Els cotxes més inútils mai fets

No tots els cotxes són iguals. Els cotxes de ciutat petits es construeixen tenint en compte l'eficiència i la pràctica, mentre que els supercotxes extravagants destaquen pel seu rendiment i estil distintiu.

Tanmateix, hi ha cotxes que no encaixen en cap de les categories. Com a resultat, comprar-los i conduir-los és completament inútil. Alguns d'aquests vehicles fins i tot s'han fet famosos per la seva absoluta inutilitat!

Els cotxes més inútils mai fets

El Murano CrossCabriolet és un dels cotxes de producció més estranys mai dissenyats per Nissan. Tot i que el Murano normal és un crossover raonable, aquest té un sostre emergent i tracció total. És difícil dir per què algú va pensar que era una bona idea.

Aquest és el primer i únic crossover convertible de tracció total del món. No és estrany que cap altre fabricant d'automòbils hagi intentat emular això. Aquest horrible cotxe és completament inútil al món real!

Chevrolet SSR

No és cap secret que Chevrolet ha creat alguns cotxes força estranys i inútils al llarg dels anys. Tanmateix, quan es tracta d'inutilitat, el Chevy SSR guanya.

Aquesta peculiar camioneta convertible estava destinada a retre homenatge als hot rods. En tot cas, l'SSR semblava una còpia barata d'un hot rod. No en va, el cotxe es va deixar de fabricar després de només 3 anys de producció.

Esborra P50

Ha passat mig segle des del debut original d'aquest polèmic microcotxe. D'una banda, la seva petita mida pot ser útil per navegar per ciutats ocupades. Aquest petit cotxe pesa tan poc que es pot agafar i utilitzar fàcilment com a maleta amb rodes.

El cotxe de producció més petit del món no és tan brillant com penses. De fet, la seva petita mida va fer que el P50 fos pràcticament inútil al món real, malgrat les millors intencions.

AMC Gremlin

Aquest peculiar cotxe subcompacte sempre ha estat a l'ombra del Pacer. Les dues màquines són petites, mal dissenyades i completament inútils per a la majoria de la gent.

L'AMC Gremlin potser no ha estat el vehicle més útil del món. Tanmateix, definitivament va ser un èxit entre els compradors. En total, s'han venut més de 670,000 unitats en els 8 anys de producció del cotxe.

Robin de confiança

Aquest estrany cotxe és potser un dels cotxes britànics més famosos de tots els temps. Tanmateix, Reliant Robin es va fer famós per totes les raons equivocades.

Reliant Robin ràpidament es va fer famós per la seva única habilitat perillosa. Com que el cotxe tenia un tren motriu de tres rodes i un disseny general força estrany, el Robin tenia tendència a bolcar a velocitats més altes. És molt divertit, tret que condueixis un d'ells.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood pot semblar una bona idea al principi. Ford va decidir crear una camioneta pickup d'alta gamma que combina luxe i practicitat, adreçada als compradors més adients.

En realitat, però, el Lincoln Blackwood no era ni particularment luxós ni pràctic. El model es va suspendre només un any després del seu debut original a causa de vendes terribles, i la placa no ha tornat des d'aleshores.

Amphicar

La majoria de nosaltres somiàvem amb un vehicle amfibi quan érem nens. L'any 1960, el fabricant d'automòbils alemany va decidir convertir el seu somni en realitat.

L'Amphicar Model 770 és un descapotable de dues portes que es pot conduir com qualsevol altre cotxe i utilitzar-lo com un vaixell. Almenys en teoria. Al món real, l'Amficar ràpidament va demostrar ser bastant terrible tant com a vehicle com com a vaixell. El model es va suspendre només 5 anys després del seu debut original i no ha tornat des d'aleshores.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

La compra de qualsevol cotxe de sis rodes ja és força difícil de justificar lògicament. És un joc completament diferent quan es tracta de la camioneta 6×6 G-Class i la seva practicitat o manca d'aquesta.

Aquest ridícul vehicle de sis rodes és essencialment un Mercedes-Benz G63 AMG amb esteroides. Té un motor V8 de doble turbo amb 544 cavalls de potència i un joc de sis rodes gegants. Com probablement entendràs, aquest monstre és completament inútil al món real. Tot i que aquesta és una afirmació agosarada.

