Els cotxes legals més ràpids del planeta et poden sorprendre

Nürburgring és un lloc especial situat a la ciutat de Nürburg, Alemanya, la pista de curses es remunta als anys 1920. La pista d'avui té tres configuracions: la pista del Gran Premi, la Nordschleife (Northern Loop) i la pista combinada. Amb 15.7 milles, 170 girs, més de 1,000 peus de desnivell, la pista combinada és la pista de curses més llarga del món i una de les més perilloses.

Els fabricants d'automòbils han utilitzat el Nordschleife com a camp de proves per als seus models més ràpids i potents durant dècades. I aquí teniu els fruits de la seva feina, els cotxes més ràpids permesos per utilitzar-los a les carreteres que van superar la maleïda pista.

Porsche 991.2 Turbo S

L'actual Porsche 991 Turbo S no és una joguina d'hipòdrom, però en realitat és un dels millors cotxes GT que es poden comprar amb diners. Per descomptat, és un cotxe esportiu i també és molt ràpid, però el Turbo S està més enfocat a córrer per l'autopista i la teva carretera sinuosa preferida que no pas a mostrar temps de volta ràpids.

Amb 580 cavalls de potència d'un motor de 3.8 litres de doble turbo i sis plans, el Turbo S és capaç d'accelerar a 60 mph des de parat en 2.8 segons i assolir una velocitat màxima de 205 mph. Amb una velocitat tan gran i un sistema de tracció integral sofisticat, no és d'estranyar que Porsche hagi pogut completar la volta en 7:17.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE

El Camaro ZL1 1LE és el goril·la de 600 lliures dels cotxes de dia en pista. És un animal sobrealimentat de 650 cavalls de potència amb una gran ala, suspensió ajustable i unes dues tones per moure's.

Malgrat la circumferència, el Camaro és sorprenentment àgil. Enormes pneumàtics enganxosos, suspensió ajustable i 300 lliures de força aerodinàmica del parafang i el divisor definitivament ajuden. La presència d'un V6.2 sobrealimentat de 8 litres sota el capó tampoc fa mal. El 2017, GM va portar el Camaro ZL1 1LE al Nurburgring i es va treure els guants. El resultat va ser un temps de volta de 7:16.0, convertint-lo en el Camaro més ràpid de la història del Ring.

Donkervoort D8 270 RS

Té un nom divertit, però no hi ha res de divertit en la seva obra. El Donkervoort D8 270 RS és un cotxe esportiu ultralleuger construït a mà i modelat després del Lotus Seven. Penseu-hi com una interpretació moderna dels set, més potent i feta als Països Baixos.

El D8 utilitza un motor turbo de quatre cilindres d'1.8 litres d'Audi. Gràcies a alguns retocs peculiars, hi ha disponibles 270 cavalls de força i, com que només pesa 1,386 lliures, pot arribar a 0 km/h en 60 segons. En 3.6, Donkervoort va publicar un brillant 2006:7 al Nürburgring, una gesta que pocs poden reproduir fins avui.

Lexus LFA Nürburgring Edition

Construir una versió personalitzada del vostre cotxe esportiu per batre un rècord de volta a la mateixa pista on heu provat, ajustat i perfeccionat, pot semblar una estafa... i probablement ho sigui. Però quan el cotxe és un Lexus LFA fantàstic, podem relaxar-nos una mica.

Potent i impulsat per un sonor motor V4.8 de 10 litres, el LFA té 553 cavalls de potència i 9,000 rpm. La velocitat màxima és de 202 mph, però el maneig i l'equilibri del xassís són les veritables estrelles de l'espectacle. El 2011, Lexus va presentar l'edició LFA Nurburgring a la pista i va establir un temps de 7:14.6.

