Les pastilles més grans del món
Contingut
Molta gent pensa en la recollida com un SUV muntat en un marc que no té mig sostre però que té un maleter gran. Tanmateix, aquesta és una altra gran idea errònia. Actualment a les carreteres es poden trobar cotxes d’aquest segment que no semblen cotxes normals, sinó cotxes de la mida d’una casa petita. Si no creieu, consulteu la següent selecció.
Senglar Següent
Comencem pel cotxe rus mostrat el 2017. Es basa en l’última generació del SUV Sadko Next, del qual es contracten els xassís, el motor dièsel i les portes de la cabina. L’exterior i el moll de càrrega són completament únics. Sota el capó hi ha un motor de 4 cilindres de 4,4 litres que desenvolupa 149 CV. i funciona amb una transmissió manual de 5 velocitats i un sistema de tracció a les quatre rodes de baixa velocitat.
El cotxe pot transportar fins a 2,5 tones de càrrega i superar un gual amb una profunditat de 95 cm. La versió en sèrie del pickup va aparèixer al mercat el 2018 a un preu declarat de 2890 rubles (000 $), però el fabricant només va fabricar algunes unitats que van romandre exòtiques al món de l'automòbil.
Recollida Chevrolet Kodiak C4500 / recollida GMC TopKick C4500
Especialment per a aquells amb un Silverado estàndard petit, el fabricant nord-americà va introduir una enorme recollida el 2006. Curiosament, els cotxes GM van ser produïts per Monroe Truck Equipment, a la qual Chevrolet subministrava un xassís amb un sistema de tracció integral amb transmissió i un motor V8 de 300 CV. La recollida pesa 5,1 tones i pot transportar 2,2 tones addicionals. La velocitat màxima és de 120 km / h.
El saló té quatre portes i terres de moqueta. Els seients davanters són de suspensió pneumàtica, l’interior és de cuir i fusta. L’equipament del pick-up inclou un sistema de DVD per als passatgers de la segona fila, càmeres addicionals per facilitar les maniobres i un sistema de navegació. El cotxe tenia un preu de 70 dòlars, però les versions de gamma alta arriben als 000 dòlars. Tot i això, aquesta recollida no va romandre al mercat durant molt de temps, ja que el 90 es va deixar d’utilitzar.
Ford F-650 XLT resistent
Aquí teniu un representant de la família F-650 Super Duty, que també inclou camions de diverses mides i finalitats. També està construït sobre un xassís de marc, que ofereix un equipament interior ric i materials d'alta qualitat. La càrrega es facilita més gràcies a la suspensió pneumàtica posterior.
Sota el capó hi ha un V6,7 dièsel de 8 litres de 330 CV que s'acobla a una transmissió automàtica de 6 velocitats. Una camioneta tira fàcilment fins i tot un tren que pesa 22 tones. En un moment donat, Ford també va oferir una versió amb un motor de gasolina V6,8 de 8 litres de 320 CV, que aquest any ha estat substituït per un V8 de 7,3 litres que desenvolupa 350 CV. Tot això no és barat, ja que el preu del model és d'almenys 100 dòlars.
Freightliner P4XL
El 2010, el fabricant es va centrar en les super pastilles i va presentar el seu primer model. Es basa en el xassís de classe empresarial M2. La cabina doble presenta tapisseria de cuir i un sistema de navegació i entreteniment en diverses pantalles. Llarg 6,7 metres, alçada 3 metres. Capacitat de càrrega 3 tones, pes total 9 tones.
El cotxe funciona amb un motor de 6 cilindres de 8,3 litres que desenvolupa 330 CV. Funciona amb una transmissió automàtica de 5 velocitats. La recollida té un preu de 230 dòlars i actualment està fabricada per Freightliner Specialty Vehicles.
CXT / MXT internacional
La història d’aquest model es remunta al 2004, quan va començar la producció de pastilles de la família XT. La màquina té tracció integral permanent, rodes posteriors dobles i plataforma de càrrega. Està equipat amb un motor dièsel V7,6 de 8 litres de 220 o 330 CV. Transmissió automàtica de 5 velocitats.
La recollida pesa 6,6 tones, pot transportar 5,2 tones i pesa fins a 20 tones. El model costa 100 dòlars, però també es manté al mercat poc temps. El 000 es va llançar una versió millorada amb la millor capacitat de camp a través i es va produir fins al 2006. La companyia va tornar a la versió anterior, que es produeix i es ven avui.
Brabus Mercedes-Benz Unimog U500 Black Edition
L’exemple més esbojarrat d’una recollida gegant es va presentar al Saló de l’Automòbil de Dubai el 2005, treballat per especialistes de l’estudi de sintonització Brabus. Capacitat de càrrega 4,3 tones, pes del vehicle 7,7 tones. Propulsat per un motor V6,4 de 8 litres de 280 CV acoblat a una transmissió automàtica de 8 velocitats.
L’interior de la pastilla és super-lux, fet amb elements de fibra de carboni i diversos tipus de pell. A més, disposa de dos aparells d’aire condicionat, un sistema de navegació i un servei d’informació.