BMW Isetta

Els microcotxes han estat dissenyats per ser el vehicle perfecte per a la conducció diària a la ciutat. L'Isetta, construït per BMW, va sortir al mercat per primera vegada a mitjans de la dècada de 1950. Tot i que la idea que hi havia darrere pot haver estat decent, aquest estrany microcotxe ràpidament va demostrar ser bastant inútil al món real.

El llançament anticipat de BMW Isetta triga un minut sencer a arribar a 50 mph, que també és la velocitat màxima del cotxe. Combinat amb un interior espartano i un tren motriu terrible, aquesta cosa estranya mai es va enganxar.

Perspectiva d'Honda

L'actual Honda Insight de tercera generació és molt diferent de la versió original del cotxe. A principis del segle XXI, el fabricant d'automòbils japonès va imaginar aquest estrany cotxe com una porta d'entrada al futur dels automòbils. Almenys aquesta era la idea.

El Honda Insight original estava ple de tot tipus de problemes. La majoria d'ells eren molt més greus que l'aspecte terrible del cotxe. Per exemple, la primera generació Insight era coneguda per fallades de transmissió.

Range Rover Evoque Convertible

Sembla que els SUV convertibles mai funcionen, i el Range Rover Evoque Convertible no és una excepció. Es podria argumentar que la instal·lació del sostre retràctil va arruïnar el que d'altra manera era un vehicle molt fresc i relativament assequible que ofereix Range Rover.

La versió convertible de l'Evoque és naturalment més cara que el model base. No obstant això, el sostre convertible afegeix pes, cosa que afecta el rendiment del cotxe. El convertible Evoque també té menys espai de càrrega, per la qual cosa el fa inútil al costat de l'opció de sostre fix.

Ferrari FXX K

Ho creieu o no, un dels cotxes de carreres més fantàstics de Ferrari és també el cotxe més absurd del fabricant d'automòbils. El preu demanat per aquesta bellesa exclusiva era de 2.6 milions de dòlars!

Naturalment, aquesta bèstia amb motor V12 no és legal per a la carretera. De fet, pertany als mateixos Ferrari. El fabricant d'automòbils lliura el cotxe a qualsevol pista de curses que el propietari desitgi, amb un equip d'enginyers i tècnics i qualsevol equip necessari. Després d'haver acabat de conduir per la pista, el FXX K torna a Ferrari.

Hummer H1

El Hummer original és sens dubte un dels cotxes més controvertits del món de tots els temps. O l'estimes o l'odies. No hi ha intermedi.

El Hummer és tan icònic com inútil. La seva naturalesa espartana i la seva capacitat de propulsió fan que l'H1 sigui terrible per conduir excepte fora de la carretera. Si teniu previst conduir per carreteres asfaltades, és millor que utilitzeu un altre vehicle.

Lamborghini Veneno

Això pot ser una mica controvertit. Per descomptat, el Veneno, com la majoria de Lamborghinis, és un supercotxe absolutament magnífic. Encara que està lluny de ser el més útil.

De fet, el Veneno no és més que un Aventador disfressat. És molt difícil justificar el preu ridícul de 4.5 milions de dòlars o una producció limitada de només 9 unitats. Només cal comprar un Aventador normal. El rendiment, la base i l'interior són gairebé els mateixos per una fracció del cost.

Velorex Oscar

Hi ha moltes possibilitats que ni tan sols hagis sentit parlar d'aquest estrany microcotxe. Aquest peculiar vehicle de tres rodes va ser construït per un fabricant d'automòbils txecoslovac entre els anys 1950 i 70, just quan els cotxes de mida similar començaven a aparèixer a altres països europeus.

L'Oscar va resultar ser molt menys pràctic del que es pensava inicialment. De fet, era gairebé impossible utilitzar-lo per a qualsevol altra cosa que no fos conducció per ciutat. I fins i tot llavors, no va ser gaire agradable conduir Velorex Oskar.

Chrysler Prowler

Aquest peculiar cotxe esportiu va sortir al mercat a finals dels anys noranta. La premsa de l'automòbil, així com els possibles compradors, es van sentir atrets per l'aspecte estrany del cotxe.