Chevrolet Corvette C7 Z06

El 1962, Chevrolet va presentar el paquet d'opcions "Z06" per al Corvette. El seu objectiu era millorar el rendiment i fer que el Vette sigui més competitiu a les curses de SCCA Production. Avui, el sobrenom Z06 és sinònim de velocitat i, tot i que ja no és una homologació específica per a la cursa, és un destructor de temps de volta centrat en la pista que es pot utilitzar cada dia.

El monstre sota el capó del Z06 és un V6.2 sobrealimentat de 8 litres que produeix 650 cavalls de potència i accelera de 0 a 60 mph en 2.9 segons. Chevrolet, habitual del Nurburgring, no ha publicat mai oficialment els temps de volta per al Z06, però la revista alemanya d'automobilisme Auto esportiu ho va gestionar a les 7:13.90.

Porsche 991.2 GT3

El Porsche GT3 és una versió incondicional i lleugera del 911 Carrera a punt per competir. És una joguina de pista afinada i massificada amb un motor boxer-six de 500 CV i una gran ala.

El GT3 pot arribar a 60 mph des de parat en tres segons i aconseguir una velocitat màxima d'uns 200 mph. Però els números no expliquen tota la història, el GT3 és una classe magistral en disseny, construcció i, el més important, sensació. El rendiment és sensacional, i el GT3 el té en abundància. És àgil, plantat, inspira confiança i molt ràpid. No en va, el GT3 va poder completar la volta en 7:12.7.

Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

Salut rei de l'anell! Coneix el teu nou heroi, el Lamborghini Aventador SVJ completament boig. Aquí teniu les especificacions perquè les gaudiu... V6.5 de 12 litres amb 759 cavalls de potència. frens i aerodinàmica activa. Tot està connectat al monocasco de fibra de carboni amb millor son de la indústria!

Aquest és un cotxe de total excés i rendiment insuperable. El 2018, Lamborghini va fer proves oficials al Nürburgring i va mostrar la volta més ràpida de la història del tramvia: 6:44.9, WOW!

Dodge Viper ACR

Dodge Viper ACR és un atac total als sentits. Un matón amb motor davanter i tracció posterior amb l'únic propòsit de donar-te una puntada de peu a l'estómac cada vegada que trepitges l'accelerador.

ACR significa "American Club Racer" i és la designació de Dodge que es dóna a la versió més pista del Viper. Sota el capó increïblement llarg hi ha un V8.4 de 10 litres amb 600 cavalls de potència. Per mantenir aquest gigante sota control, Dodge equipa l'ACR amb pneumàtics Michelin enganxosos, suspensió ajustable i un paquet aerodinàmic que ofereix més de 1,000 lliures de força aerodinàmica. El 2011 el Viper ACR va arribar, va veure i va conquerir el Nürburgring amb una volta de 7:12.13.

Gumpert Apollo Sports

El Gumpert Apollo Sport només existeix per una raó: ser el millor cotxe de carrer del món. El 2005, quan el cotxe va fer el seu debut mundial, va tenir èxit.

L'Apollo Sport utilitza una versió modificada del V4.2 de 8 litres d'Audi amb un parell de turbocompressors per ajudar-lo a produir 690 cavalls de potència. La suspensió ajustable d'última generació i la carrosseria aerodinàmica de carreres van ajudar a l'Apollo a assolir una velocitat màxima de 224 mph i li van permetre batre rècords allà on anés. El 2009 Auto esportiu una prova al Nürburgring va demostrar que l'Apollo S va completar la volta a una velocitat de 7:11.6.

Mercedes-AMG GT R

El Mercedes-AMG GT R és una versió més eficient del ja d'alt rendiment GT. Penseu en això com l'equivalent de Mercedes del Porsche GT3. El GT R té un motor V4.0 doble turbo de 8 litres al davant, la tracció va a les rodes del darrere i té un dels millors sons d'escapament de sèrie. El V8 té 577 cavalls de potència i és capaç d'accelerar el Mercedes de 0 a 60 mph en 3.5 segons.

