Les curses d'automòbils més famoses del món

Els primers cotxes viables amb gasolina motor de combustió interna va aparèixer el 1886. Aquests van ser els desenvolupaments patentats de Gottlieb Daimler i el seu compatriota Karl Benz.

Només 8 anys després, es va organitzar la primera competició mundial de vehicles. Hi van participar tant els "vagons autopropulsats" innovadors com els equips anteriors, impulsats per una màquina de vapor. L’essència de la competició era garantir que els vehicles cobrissin de manera independent la distància de 126 quilòmetres.

La tripulació més pràctica es va considerar la guanyadora. Va haver de combinar velocitat, seguretat i facilitat de gestió. En aquella històrica cursa, els guanyadors van ser els cotxes Peugeot i Panard-Levassor, que estaven equipats amb motors Daimler amb una potència màxima de 4 cavalls de potència.

Al principi, aquestes competicions es consideraven només entreteniment exòtic, però amb el pas del temps els cotxes es van tornar més potents i les competicions de cotxes es van tornar més espectaculars. Els fabricants d'automòbils van veure aquests esdeveniments com una gran oportunitat per mostrar al món les capacitats dels seus desenvolupaments.

Avui s’han creat una gran varietat de curses esportives, els aficionats a les quals es converteixen en centenars de milers d’aficionats a tot el món.

Posem a la vostra disposició una visió general de les curses més populars que tenen lloc a diferents parts del món.

Gran Premi

Inicialment, els corredors que participaven en carreres difícils i perilloses entre ciutats competien pel "Gran Premi". La primera competició d’aquest tipus va tenir lloc el 1894 a França. Com que hi va haver molts accidents durant aquestes carreres, les víctimes dels quals eren espectadors, els requisits de les curses es van anar reduint progressivament.

La primera cursa de cotxes de Fórmula 1 en la forma en què els fanàtics del motor modern estan acostumats a veure’ls va tenir lloc el 1950. Els cotxes de carreres elegants, de roda oberta i afinats per micres, són populars entre els que aprecien el maneig d'alta velocitat. I en carreres d’alta classe, els cotxes acceleren fins a 300 km / h. i més ràpid (el rècord pertany a Valtteri Botas, que el 2016 va accelerar a 372,54 km / h en un cotxe Williams amb motor Mercedes).

El nom de cada prova individual del campionat inclou el país a la pista de la qual té lloc la cursa. Es resumeixen els punts de cada cursa i el guanyador no és el que sempre arriba primer a la meta, sinó el que aconsegueix més punts. Aquí teniu dues de les rondes del campionat popular.

Gran Premi de Mònaco

Té lloc en una pista especial a Montecarlo. Entre els participants al campionat, el més prestigiós és la victòria a Mònaco. Una característica d’aquest tipus de curses és la pista, els trams de la qual transcorren pels carrers de la ciutat. Això permet que l'espectador estigui molt a prop de la pista.

Aquesta etapa és la més difícil, ja que durant els 260 quilòmetres (78 voltes) els pilots han de superar molts girs difícils. Un d’ells és la forquilla Grand Hotel. El cotxe passa aquest tram a una velocitat increïble per a aquesta classe de vehicles: 45 km / h. A causa d’aquestes seccions, la pista no permet accelerar el cotxe fins a la seva velocitat màxima.

Stirling Moss va afirmar una vegada que per a un pilot, les línies rectes són seccions avorrides entre girs. El circuit de Montecarlo és una prova de les habilitats de maneig del cotxe. És a les corbes on es produeix la majoria dels bells avançaments, a partir dels quals aquest tipus de competicions també s’anomenen "reials". Per superar un oponent de manera qualitativa, heu de ser el veritable rei de l’automobilisme.

Gran Premi de Macau

L’etapa té lloc a la Xina. Una característica especial d’aquest esdeveniment és la concentració de competicions celebrades durant un cap de setmana. Els participants de la Fórmula 3, el FIA WTCC (campionat internacional en què participen els cotxes Super 2000 i Diesel 2000) i les curses de motocicletes posen a prova les seves habilitats de conducció a la pista.

La pista també discorre pel circuit de la ciutat, que té una secció llarga i recta on podeu agafar velocitats elevades per millorar els temps de volta. La longitud de l'anell és de 6,2 km.

A diferència de la pista de Montecarlo, aquesta pista posa a prova l'habilitat dels conductors no amb girs freqüents, sinó amb una petita amplada de la carretera. En alguns trams, només fa 7 metres. Avançar en aquests revolts es fa gairebé poc realista.

Molts fabricants d'automòbils utilitzen les carreres del Gran Premi per provar la fiabilitat dels motors de nova generació i provar els nous desenvolupaments xassís... Com que hi participen molts espectadors, aquesta és una bona oportunitat per anunciar la vostra marca, que són utilitzades per empreses com Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren i altres.

