deixat molt a desitjar. Per tal de facilitar d'alguna manera la vida als conductors, els enginyers van desenvolupar un sistema d'empenta per als "set". Però qualsevol detall, com sabeu, pot fallar. I llavors el conductor s'enfrontarà a la pregunta: és possible canviar la tracció trencada amb les vostres pròpies mans? Si, tu pots. Intentem esbrinar com es fa.
Nomenament de l'empenta del jet al VAZ 2107
El propòsit de l'empenta del jet al VAZ 2107 és senzill: no permeteu que el cotxe "camini" per la carretera i es balancegi amb força en entrar en girs pronunciats i en colpejar diversos obstacles. Aquest problema es coneix des dels primers automòbils. En aquell moment no sabien de cap empenta de jet, i els cotxes estaven equipats amb molles convencionals. El resultat va ser lògic: el cotxe es va bolcar fàcilment i va ser increïblement difícil conduir-lo. Amb el temps, la suspensió del cotxe es va anar millorant: es van començar a instal·lar-hi un sistema de varetes llargues, que suposadament havien d'assumir part de les càrregues derivades d'irregularitats de la carretera o per un estil de conducció massa agressiu. Al VAZ 2107 i altres models clàssics de Zhiguli, hi ha cinc barres de reacció: un parell de llargues, un parell de curtes i una gran vareta transversal, que serveix de base per a tot el sistema de tracció. Tot això s'instal·la prop de l'eix posterior del cotxe.
Podeu veure aquest sistema només des del forat d'inspecció, on es fa tot el treball per substituir les barres trencades.
Sobre l'elecció de l'empenta del jet
En l'actualitat, no hi ha tants grans fabricants que produeixen propulsió per al VAZ 2107 i altres clàssics. Els seus productes difereixen tant en preu com en fiabilitat. Considereu els productes més populars.
Tracció "Track"
Els productes de l'empresa Trek són molt populars entre els propietaris dels "sets". Aquestes varetes es distingeixen per una alta fiabilitat i un preu elevat, que comença a partir de 2100 rubles per joc.
La principal diferència entre el "Track" són els capçals per als buixos. En primer lloc, són grans i, en segon lloc, s'uneixen a les barres mitjançant soldadura. I els blocs silenciosos a les "pistes" estan fets de cautxú especialment dens, la qual cosa allarga significativament la seva vida útil.
Tracció "Cedre"
A la gran majoria dels "sets", que abans havien sortit de la línia de muntatge, precisament de Kedr es van instal·lar propulsors de jet, ja que aquesta empresa sempre ha estat i segueix sent el proveïdor oficial d'AvtoVAZ.
En termes de qualitat, Kedr és una mica inferior a Trek. Això és especialment cert per als buixos i els blocs silenciosos. Tot això es desgasta bastant ràpidament i, per tant, caldrà canviar-los més sovint. Però també hi ha un costat bo: un preu democràtic. Es pot comprar un conjunt de varetes "Cedre" per 1700 rubles.
Tracció "Belmag"
Amb tota la senzillesa i fiabilitat de les varetes Belmag, tenen un inconvenient important: no són tan fàcils de trobar a la venda. Cada any són cada cop menys habituals a les prestatgeries de les botigues de recanvis. Però si el propietari del cotxe encara aconsegueix trobar-los, es pot felicitar, perquè va obtenir un producte fiable a un preu raonable. El cost de les varetes Belmag comença a partir de 1800 rubles per joc.
Aquí, en essència, hi ha tota la llista de grans fabricants de bona tracció per al VAZ 2107. Per descomptat, ara hi ha moltes empreses més petites al mercat que promocionen els seus productes de manera força agressiva. Però cap d'aquestes empreses va guanyar una gran popularitat entre els propietaris dels clàssics i, per tant, no és apropiat esmentar-los aquí.
Llavors, què hauria de triar el conductor de totes les anteriors?