El GT R combina una suspensió de bobina ajustable manualment i un alerón posterior ajustable manualment amb un conjunt d'electrònica que maximitzen l'adherència i el control de tracció per a voltes ràpides. El 2016, l'AMG GT R va completar la volta en 7:10.9.

El Nissan GT-R NO ho és

Igual que el Lexus LFA, el Nissan GT-R i la variant NISMO van dedicar molt de temps a desenvolupar, ajustar i optimitzar a Nürburgring. No obstant això, el Nissan GT-R es podria comprar per una fracció del preu d'un LFA, però amb un rendiment completament diferent.

NISMO GT-R és un supercotxe amb tracció total que mostra força. Un V3.8 de 6 litres amb un parell de turbocompressors de la versió de competició ofereix al GT-R 600 cavalls de potència i una velocitat màxima d'uns 200 km/h. Però la velocitat màxima no és un punt fort d'aquest cotxe, la velocitat en les corbes és important. El GT-R dissenyat per NISMO va completar el Nürburgring en 7:08.7, com un supercotxe.

Mercedes AMG GT R Pro

Sí, el GT R Pro s'assembla molt al Mercedes-AMG GT R, però els canvis que AMG va fer al cotxe per fer-lo més ràpid a la pista van canviar tant la sensació i el caràcter del cotxe que es podria considerar diferent. cotxe.

El GT R Pro utilitza el mateix motor V577 de 4.0 litres de doble turbo i 8 cavalls de potència que el seu germà, però Mercedes-AMG ha perfeccionat l'aerodinàmica i ajustat la suspensió per estar encara més orientada a la pista. És essencialment una versió de carretera del cotxe de carreres AMG GT R GT3. Això és molt de "G" i "T", però entens la idea. Aquests canvis sumen una volta de Nurburgring de 7:04.6.

Dodge Viper ACR

La versió més recent i més recent del Dodge Viper ACR va ser la millor i, curiosament, la més lenta! El V645 de 10 cavalls de potència es queixa durant dies, però el paquet aerodinàmic extrem limita la velocitat màxima de l'ACR a 177 mph. El que li falta a l'extrem superior, però, ho compensa amb escreix a la velocitat de les corbes.

La suspensió totalment ajustable i els 2,000 lliures de força aerodinàmica donen al Viper ACR una gran tracció, i aquesta tracció es tradueix en nivells aterridors de velocitat de corba. Les capacitats d'aquest cotxe van molt més enllà del que penses. L'ACR actualitzat va entrar al ring el 2017 amb un temps de volta de 7:01.3.

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superfast

Res no representa un supercotxe com un Lamborghini. Cadascun dels seus cotxes és completament digne d'un cartell a la paret del dormitori, i els seus dissenys futuristes i caixosos són exactament el que esperaries d'un supercotxe sense límits.

L'Aventador és el cotxe més gran i fantàstic que fabrica Lamborghini. Un cotxe ràpid amb un motor V12 que coincideix amb el rendiment i l'aspecte d'un avió de caça. SV, abreviatura de "Super Veloce", puja el llistó i converteix un toro enfadat en una autèntica arma per al circuit. Té 740 cavalls de potència i un temps de 0-60 mph de 2.8 segons amb suspensió ajustada i un gran parafang. Lamborghini va fer una volta impressionant al Nürburgring en 6:59.7 quan el va portar allà el 2015.

Porsche Spyder 918

Quan el Porsche 918 Spyder va debutar, va ser aclamat com el futur dels supercotxes. Un híbrid endollable de motor central que utilitza motors elèctrics per augmentar el rendiment. Avui, amb el debut del Rimac Concept-One i el NIO EP9, podem veure que el 918 era un supercotxe de transició, una droga que va obrir el camí per a més rendiment.

