Volquet MAZ-500

El camió bolquet MAZ-500 és una de les màquines bàsiques de l'era soviètica. Nombrosos processos i modernització de la tecnologia han donat lloc a desenes de nous cotxes. Avui en dia, el MAZ-500 amb mecanisme de volqueta s'ha deixat de fabricar i s'ha substituït per models més avançats en termes de comoditat i economia. No obstant això, l'equip continua funcionant a Rússia.

 

Camió volquet MAZ-500: història

El prototip del futur MAZ-500 es va crear el 1958. El 1963, el primer camió va sortir de la línia de muntatge de la planta de Minsk i es va provar. El 1965 es va posar en marxa la producció en sèrie d'automòbils. El 1966 va estar marcat per la substitució completa de la línia de camions MAZ per la família 500. A diferència dels seus predecessors, el nou camió bolquet va rebre una ubicació del motor més baixa. Aquesta decisió va permetre reduir el pes de la màquina i augmentar la capacitat de càrrega en 500 kg.

El 1970, el camió basculant MAZ-500 va ser substituït per un model MAZ-500A millorat. La família MAZ-500 es va produir fins a 1977. El mateix any, la nova sèrie MAZ-8 va substituir els camions bolquets de 5335 tones.

Camió bolquet MAZ-500: especificacions

Els especialistes es refereixen a les característiques del dispositiu MAZ-500 com la total independència de la màquina de la presència o la capacitat de servei dels equips elèctrics. Fins i tot la direcció assistida funciona hidràulicament. Per tant, el rendiment del motor no està relacionat de cap manera amb cap element electrònic.

Els camions bolquets MAZ-500 es van utilitzar activament en l'esfera militar precisament per aquesta característica de disseny. Les màquines han demostrat la seva fiabilitat i supervivència en les condicions més difícils. Durant la producció del MAZ-500, la planta de Minsk va produir diverses modificacions de la màquina:

• MAZ-500Sh: es va fer un xassís per a l'equip necessari;
• MAZ-500V - una plataforma metàl·lica i un tractor a bord;
• MAZ-500G - camió bolquet pla amb una base estesa;
• MAZ-500S (més tard MAZ-512) - versió per a latituds nord;
• MAZ-500Yu (més tard MAZ-513) - una opció per a un clima tropical;
• MAZ-505 és un camió bolquet amb tracció total.

Motor i transmissió

A la configuració bàsica del MAZ-500, es va instal·lar una unitat de potència dièsel YaMZ-236. El motor de quatre temps de 180 cavalls es distingia per una disposició de cilindres en forma de V, el diàmetre de cada part era de 130 mm, la carrera del pistó era de 140 mm. El volum de treball dels sis cilindres és d'11,15 litres. La relació de compressió és de 16,5.

La velocitat màxima del cigonyal és de 2100 rpm. El parell màxim s'assoleix a 1500 rpm i és igual a 667 Nm. Per ajustar el nombre de revolucions, s'utilitza un dispositiu centrífug multimode. Consum mínim de combustible 175 g/cv.h.

A més del motor, s'instal·la una transmissió manual de cinc velocitats. L'embragatge sec de doble disc proporciona un canvi de potència. El mecanisme de direcció està equipat amb un reforç hidràulic. Tipus de molla de suspensió. Disseny del pont - davant, eix davanter - direcció. En ambdós eixos s'utilitzen amortidors hidràulics de disseny telescòpic.

Cabina i carrosseria de volquet

La cabina totalment metàl·lica està dissenyada per transportar tres persones, inclòs el conductor. Dispositius addicionals disponibles:

• escalfador;
• ventall;
• finestres mecàniques;
• netejaparabrises i eixugaparabrises automàtics;
• paraigua.

El cos del primer MAZ-500 era de fusta. Els laterals es van subministrar amb amplificadors metàl·lics. La descàrrega es va realitzar en tres direccions.

Dimensions generals i dades de rendiment

• capacitat de càrrega a la via pública - 8000 kg;
• la massa del remolc remolcat a les carreteres asfaltades no supera els 12 kg;
• pes brut del vehicle amb càrrega, no més de 14 kg;
• pes total del tren de carretera, no més de - 26 kg;
• base longitudinal - 3950 mm;
• pista inversa - 1900 mm;
• pista davantera - 1950 mm;
• distància al terra sota l'eix davanter - 290 mm;
• distància al terra sota la carcassa de l'eix posterior - 290 mm;
• radi de gir mínim - 9,5 m;
• angle de volada frontal - 28 graus;
• angle de volada posterior - 26 graus;
• longitud - 7140 mm;
• amplada - 2600 mm;
• alçada del sostre de la cabina - 2650 mm;
• dimensions de la plataforma - 4860/2480/670 mm;
• volum corporal - 8,05 m3;
• velocitat màxima de transport - 85 km / h;
• distància de parada - 18 m;
• controlar el consum de combustible - 22 l / 100 km.