La resposta és senzilla: l'únic criteri per triar les barres de raig és el gruix de la cartera del propietari del cotxe. Si una persona no està limitada pels fons, la millor opció seria comprar canyes. Sí, són cars, però instal·lar-los us permetrà oblidar-vos dels problemes de suspensió durant molt de temps. Si no hi ha prou diners, té sentit buscar els productes Belmag als prestatges. Bé, si aquesta idea no està coronada amb èxit, queda la tercera opció: els impulsos Kedr, que es venen a tot arreu.
Aquí cal dir algunes paraules sobre falsificacions. Sabent que els propietaris d'automòbils trien amb més freqüència els productes de les tres empreses anteriors, els fabricants sense escrúpols ara han inundat literalment els mostradors de falsificacions. A més, en alguns casos, les falsificacions es fan tan hàbilment que només un especialista pot identificar-les. En aquesta situació, un conductor normal només pot centrar-se en el preu i recordar: les coses bones són cares. I si hi ha un conjunt de barres "Track" al taulell per només mil rubles, aquesta és una raó seriosa per pensar-hi. I no tinguis pressa a comprar.
Sobre la modernització de l'empenta del jet
De vegades, els conductors decideixen per si mateixos augmentar la fiabilitat de la suspensió VAZ 2107 i allargar la seva vida útil. Amb aquesta finalitat, estan modernitzant l'empenta del jet. Normalment, la modernització de les varetes suposa dues operacions. Aquí estan:
- instal·lació de doble jet d'empenta;
- instal·lació d'empenta de jet reforçada.
Ara una mica més sobre cadascuna de les operacions anteriors.
Vares bessones
Molt sovint, els controladors instal·len la tracció dual al VAZ 2107. La raó és òbvia: per a aquest procediment amb varetes, no heu de fer gairebé res. És que no es compren un, sinó dos jocs de varetes, instal·lats en un lloc normal a prop de l'eix posterior dels "set". A més, no es compren perns de muntatge normals, sinó allargats, sobre els quals es recolza tota aquesta estructura.
L'avantatge evident d'aquesta modernització és l'augment de la fiabilitat de la suspensió: fins i tot si una de les barres es trenca durant la conducció, és poc probable que el cotxe perdi el control i el conductor sempre tindrà l'oportunitat de notar el problema a temps i aturar-se. (Una ruptura d'empenta del jet gairebé sempre va acompanyada d'un fort cop a la part inferior del cotxe, no escoltar això simplement no és possible). Aquest disseny també té un inconvenient: la suspensió es torna més rígida. Si abans "menjava" petits cops a la carretera sense cap problema, ara el conductor sentirà fins i tot petits còdols i fosses mentre condueix.
Tracció reforçada
Si el cotxe funciona en condicions extremes i circula principalment per camins de terra o per carreteres amb un asfalt molt pobre, el propietari del cotxe pot instal·lar-hi una tracció reforçada. Per regla general, els conductors fan aquesta tracció pel seu compte. Però recentment, els grans fabricants han començat a oferir una tracció reforçada de la seva pròpia producció. Per exemple, a la venda podeu trobar canyes Track-Sport, que es distingeixen per una gran mida de silent block i una barra transversal ajustable. Un parell de femelles a la vareta transversal us permeten canviar lleugerament la seva longitud. El que al seu torn afecta el maneig del cotxe i la rigidesa general de la seva suspensió.
Per descomptat, el conductor haurà de pagar per augmentar la fiabilitat: el cost d'un conjunt de varetes Track-Sport comença a partir de 2600 rubles.