Curses de resistència

Tot i que la sèrie del Gran Premi és un aparador de les habilitats dels pilots, la competició de 24 hores també vol mostrar la resistència, l’economia i la velocitat de les diferents marques de cotxes, una mena de promoció. Tenint en compte aquest paràmetre, s'hauria de prestar atenció als cotxes que passin un temps mínim a les caixes.

Molts dels desenvolupaments innovadors que demostren els fabricants d'automòbils durant les carreres s'utilitzen posteriorment en cotxes esportius de sèrie. Les següents classes de cotxes participen a les curses:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT Endurance AM.

Molt sovint, aquestes competicions automobilístiques són etapes separades dels campionats mundials. Aquests són alguns exemples d’aquestes curses.

24 hores a Le Mans

La cursa d'automòbils més popular, que es va organitzar per primera vegada el 1923. No gaire lluny de la ciutat francesa de Le Mans, al circuit de Sarta, es van provar cotxes esportius genials de diferents fabricants. En totes les curses populars, Porsche ha ocupat sobretot el primer lloc, 19 vegades.

Audi és el segon en nombre de victòries: els cotxes d’aquesta marca tenen 13 primers llocs.

El reconegut fabricant italià Ferrari ocupa el tercer lloc d’aquesta llista (9 victòries).

Cotxes llegendaris que han participat en les carreres de cotxes més divertides del món:

• Jaguar D-Type (3 victòries seguides del 1955 al 1957). Una característica especial del cotxe era un motor de 3,5 litres que desenvolupa una potència de 265 cavalls de potència. Estava equipat amb tres carburadors, la carrosseria es va fabricar per primera vegada en forma de monocasc i la forma de la cabina es va manllevar d'un lluitador d'un sol seient. El cotxe esportiu va poder trigar cent en 4,7 segons, increïble per als cotxes d’aquella època. La velocitat màxima va arribar als 240 km / h.

• El Ferrari 250 TR és la resposta al repte de Jaguar. L’elegant Testa Rossa estava equipat amb un cilindre de 12 litres de 3,0 cilindres. Motor en V amb 6 carburadors. La velocitat màxima del cotxe esportiu va ser de 270 km / h.

• Rondo M379. Un cotxe realment únic que va debutar a la cursa del 1980. El concepte esportiu va ser impulsat per un motor Ford Cosworth, que va ser desenvolupat per participar en les carreres de Fórmula 1. Al contrari de les previsions escèptiques, el cotxe del pilot i dissenyador francès va arribar a la meta molt primer i va resultar il·lès.

• El Peugeot 905 va debutar el 1991 i estava equipat amb un motor de 650 cavalls capaç d’accelerar un cotxe esportiu a 351 km / h. Tot i això, la tripulació va obtenir victòries el 1992 (1r i 3r llocs) i el 1993 (tot el podi).

• El Mazda 787B amagava 900 cavalls sota el capó, però per reduir el risc de fallada del motor, la seva potència es va reduir a 700 CV. Durant la cursa del 1991, tres Mazda van arribar a la meta entre nou de 38 cotxes. A més, el fabricant va dir que el motor era tan fiable que podia suportar una altra carrera d’aquest tipus.

• El Ford GT-40 és un cotxe realment llegendari que va exhibir el nét del fundador de la companyia nord-americana per acabar amb el domini del rival italià Ferrari (1960-1965). L’emblemàtic cotxe esportiu va resultar tan bo (després d’eliminar les mancances identificades com a resultat de dues curses) que els pilots d’aquest cotxe van estar al podi del 1966 al 1969. Fins ara, diverses còpies modernitzades d’aquesta llegenda continuen sent les més efectives en aquestes curses.

24 hores de Daytona

Una altra cursa de resistència, l'objectiu de la qual és determinar quin equip és capaç de conduir el més lluny en un dia. La pista de carreres es compon en part del Nascar Oval i una carretera propera. La longitud del cercle és de 5728 metres.

Aquesta és la versió americana de l'anterior cursa d'automòbils. La competició va començar el 1962. Se celebren en temporada baixa d’esports de motor, cosa que significa que l’esdeveniment compta amb molts espectadors. El patrocinador ofereix al guanyador de la cursa un elegant rellotge Rolex.

Una característica de la cursa de classificació és només un requisit: el cotxe ha de creuar la línia de meta després de XNUMX hores. Una regla tan senzilla permet participar fins i tot aquells cotxes que no són molt fiables.

24 hores del Nurburgring

Un altre anàleg de les curses de Le Mans se celebra des de 1970 a Alemanya. Els organitzadors de competicions de vehicles van decidir no crear requisits estrictes per als participants, cosa que permet als aficionats provar-ho. De vegades, apareixien a l’hipòdrom prototips de cotxes esportius per tal d’identificar deficiències, l’eliminació de les quals permetria mostrar els models en competicions serioses.