El llegendari 918 Sypder utilitza un V4.6 de 8 litres amb un parell de motors elèctrics per aconseguir 887 cavalls de potència i un increïble temps de 0 a 60 mph de 2.2 segons. El 918 segueix sent un dels supercotxes més ràpids mai construïts i un digne successor del Carrera GT. El 2013, el 918 Spyder va completar l'anell en 6:57.0.

Porsche RS 991.2 GT3

El Porsche GT3 RS és la versió hardcore del hardcore GT3, que és la versió hardcore del 911 Carrera. Sembla una ximpleria fer un cotxe de pista i després fer una versió més orientada a la pista del mateix cotxe de pista, però una volta del volant en un GT3 RS marca la diferència.

El motor de 4.0 litres de 520 cavalls de potència proporciona prou motivació per impulsar el GT3 RS de 0 a 60 mph en 3 segons fins a una velocitat màxima de 193 mph. Amb una suspensió i una aerodinàmica totalment ajustables, el GT3 RS va completar la volta en 6:56.4.

SR8 radical

D'acord, sabem què estàs pensant... no és un tramvia, és un cotxe de carreres! És innegable que Radical Sportscars està clarament impulsant la definició de "carrer", però tècnicament l'SR8 és totalment legal per a la carretera amb fars, intermitents, matrícules i pneumàtics de carretera. És un tramvia? Sí. Podeu recollir els nens a l'escola o portar-lo a la botiga de queviures? Vostè pot intentar.

Sembla que Radical ha trobat una escletxa a les regles, però l'SR8 és molt ràpid. Està equipat amb un motor Powertec V2.6 de 8 litres amb 360 cavalls de potència i més de 10,000 rpm. L'any 2005, l'SR8 va batre el rècord de Nürburgring amb un temps de volta de 6:55.0.

Lamborghini Huracan LP 640-4 Performant

El Lamborghini Huracan Performante va arribar a escena com un tsunami el 2017. No tenia xifres de potència boges ni velocitats màximes escandaloses, tenia una suspensió redissenyada complicada ajustada per a la pista de carreres i una aerodinàmica activa que li va permetre evaporar-se completament. trajectòria i competició.

El Performante té el mateix motor V5.2 de 10 litres que l'Huracan normal, però s'ha reajustat per produir 631 cavalls de potència i 0-60 mph en 2.9 segons. Amb prou espai, el Performante pot arribar a una velocitat màxima de 218 mph. Més impressionant que les estadístiques és el temps de volta de Nürburgring de 6:52.0. Boom.

Radical SR8 LM

Per compensar la qüestionable legalitat de la carretera del seu cotxe de pista SR8, el 2009 Radical va decidir batre el seu propi rècord llançant una versió més nova i més ràpida del mateix cotxe, l'SR8 LM. Per apaivagar els crítics, Radical va conduir el cotxe des d'Anglaterra fins al Nürburgring per les vies públiques, i immediatament es va dedicar a destruir el seu palmarès.

El 2009 SR8 LM estava equipat amb un motor V2.8 de 8 litres amb 455 cavalls de potència. Utilitzant un xassís, suspensió i aerodinàmica més adequats a les 24 Hores de Le Mans que al carrer, l'SR8 LM va aconseguir un temps de volta ràpid de 6:48.3.

Porsche RS 991.2 GT2

Què passa si agafeu un Porsche GT3 RS que ja és ràpid i li doneu 200 cavalls de potència addicionals? Obteniu un GT2 RS geek. El GT2 RS és el rei de la línia actual de Porsche i la variant 911 més potent mai construïda.

Un motor de sis plans de 3.8 litres de doble turbo amb 690 cavalls de potència impulsa el GT2 RS a una velocitat màxima de 211 mph i 0-60 mph en 2.7 segons. És el 911 més ràpid per milles, i l'enginyeria necessària perquè aquesta bèstia funcioni a un nivell tan alt és realment al·lucinant. El poderós GT2 RS ocupa el segon lloc entre els tramvies pel que fa a la velocitat de volta al Ring amb una puntuació de 2:6.