L'aspecte controvertit però únic del cotxe és probablement el seu únic argument de venda. Prowler és conegut per problemes de fiabilitat, així com per un rendiment extremadament baix. Al cap i a la fi, s'espera que un cotxe esportiu amb un aspecte tan exòtic com el Plymouth Prowler tingui més de 214 cavalls de força.

Ford Pinto

La seguretat és un aspecte important de qualsevol vehicle. Tot i que alguns vehicles són més segurs que altres, tots segueixen els mateixos mètodes i principis per garantir la màxima seguretat per a tots els ocupants. Tanmateix, el Ford Pinto és una excepció.

A causa del mal disseny del cotxe, el Pinto té tendència a explotar després de ser colpejat per darrere. Aquest gran perill de seguretat va convertir ràpidament el Ford Pinto en un dels vehicles més mortals de tots els temps.

TANK Mono

És segur dir que les joguines de pistes extremes no són els vehicles més útils, independentment de la marca i el model. Quan es tracta de manca de practicitat, el BAC Mono només pot prendre el relleu.

Recordeu, com amb el Morgan Three Wheeler esmentat anteriorment, la practicitat va ser l'últim que va pensar BAC a l'hora de dissenyar Mono. L'esprint 0-60 en menys de 3 segons és extremadament impressionant. No obstant això, aquests monstres són inútils fora de la pista de curses.

AMC Pacer

Aquest infame subcompacte nord-americà no necessita presentació. Ha estat dissenyat per ser econòmic i pràctic. De fet, l'AMC Pacer era exactament el contrari.

De fet, l'AMC Pacer no estava ben dissenyat. De fet, és considerat un dels pitjors cotxes de la història. Els competidors el van inquietar ràpidament i, com a resultat, el model va ser exclòs de l'alineació només 5 anys després del seu debut.

Aliatges C6W

Els supercotxes sempre han estat una qüestió d'innovació. A la dècada de 1980, Ferruccio Covini va mostrar la seva visió única d'un supercotxe d'alt rendiment. La seva característica més distintiva ha de ser el seu tren motriu de sis rodes.

Al principi, pot semblar sorprenent que algú fins i tot pensi a equipar un supercotxe amb dos eixos davanters. Aquesta transmissió única va demostrar ser relativament exitosa a la pista de curses. Tanmateix, a la via pública, el C6W és extremadament inútil.

Cadillac ELR

L'ELR és un vehicle de luxe innovador que ha estat dissenyat per revolucionar el mercat de l'automoció. Tot i que aquest iot terrestre de dues portes semblava sòlid al paper, la versió de producció no era tan bona.

El Cadillac ELR ràpidament va demostrar ser increïblement inútil per als compradors potencials. El cotxe tenia un preu excessiu quan era nou. Una sèrie de problemes de fiabilitat fan de l'ELR una opció terrible també al mercat dels cotxes usats. Seria millor que fos un concept car.

Renault Avantime

Els cotxes francesos poden ser força peculiars i l'Avantime n'és un bon exemple. Va ser dissenyat per ser un monovolum amb un toc esportiu per diferenciar-se dels seus competidors més aviat suaus. Realment va destacar, però no per a millor.

El disseny exterior qüestionable està lluny de ser la pitjor característica de Renault Avantime. De fet, els seus innombrables problemes mecànics i elèctrics fan que aquest cotxe sigui completament poc fiable. Com a resultat, aquest monovolum és completament inútil.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler és una icona britànica. Tanmateix, també és un dels cotxes més poc pràctics que es poden comprar amb diners. Certament, no es va construir tenint en compte la comoditat o la versatilitat.

Per descomptat, el Three Wheeler és una joguina divertida per portar un diumenge al matí assolellat. Tanmateix, aquest és gairebé l'únic escenari on tenir-lo seria fins i tot lleugerament útil.

Mercedes-Benz R63 AMG

Aquest és el Mercedes-Benz d'alt rendiment del qual mai no has sentit parlar. El fabricant d'automòbils alemany només va construir unes 200 unitats d'aquest monstre abans de tancar la línia de producció.