Aquesta cursa de XNUMX hores s’assembla més a un festival que a un esdeveniment esportiu. Un gran nombre de fans i aficionats a diversos extres es reuneixen a l'esdeveniment. De vegades, només els participants presten atenció a les competicions, mentre que la resta s’ocupa de celebrar-ho.

Spa les 24 hores

Aquest esdeveniment esportiu ocupa el segon lloc en l'antiguitat després de Le Mans. Es celebra des del 1924. Inicialment, la cursa de vehicles belgues es feia en una pista circular, la longitud de la qual era de 14 quilòmetres. El 1979 es va reconstruir i es va reduir a 7 km.

Aquesta pista entra periòdicament a les etapes de diversos campionats mundials, incloses les curses de Fórmula 1. Fabricants de renom mundial van participar a la cursa de 24 hores, sent BMW la més vencedora.

Ral·li

El següent tipus de curses més divertides del món és el rally. Van guanyar popularitat a causa del seu entreteniment. La majoria de les competicions se celebren a la via pública, la superfície de la qual pot canviar dràsticament, per exemple, d’asfalt a grava o sorra.

Als trams entre les etapes especials, els conductors han de conduir d’acord amb totes les regles de trànsit, però observant el temps horari reservat per a cada tram de la ruta. Les seccions són trams tancats de la carretera on el pilot pot treure el màxim profit del cotxe.

L'essència de la competició és arribar del punt "A" al punt "B" el més ràpidament possible. El pas de cada segment està estrictament temporitzat. Per participar a la cursa, el pilot ha de ser un veritable as, perquè ha de superar zones amb diferents superfícies i en diferents èpoques de l'any.

Aquí hi ha algunes de les curses de ral·li més interessants.

Dakar

Quan un entusiasta de l’automobilisme sent la paraula rally, el seu cervell segueix automàticament: "París-Dakar". Es tracta de la marató d’automòbil transcontinental més famosa, la principal part de la qual discorre per zones desertes i sense vida.

Aquesta cursa d’automòbils es considera una de les competicions més perilloses. Hi ha moltes raons per això:

• el conductor es pot perdre al desert;
• la navegació per satèl·lit només es pot utilitzar en cas d'emergència;
• el cotxe es pot trencar greument i, mentre esperen ajuda, la tripulació pot patir el sol abrasador;
• mentre alguns participants de la cursa intenten excavar un cotxe atrapat, hi ha una gran probabilitat que un altre conductor no noti persones (per exemple, accelerant davant d’un turó darrere del qual s’estan realitzant treballs d’evacuació) i lesionant-les;
• hi ha casos freqüents d’agressions a residents locals.

A la marató hi participen tot tipus de vehicles: des d’una moto fins a un camió.

Monte Carlo

Una de les etapes de ral·li té lloc en una zona pintoresca al sud-est de França, així com al llarg de la costa blava de Mònaco. La competició es remunta al 1911. Es van crear per tal de mantenir la infraestructura turística.

En el període comprès entre les curses de Fórmula 1, la ciutat turística està significativament buida, de la qual l’hostaleria i altres zones es veuen greument afectades, a causa de la qual florix el centre turístic internacional.

El recorregut de l’etapa consisteix en infinitat de pujades i baixades, girs llargs i pronunciats. A causa d’aquestes característiques en aquesta etapa del campionat de ral·li, els cotxes esportius grans i potents són simplement impotents davant de cotxes àgils com Mini Cooper.

1000 llacs

Aquesta etapa de la cursa s'anomena ara "Ral·li de Finlàndia". És considerat un dels més populars entre els aficionats a aquest tipus d’automobilisme. La ruta transcorre per una zona pintoresca amb un gran nombre de llacs.

Ouninpohja és un tram de carretera particularment desafiant. En aquest tram, els cotxes de ral·li aconsegueixen grans velocitats i el terreny muntanyós permet fer salts increïbles.

Per a més entreteniment, els organitzadors van deixar marques al marge perquè el públic pogués registrar la durada dels salts. Aquest lloc es va retirar del recorregut el 2009 a causa de freqüents accidents greus.

El rècord de salt pertany a Marco Martin (longitud de salt 57 metres a una velocitat de 171 km / h) i Gigi Galli (longitud 58 m).

NASCAR

L’esdeveniment esportiu més popular a Amèrica és el Super Bowl (futbol americà). En segon lloc pel que fa a entreteniment, es troben les curses Nascar. Aquest tipus de curses d'automòbils van aparèixer el 1948. La competició es divideix en diverses etapes, al final de les quals cada participant rep el nombre de punts corresponent. El guanyador és qui acumula més punts.