Volkswagen IDR

Durant els últims anys, el Volkswagen IDR totalment elèctric ha batut tres rècords de cotxes, guanyant dos títols contra els motors convencionals. A la pista totalment elèctrica, l'IDR va oferir resultats impressionants al Nürburgring.

Va establir un nou rècord de volta per a un cotxe totalment elèctric amb especificacions de Nürburgring per pujar al Pikes Peak. El monstre de tracció total va completar el recorregut de 12.9 milles en només 6:05.336, batent el rècord establert pel fabricant xinès de vehicles elèctrics NIO. També va empatar a la segona volta il·limitada més ràpida al voltant del ring.

Porsche RS 911 GT2

Amb el 911 GT2 RS, l'objectiu de Porsche era completar la volta en 7:05. No obstant això, amb el llançament del cotxe, va superar els seus objectius, superant el Lamborghini Huracan Performante amb un impressionant 6:47.3.

Això ho va fer el corredor Lars Kern el 2017. Més recentment, després d'algunes modificacions fetes per Manthey-Racing, el cotxe va aconseguir completar una volta en un impactant 6:40.3 segons. Tanmateix, el GT2 RS no és l'únic 911 que ho fa bé. HTS 3 també té alguns dels seus propis registres.

SegüentEV NIO EP9

El NextEV NIO EP9 és un altre vehicle totalment elèctric que va aconseguir un temps de volta impressionant de només 6:45.9, establint el rècord de Nürburgring. Tot i que el cotxe és tècnicament legal per a la carretera, més tard es va revelar que l'enregistrament es va fer amb pneumàtics fets a mida.

Això fa que el vehicle rècord sigui il·legal a les carreteres. Tanmateix, si tingués un conjunt de pneumàtics diferent, el cotxe seria legalment legal per a la carretera.

McLaren P1 LM

Tot i que aquest cotxe pot ser objecte de controvèrsia sobre si és legal per a carretera, el McLaren p1 LM és una versió legal per a carretera del P986 GTR de 1 CV. Va ser personalitzat i construït per Lanazante i funciona gairebé tres segons més ràpid que el NextEV Nio EP9.

El que fa que el cotxe sigui tan polèmic és que és una adaptació legal d'un cotxe de pista, tot i que alguns podrien argumentar que s'adapta al perfil d'aquest cotxe.

Porsche 911 GT3

El Porsche 911 G3 és una versió d'alt rendiment del cotxe esportiu Porsche 911 que està dissenyat principalment per a les carreres. Des que es van llançar les versions d'alt rendiment el 1999, s'han llançat diverses variacions. Des de llavors, s'han produït més de 14,000 vehicles.

Algunes de les actuacions més destacades del cotxe inclouen la Porsche Carrera Cup i la GT3 Challenge Cup, el Porsche Supercut International Championship, el FIA Formula 1 World Championship i altres. També té un temps de volta de 7:05.41 al Nürburgring.

Radical SR3 Turbo

El Radical SR7 Turbo té un temps de volta de Nürburgring de 19:3 i està impulsat per un impressionant motor Powertec de 1500 cc. El més popular és el model Radical. Se'n van construir més de 1,000, la majoria amb xassís de marc espacial d'acer al carboni, utilitzant un motor de 3 cilindres Suzuki Generation 4 ajustat a RPE.

El motor de 225 cavalls de potència triga 3.1 segons a 60 mph i aviat 147 mph. El cotxe pot ser legal per a la carretera al Regne Unit amb l'addició d'indicadors de fre de mà, pneumàtic i convertidor catalític.

Chevrolet Corvette C6 ZR1

El Chevrolet Corvette C6 és la sisena generació de cotxes esportius Corvette produïts per la divisió Chevrolet de General Motors entre 2005 i 2013. A partir de l'any model 1962, va ser el primer model amb fars oberts i un disseny molt modern. .