Tanmateix, siguem sincers per un moment. Tan genial com sona una furgoneta de 500 cavalls de força, ningú la necessita al món real. Les xifres de vendes eren terribles, i el maneig terrible del cotxe, sens dubte, no va ajudar a atreure compradors potencials. Qui ho hauria pensat?

1975 Dodge Charger

Els remakes de pel·lícules no són gaire millors que l'original. El mateix es pot dir dels cotxes, i el Dodge Charger no és una excepció.

Després de la crisi del petroli del 73, Dodge va haver de treure la llegendària placa del carregador. En canvi, el fabricant d'automòbils ha desenvolupat una quarta generació completament nova del cotxe. El nou Charger ha perdut totes les seves característiques interessants, des del potent V8 sota el capó fins al disseny robust.

Lexus CT 200h

Aquest és, sens dubte, el cotxe més venut de tota aquesta llista. De fet, Lexus ha venut gairebé 400,000 unitats CT des del seu debut original.

Tot i que el CT200h pot semblar una opció bastant raonable per a la conducció diària, el seu rendiment decepcionant i el seu dur viatge són terribles. Això fa que sigui completament inútil en comparació amb gairebé tots els seus competidors directes. Lexus CT200h és un camí difícil.

Mercedes-Benz Classe X

No tothom sembla haver après del fracàs de l'esmentat Lincoln Blackwood. De fet, Mercedes Benz també va decidir dedicar-se al desenvolupament d'una camioneta de luxe.

A diferència del ridícul G63 AMG 6×6, aquest se suposava que era un cotxe de producció normal que se suposava que s'uniria a la línia del fabricant d'automòbils. La camioneta X-Class, que realment no és més que un Nissan Navara redissenyat, ha estat un fiasco complet. No és estrany que la majoria dels compradors no volguessin gastar fins a 90,000 dòlars en un camió Nissan nou.

Chrysler PT Cruiser GT

La base Chrysler PT Cruiser, malgrat el seu disseny controvertit, és una opció intel·ligent en el seu rang de preus. És barat de mantenir i relativament econòmic. Una opció sòlida si pots superar l'estil horrible.

La versió d'alt rendiment del GT PT Cruiser és la prova que no tots els cotxes mereixen una actualització. Tot i que va funcionar millor que el model base, el PT Cruiser orientat al rendiment va ser una idea terrible fins i tot per començar. Realment no hi ha cap raó per la qual algú hauria de tenir una d'aquestes sorpreses.

Suzuki H-90

El X90 és un dels productes Suzuki més estranys fins ara. Aquest petit vehicle és tan estrany que és difícil fins i tot classificar a quin segment pertany.

El SUV compacte esportiu de dues portes del targa amb una tapa en T és gairebé inútil, com era d'esperar. No és en cap cas ràpid, ni funciona bé fora del camí trillat. El sostre en forma de T fa que aquest Suzuki sigui encara més estrany.

Fiat 500L

Bàsicament, és una alternativa més gran al bonic Fiat 500. Teòricament, el 500L hauria de ser més pràctic i, per tant, més popular entre els compradors que el seu parent més petit. Després de tot, ofereix més espai per als passatgers i la càrrega.

Tanmateix, el Fiat 500L té un problema important que fa que sigui inútil conduir. El cotxe té un retard de turbo terrible. Com a resultat, se sent extremadament feble i sempre sembla

Pontiak Actek

Aztek és el crossover més famós del món. El seu tret distintiu, encara que no de bona manera, era un disseny força dubtós. De fet, el Pontiac Aztek ha passat a la història com un dels cotxes més lleigs de tots els temps.

El terrible disseny exterior està lluny de ser l'únic inconvenient del cotxe. Els Azteks pateixen una sèrie de problemes de fiabilitat, així com una mala manipulació. Realment és un cotxe sense valor de tenir.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

El Mercedes Benz G-Class ha passat d'un SUV espartano a un símbol d'estatus. Avui dia, és molt més probable que trobis una Classe G davant d'una botiga de luxe que en un lloc fora de la carretera.

Oblida't de l'estúpid kit d'elevació, diferencials de bloqueig o pneumàtics enormes. En qualsevol cas, gairebé ningú no agafarà mai la seva luxosa Classe G fora de carretera. Com a resultat, el G500 4x4 és ridículament inútil.