De fet, NASCAR és una associació nord-americana que organitza curses de cotxes d’estoc. Fins ara, els cotxes de carreres només tenen una semblança externa amb els homòlegs de sèrie. Pel que fa al "farciment", es tracta de màquines completament diferents.

Tenint en compte que la naturalesa de la cursa és una rotonda sobre una pista ovalada, els cotxes van experimentar càrregues greus que normalment no es produeixen quan es circula per la via pública, de manera que calia millorar-los.

A la sèrie de carreres, les més famoses són la Daytona 500 (celebrada al circuit de Daytona) i la Indy 500 (celebrada a l’estadi d’Indianapolis). Els participants han de recórrer 500 milles o 804 quilòmetres el més ràpidament possible.

A més, les normes no prohibeixen als conductors "solucionar les coses" directament a la pista empenyent, a partir de les quals sovint es produeixen accidents durant les carreres, gràcies a les quals aquesta competició automobilística és molt popular.

Fórmula E.

Aquest tipus de carreres de cotxes exòtics s’assembla a una competició de Fórmula 1, només participen a les carreres els cotxes elèctrics d’un sol seient amb rodes obertes. Aquesta classe es va formar el 2012. El propòsit principal de qualsevol competició de vehicles és provar vehicles amb càrregues màximes. Per als models equipats amb motors elèctrics, abans no existia aquest "laboratori".

Dos anys després de la fundació de la classe ABB FIA Formula E Championchip, va començar el primer campionat. A la primera temporada, es preveia utilitzar cotxes de la mateixa producció. El prototip va ser desenvolupat per Dallara, Renault, McLaren i Williams. El resultat va ser el cotxe de carreres Spark-Renault SRT1 (velocitat màxima 225 km / h, acceleració a centenars - 3 segons). Va recórrer les pistes durant les primeres quatre temporades. El 2018 va aparèixer l’Spark SRT05e (335 CV) amb una velocitat màxima de 280 km / h.

En comparació amb el "germà gran", aquest tipus de curses van resultar ser menys d'alta velocitat: els cotxes no poden accelerar a velocitats inferiors a 300 km / h. Però, en comparació, aquestes competicions van resultar ser molt més barates. De mitjana, l’equip F-1 costa uns 115 milions de lliures esterlines, mentre que l’equip analògic elèctric només costa 3 milions al patrocinador, tenint en compte el fet que fins al 2018 hi havia dos cotxes al garatge de cada equip (només hi havia prou càrrega de bateria per la meitat de la cursa, de manera que en una etapa determinada el corredor simplement va canviar al segon cotxe).

Drag-racing

La revisió acaba amb un altre tipus de curses més divertides del món: les competicions d’acceleració. La tasca del conductor és recórrer la secció de ¹/₄ milles (402 m), ¹/₂ milles (804 m), ¹/₈ milles (201 metres) o una milla completa (1609 metres) en el menor temps possible.

Les competicions es fan en una zona recta i perfectament plana. L’acceleració és important en aquesta competició automobilística. Sovint en aquests esdeveniments es poden veure representants de vehicles musculars bombats.

Els propietaris de qualsevol tipus de transport poden participar en curses d'arrossegament (de vegades fins i tot es fan competicions entre tractors). Els professionals, en canvi, participen en cotxes de carreres especials anomenats dragsters.

En aquests cotxes, el més important és la potència i l’acceleració màxima en una secció recta, de manera que la majoria dels sistemes que hi són són primitius. Per contra, els motors són especials. Alguns d’ells tenen una capacitat de 12 cavalls de potència. Amb aquesta potència, el cotxe "vola" un quart de milla en només 000 segons a una velocitat de gairebé 4 km / h.

Amb el desenvolupament dels esports de motor, ha aparegut una gran varietat de carreres d’automòbils, que són interessants a la seva manera. Alguns són considerats especialment perillosos, d’altres exòtics, i fins i tot n’hi ha d’agressius, per exemple, la categoria Derby.

És impossible descriure amb detall cadascun d’ells, però es pot assenyalar que tots emfatitzen la singularitat del vehicle, que va evolucionar des d’una “tripulació autopropulsada” fins a un hipercar, corrent a una velocitat de 500 km / h.

Preguntes i respostes:

Quines curses de cotxes hi ha? Ring, resistència, ral·li, trofeu, cross, eslàlom, trial, arrossegament, derbi, drift. Cada esport té les seves pròpies regles i disciplina.

КCom es diu la cursa del circuit? Una cursa de circuit significa diferents tipus de curses. Per exemple, aquests són: Nascar, Fórmula 1-3, GP, GT. Tots ells es realitzen en pistes asfaltades.

Com es diu el segon pilot del cotxe de carreres? El copilot s'anomena navegant (traduït literalment del neerlandès, l'home és el timó). El navegador pot tenir a la seva disposició un mapa, road book o transcripció.