El ZR1 és una variant d'alt rendiment del Z06 i es rumoreja que General Motors està desenvolupant un cotxe que superarà el Z06 i s'anomenarà Blue Devil.

Ferrari 488 GTB

El Ferrari 488 és un cotxe esportiu de motor central dissenyat i construït per Ferrari. El cotxe es considera una actualització del 458 amb canvis notables en l'aspecte. El 2015, el GTB va ser nomenat "Supercotxe de l'any" per Engranatge superior revista d'automoció.

També es va convertir Tendències del motor "Millor cotxe del conductor" el 2017. El cotxe ha competit en innombrables carreres amb gran èxit i fins i tot ha aconseguit un temps impressionant de 7:21 al Nürburgring.

Macerati MS12

Es tracta d'una edició limitada de dues places produïda pel fabricant d'automòbils italià Maserati. El cotxe es va posar en producció l'any 2004, només se'n van produir 25 còpies. No obstant això, el 2005 se'n van produir 25 més, i només en van quedar 50, amb un preu d'uns 670,541 dòlars per vehicle. Aleshores es van produir dotze vehicles més, deixant només 62.

Construït sobre un xassís Enzo Ferrari, l'MC12 és més llarg, més ample i més alt, i ha rebut una sèrie d'altres canvis exteriors de l'Enzo. El cotxe va ser dissenyat per simbolitzar el retorn de Maserati a les carreres amb un temps de 7:24.29 al Nürburgring.

Pagani Zonda F Clubsport

El Zonda F, que porta el nom del pilot de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio, es va presentar al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 2005. Va ser la versió més redissenyada del Zonda, tot i que encara tenia moltes similituds amb els seus predecessors, com el motor 7.3 AMG V12.

La transmissió també estava molt a prop del c12 S, però tenia diferents engranatges i interiors més forts. La nova carrosseria del cotxe va millorar significativament la seva aerodinàmica, i fins i tot al Nürburgring va aterrar en 7:24.44.

Enzo Ferrari

El Ferrari Enzo, també conegut com a Ferrari Enzo o F60, és un cotxe esportiu de 12 cilindres amb motor central que porta el nom del fundador de la companyia. El cotxe es va crear l'any 2002 amb tecnologia de Fórmula 1, que inclou elements com ara un cos de fibra de carboni, una transmissió electrohidràulica d'estil F-XNUMX, frens de disc composts i molt més.

El seu motor F140 B V12 va ser el primer motor de nova generació per a Ferrari, basat en part en el motor V8 del Maserati Quattroporte. Amb tota la seva velocitat, va guanyar 7:25.21 al Nürburgring.

KTM X-Bow RR

El KTM X-Bow és un cotxe esportiu extremadament lleuger dissenyat tant per a les carreres com per a la conducció. L'X-Bow va ser el primer vehicle KTM de la seva gamma que es va presentar al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2008.

L'X-Bow va ser el resultat d'una col·laboració entre Kiska Design, Audi i Dallara. KTM esperava produir només 500 unitats a l'any, però a causa de la gran demanda van decidir augmentar el nombre a 1,000 unitats per any. El cotxe ha estat competint des del 2008 i ha guanyat diversos campionats fins ara.

Ferrari 812 Superfast

El Ferrari 7 Superfast de tracció posterior va debutar al Saló de l'Automòbil de Ginebra 27.48 amb un 812:2017 al Nurburgring. El cotxe es considera el successor del F12berlinetta.

Tanmateix, tenia un estil actualitzat, incloses llums LED completes, sortides d'aire i altres aspectes. El cotxe té una velocitat màxima de 211 mph i un temps d'acceleració de només 2.9 segons. També és el primer Ferrari que disposa de direcció assistida elèctrica.

BMW M4 GTS

El BMW M4 és una versió d'alt rendiment del BMW Sèrie 4 desenvolupada per BMW Motorsports. El M4 va substituir el M3 coupé i convertible. L'M4 destaca de la resta pel seu potent motor biturbo, carrosseria aerodinàmica, maneig millorat i sistema de frenada.