Volkswagen Phaeton

Per alguna raó estranya, fa uns 20 anys, Volkswagen va decidir entrar al mercat de les berlines de luxe. El Phaeton va ser dissenyat per competir amb cotxes com el BMW Sèrie 7 o fins i tot el Mercedes Benz Classe S.

El cotxe de luxe de Volkswagen va ser un gran fracàs, i la caiguda de les vendes va confirmar que el cotxe era totalment inútil. De fet, el fabricant d'automòbils alemany va perdre més de 30 dòlars per cada Phaeton venut entre el 000 i el 2002.

Hummer H2

Tot i que l'Hummer H1 esmentat anteriorment pot ser inútil a causa de la seva terrible impracticabilitat, l'H2 és sens dubte encara pitjor. Hummer va dissenyar l'H2 com una alternativa més exclusiva i atenuada a l'Spartan H1.

Malauradament, l'H2 ha perdut la majoria de les característiques ridícules que feien que l'Hummer original destaqués entre la multitud. Excepte per la terrible economia de combustible i la mida gegantina, és a dir. El producte final és essencialment un H1 de luxe sense totes les seves característiques interessants.

Jeep Cherokee Trackhawk

Un SUV d'alt rendiment és pràcticament un oxímoron. Dissenyar un SUV voluminós que pugui funcionar tan bé com un cotxe esportiu petit no és una tasca fàcil, per dir-ho com a mínim. El producte final no és especialment útil en el món real. No obstant això, això és molt xulo.

La inutilitat és innegablement part de l'atractiu del cotxe. Després de tot, aquest cotxe és ridícul en tots els sentits, i això és el que el fa llegendari.

Mercedes-Benz S63 AMG Convertible

La Classe S sempre ha estat el cim del luxe. El sedan de luxe insígnia ha establert l'estàndard per als cotxes de luxe durant dècades.

Introduir una variant convertible combinada amb un motor V8 de doble turbocompressor d'alt rendiment sota el capó no va ser la decisió més intel·ligent. Les males vendes van mostrar ràpidament com d'inútil era aquesta variant de la Classe S.

Ford Mustang II

El cotxe poni favorit de la primera generació dels Estats Units segueix sent un dels cotxes més llegendaris fins ara. No obstant això, el debut de la segona generació el 73 és famós per una rebaixa realment terrible.

Com que el Ford Mustang de segona generació compartia els mateixos fonaments que el Pinto, els dos cotxes també tenien problemes en comú. Això inclou una gran probabilitat d'explotar en una col·lisió posterior, tot a causa d'una col·locació incorrecta del dipòsit de combustible.

BMW x6m

És difícil entendre quin va ser el procés de pensament quan es va desenvolupar l'X6. Aquest SUV, d'alguna manera, aconsegueix combinar totes les pitjors característiques d'un coupé estret amb tots els problemes d'un SUV voluminós. Això és en gran part el millor ambdós mons.

Afegeix un potent motor de 617 cavalls de potència sota el capó i tindreu un dels SUV més inútils que els diners poden comprar. El X5M és objectivament millor en gairebé tots els sentits. Fins i tot X4 té més sentit!

Hummer H3

L'H3 va ser l'últim model produït per Hummer abans que el fabricant d'automòbils fes fallida. De fet, aquest terrible model va ser el clau del taüt que va fer que Hummer es declarés en fallida el 2010.

L'Hummer H3 potser fins i tot era pitjor que l'H2. Era de mida més compacta que els altres dos i havia de ser encara menys espartana. L'H3 ha estat plagat de problemes que van des d'un motor fallit fins a problemes elèctrics. Sens dubte, és una passada difícil.

Smart Fortwo Electric Drive

Els cotxes urbans per a la majoria dels cotxes són pràctics i raonables. L'addició d'una transmissió elèctrica hauria d'haver fet que el Fortwo sigui encara més pràctic. Almenys en teoria.

En realitat, però, l'autonomia limitada del Fortwo elèctric el va fer inútil. Els compradors tenien l'opció d'escollir entre un coupé i un descapotable. Per si la tracció elèctrica del Fortwo de sostre fix ja no és prou inútil.