Comprovació de l'estat de les empenta del jet al VAZ 2107
Abans de parlar de la comprovació de l'empenta del jet, fem-nos la pregunta: per què cal fer-ho? El fet és que durant la conducció, les empenta del doll estan sotmeses a càrregues tant transversals com de torsió. Les càrregues de torsió es produeixen quan les rodes toquen grans forats o xoquen amb grans roques i altres obstacles. Aquest tipus de càrrega és especialment perjudicial per a varetes, o millor dit, per a silent blocks en varetes. Són els blocs silenciosos els que són el punt feble de l'empenta del jet (simplement no hi ha res a trencar en l'empenta en si: és una vareta metàl·lica amb dues puntes als extrems). A més, les parts de cautxú dels silent blocks estan exposades periòdicament a l'acció de reactius que s'escampen a les carreteres en condicions de gel. Com a resultat, apareixen esquerdes a la goma i la seva vida útil es redueix ràpidament.
Si creieu les instruccions de funcionament, el nou jet d'empenta del VAZ 2107 pot viatjar almenys 100 mil km. Però tenint en compte les condicions esmentades anteriorment, la vida útil real de les varetes rarament supera els 80 mil km.
De les mateixes instruccions es dedueix que la comprovació de l'estat de les empenta del jet s'ha de dur a terme cada 20 mil km. Tanmateix, els mestres en serveis d'automòbils recomanen revisar la tracció cada 10-15 mil km per evitar sorpreses extremadament desagradables. Per comprovar l'estat dels silent blocks a les barres, necessitareu un forat d'inspecció i una fulla de muntatge.
Comprovar la seqüència
- El cotxe es col·loca en un forat de visualització (com a opció, en un pas elevat).
- La fulla de muntatge s'insereix darrere de l'ull de l'empenta.
La fulla de muntatge s'instal·la darrere de l'ull de l'empenta - Ara heu de descansar amb una espàtula contra el suport d'empenta del raig i intentar moure l'empenta cap al costat juntament amb el bloc silenciós. Si això té èxit, el bloc silenciós de l'empenta està desgastat i s'ha de substituir.
- S'ha de fer un procediment similar amb tots els altres silent blocks de les varetes. Si es desplacen als costats almenys uns mil·límetres, s'han de canviar urgentment.Durant la prova, el bloc silenciós es va desplaçar uns mil·límetres cap a l'esquerra. Aquest és un clar signe de desgast.
- A més, s'han d'inspeccionar les barres i les puntes per si hi ha desgast, esquerdes i rascades. Si es troba alguna de les anteriors a les varetes, haureu de canviar no només els blocs silenciosos, sinó també les varetes danyades.
Vídeo: comprovació de l'empenta del jet al VAZ 2107
Substitució de barres de raig a VAZ 2107
Abans de començar a treballar, determinarem els consumibles i les eines necessàries. Això és el que necessitarem:
- un conjunt de barres de reacció noves per al VAZ 2107;
- removedor d'òxid WD-40;
- fulles de muntatge;
- conjunt de claus obertes;
- martell
Seqüència de treball
En primer lloc, cal esmentar dos punts importants. En primer lloc, l'empenta només s'ha de canviar al forat d'inspecció o al pas. En segon lloc, les cinc barres del VAZ 2107 s'eliminen exactament de la mateixa manera. És per això que a continuació es descriurà el procediment per desmuntar només una barra central. Per treure les quatre barres restants, només heu de repetir els passos que s'indiquen a continuació.
- El cotxe està instal·lat per sobre del forat de visualització. Els blocs silenciosos, les puntes i les femelles de la vareta central es tracten acuradament amb WD40 (per regla general, les puntes s'oxiden molt, de manera que després d'aplicar el líquid cal esperar 15-20 minuts perquè la composició es dissolgui correctament).WD40 us permet dissoldre ràpidament l'òxid a la vareta
- Després que l'òxid s'hagi dissolt, la zona on s'ha aplicat el WD40 s'ha de netejar a fons amb un drap.
- A continuació, utilitzant un capçal d'endoll amb un trinquet, es desenrosca la femella del silent block (el millor és que es tracti d'una clau anglesa amb un pom de trinquet, ja que hi ha molt poc espai al costat de la vareta). Amb una segona clau oberta, 17, cal subjectar el cap del cargol perquè no giri quan es desenrosqui la femella.El cargol de fixació de la vareta és més convenient per desenroscar amb dues claus
- Tan bon punt es desenrosca la femella, el cargol de fixació es treu amb cura amb un martell.