També té menys pes en comparació amb la sèrie 4 estàndard. Totes aquestes addicions i ajustaments van permetre que el cotxe completés una volta al Nürburgring en 7:27.88.

McLaren MP4-12C

Més tard conegut com el McLaren 12C, aquest cotxe és un cotxe esportiu que és el primer cotxe del món totalment dissenyat i fabricat per McLaren. També és el seu primer cotxe de producció de carretera des del McLaren F1, que es va deixar de fabricar el 1998. El disseny final de l'MP4-12C es va donar a conèixer el 2009 i el vehicle es va llançar oficialment el 2011.

Està impulsat per un motor McLaren M838T de 3.8 litres de doble turbocompressor muntat longitudinalment, que li dóna un temps de 7:28 al Nürburgring. El cotxe també té aspectes de Fórmula 1 com ara la direcció de fre i una transmissió de doble embragatge.

Chevrolet Camero ZL1

El Chevrolet ZL1 és un model Camaro SS d'alt rendiment que es va presentar al públic el 2017. La inserció de la caputxa de fibra de carboni ajuda a ventilar l'aire calent, igual que la reixa inferior.

El cotxe també té parafangs davanters més amples que permeten pneumàtics més amples i, per tant, un millor control. El cotxe és capaç d'accelerar de 0 a 60 mph en 3.4 segons i arribar a 127 mph en 11.4 segons. La velocitat màxima del ZL1 és de 198 mph.

Audi R8 V10 Més

L'Audi R8 és un cotxe esportiu de dos seients amb motor central que utilitza el sistema de tracció integral d'Audi. Es basa en el Lamborghini Gallardo i també en l'Huracan. El cotxe es va presentar per primera vegada el 2, però es va tornar a presentar en una versió nova i millorada coneguda com l'Audi R2006 V8 Plus.

Les actualitzacions inclouen el motor V10, que també s'oferia en models convertibles coneguts com Spyder. Tanmateix, aquests vehicles ja no es van produir després de l'agost de 2015. No obstant això, el cotxe va aconseguir marcar un temps de 7:32 al Nürburgring.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, que significa "trèvol de quatre fulles" en italià, és un cotxe de rendiment i el primer model del nou Giulia. Es va presentar a Itàlia el juny de 2015 i va fer el seu debut oficial al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. El cotxe té un aliatge d'alumini, un motor de gasolina V6 doble turbo amb injecció directa de combustible i una cilindrada d'un sol cilindre de poc menys de mig litre.

El motor va ser desenvolupat exclusivament per al cotxe pels tècnics de Ferrari i comparteix moltes similituds amb Ferrari. Amb una velocitat màxima de 191 mph, va completar el Nürburgring en set minuts i 32 segons.

Koenigsegg CCX

El Koenigsegg CCX és un cotxe esportiu de motor central fabricat per l'empresa sueca Koenigsegg Automotive AB. El seu objectiu era crear un vehicle global que compleixi amb les normatives de seguretat i medi ambient, especialment als Estats Units.

El cotxe es va presentar al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 2006 i també va tenir modificacions a la carrosseria segons els estàndards dels EUA. El nom CCX és l'abreviatura de Competition Coupé X, on X significa el 10è aniversari de la finalització i la prova de conducció del primer prototip CC el 1996.

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera

El Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera es va anunciar el març de 2010 i és una versió més potent i lleugera de l'LP 560-4. L'ús de fibra de carboni tant per dins com per fora fa que el cotxe sigui especialment lleuger, de fet el Lamborghini més lleuger de la línia, amb poc menys de 3,000 lliures.

El rendiment també s'ha millorat respecte als models anteriors, arribant a 62 milles en 3.2 segons amb una velocitat màxima de 204 mph. Al Nürburgring va marcar un temps impressionant de 7:40.76.