- Un procediment similar es realitza amb el segon bloc silenciós de la barra central. Tan bon punt es treuen els dos cargols de fixació dels seus ulls, la vareta s'elimina manualment dels suports.
- Totes les altres empenta del VAZ 2107 s'eliminen de la mateixa manera. Però en treure les barres laterals, cal tenir en compte una advertència: després de treure el cargol de muntatge, la vora superior de la roda pot caure cap a fora. Com a resultat, els forats del bloc silenciós i del suport de muntatge es desplacen entre si, tal com es mostra a la figura següent. I això crea seriosos problemes a l'hora d'instal·lar una nova empenta: el cargol de muntatge no es pot inserir al suport.A causa de la deflexió de la roda, no es pot inserir un nou cargol de muntatge a la vareta.
- Si es produeix una situació així, s'haurà d'aixecar la roda amb un gat fins que els forats del suport i del bloc silenciós de la nova empenta estiguin alineats. De vegades, sense aquesta operació addicional, simplement és impossible instal·lar una nova empenta lateral.
Vídeo: canvi de motors a reacció a VAZ 2107
Substitució de casquilles a les varetes VAZ 2107
Els buixos de les barres de raig VAZ 2107 són productes d'un sol ús que no es poden reparar. No és possible restaurar un casquet gastat en un garatge. L'automobilista mitjà no té ni l'equip necessari ni les habilitats necessàries per restaurar la superfície interior de la boquilla. Així, l'única opció per reparar els casquets de tracció danyats és substituir-los per de nous. Això és el que necessitem per substituir els casquilles de les varetes:
- eina de premsa de bujes (disponible a qualsevol botiga de peces d'automòbil);
- martell;
- barba amb un diàmetre de 10 mm.
Seqüència d'accions
Les barres s'eliminen del cotxe segons les instruccions anteriors. Els traus i els blocs silenciosos s'han de tractar amb WD40 i netejar a fons la brutícia i l'òxid amb un raspall de filferro.
- En general, després d'eliminar l'empenta, la màniga se'n treu lliurement. Però això només passa si està molt gastat i no està molt rovellat. Si la màniga està literalment soldada a la vareta a causa de l'òxid, l'haureu de fer fora amb un martell, després d'introduir-hi una barba.En general, el casquet cau de la pròpia vareta. Però de vegades l'has de colpejar amb un martell
- Si la part de goma del bloc silenciós està molt danyada, haureu de desfer-se'n. Aquests trossos de goma es poden treure simplement fent palanca amb un tornavís o una espàtula de muntatge.Les restes del bloc silenciós es poden treure amb un tornavís afilat
- Ara la superfície interna de l'ull s'ha de netejar acuradament amb un ganivet o paper de vidre. No hi ha d'haver deixat residus d'òxid ni de goma a l'ull.Sense una neteja a fons de l'ull, no es pot inserir un bloc silenciós nou amb màniga
- Ara s'instal·la un nou casquill a l'ull (i si també es va treure la goma, s'instal·la un nou bloc silenciós). Es pressiona a l'ull amb una eina especial.El més convenient és instal·lar casquilles en empenta de raig amb una eina de premsa especial
- Si no hi havia cap eina de premsa a mà, podeu utilitzar la mateixa barba. Tanmateix, haureu d'actuar amb molta cura per no danyar la superfície interior de la màniga.Cal colpejar la barba amb molta cura per no danyar el casquet per dins.
Per tant, per substituir les barres de raig per un VAZ 2107, el propietari del cotxe no haurà de conduir el cotxe al centre de servei més proper. Tot el treball es pot fer a mà. Fins i tot un conductor novell que almenys una vegada va tenir un martell i una clau anglesa a les mans ho farà front. Tot el que heu de fer és seguir exactament les instruccions anteriors.
