Les millors carrosseries de cotxes

Hi ha una gran diferència en la forma en què el cos està galvanitzat. Des d'una curació completa fins a la mera presència de zinc com a ingredient en imprimacions i pintures.

Quan un cos galvanitzat està danyat, el zinc es corroeix, no l'acer.

El processament senzill no protegeix en absolut el cos, però dóna al fabricant el dret de trucar al cotxe: galvanitzat.

La majoria dels cotxes moderns tenen una carrosseria galvanitzada i, si no està galvanitzada, es tracta amb altres mitjans per evitar una ràpida degradació.

Per exemple, la carrosseria del cotxe Daewoo Nexia és molt susceptible a la corrosió, ja que és d'acer barat i no té processament de fàbrica. L'òxid comença a aparèixer a les fitxes en poc temps.

A Hyundai Accent, que es pot comprar per uns 250 rubles, la carrosseria està galvanitzada; fins i tot els cotxes més vells normalment no s'oxiden. Si no està colpejat i no rovellat.

Pel que fa a la prevenció de l'òxid o la galvanització, el mateix es pot dir de VW, Hyundai, Kia, Skoda fabricats després del 2008-2010. El cos és tractat d'una determinada manera. Però també puc dir per experiència pròpia que en un Fabia 2011, on hi havia una esgarrapada, hi havia "òxid", i no hi havia corrosió als llocs on hi havia estelles.

VW Golf té el mateix que Skoda Octavia. En general, el cos és sòlid.

Hyundai Solaris, Rio són cotxes molt populars: el seu cos està processat, de manera que dura molt de temps.

Els Ford Focus 2 i 3 i fins i tot la primera generació també estan galvanitzats, de manera que són resistents a la corrosió.

Chevrolet Lacetti: parcialment galvanitzat, per exemple, els parafangs, el capó i les portes no estan galvanitzats.

Daewoo Gentra està parcialment galvanitzat, de manera que l'òxid, per exemple, als llindars, apareix amb força rapidesa.

Chevrolet Cruze - galvanitzat. Chevrolet Aveo T200, T250, T300, el mateix, rarament es troben exemplars podrits.

A l'hora de comprar un cotxe, posem especial atenció a la qualitat de la carrosseria, ja que aquest és el principal factor determinant per al propietari del cotxe. Els problemes i problemes amb el motor, l'electrònica i altres peces es poden solucionar de manera relativament econòmica, però els problemes amb la carrosseria ja no són tan fàcils de solucionar. El fet és que un cop comença el deteriorament de la condició corporal, és molt difícil aturar i aturar el desenvolupament de la corrosió. Per tant, és important protegir el cotxe d'aquest problema, eliminar els factors corrosius i dur a terme totes les reparacions necessàries de manera oportuna. És molt important dur a terme una restauració fiable del cotxe, però també és important triar el cotxe adequat a l'hora de comprar per obtenir les màximes propietats útils de la carrosseria i minimitzar la susceptibilitat a la corrosió. Un cos galvanitzat pot proporcionar aquestes característiques.

Vegeu també: Aifrey rider al Niva

Els cotxes amb carrosseria galvanitzada original són els mateixos Audi de finals dels anys 1980 que encara funcionen avui dia sense que s'hagi de canviar cap reparació de carrosseria ni peces de carrosseria. Aquests cotxes estan preparats per oferir-vos una vida increïblement llarga i sense cap problema, però són bastant antics, cosa que provoca algunes dificultats en el funcionament a causa del quilometratge excessiu i altres molèsties. Per tant, cal buscar cotxes amb carrosseria galvanitzada d'una gamma moderna de fabricants per adquirir un cotxe nou o comprar un cotxe al mercat d'automòbils usats, però en bon estat i amb poc quilometratge.

Skoda Octavia i Skoda Fabia: quina diferència hi ha en galvanització?

Al Grup Volkswagen, tots els vehicles tenen carrosseria parcialment o totalment galvanitzada. El cas és que Audi l'any 1986 va desenvolupar una certa tecnologia de protecció contra la corrosió, que avui es coneix com galvanització en calent o tèrmica de la carrosseria. Aquest procés es fa més o menys correctament en tots els vehicles Audi, la majoria dels vehicles Volkswagen de gamma alta i els vehicles Seat. Chevrolet Expica i Opel Astra també estan galvanitzats d'aquesta manera. El cotxe té molt bona protecció, però de vegades la galvanització no es realitza segons els criteris necessaris. Per exemple, Skoda Fabia es diferencia de Skoda Octavia pel tipus de galvanització de tota la carrosseria de moltes maneres:

• El xassís Fabia galvanitzat no protegeix de la corrosió els llindars, arcs i la part inferior de les portes;
• Octavia té un fons totalment galvanitzat, però la corporació estalvia en nous models;
• només Octavia té una garantia anticorrosió de 7 anys, només aquest vehicle té la confiança de fàbrica;
• Els mètodes de galvanoplastia són els mateixos, però el tipus i el gruix del metall són diferents;
• Les tecnologies de galvanització econòmica, de vegades utilitzades fins i tot a Octavia, no proporcionen una protecció decent durant molts anys;
• Tots dos cotxes s'han convertit en només una petita part del mercat pressupostari del grup VW i s'han tornat econòmics.

Si ens fixem en l'Skoda Octavia del 1998 al 2002, gairebé tots els cotxes tenen un o altre defecte de carrosseria. La corrosió danya les zones més perilloses i comença a propagar-se ràpidament, deixant la carrosseria del cotxe inutilitzable. És important recordar que les coses desagradables que s'amaguen en el procés de corrosió són extremadament difícils d'aturar. Quan es solda o un altre processament del cos, la corrosió s'estén encara més ràpidament. El cos galvanitzat s'ha de processar i "curar" d'encenalls i esgarrapades d'una manera especial que coneguin els especialistes del taller.

Veure també: Preu cable de fre de mà Priora

Galvanització - Vehicles Mercedes i BMW

Gairebé tota la gamma de cotxes de Mercedes i l'empresa bavaresa BMW van rebre galvanització d'alta qualitat. No obstant això, els vells rivals Volkswagen i Audi van decidir no utilitzar la tecnologia del competidor, inventant les seves pròpies opcions de recobriment corporal. Va resultar ser galvanitzat, que actualment es considera la millor manera de protegir el cos de la corrosió. Fes una ullada a Mercedes dels anys 1990; aquests cotxes encara no requereixen cap reparació de carrosseria, sobreviuen perfectament a les nostres carreteres en condicions difícils i tenen un manteniment excel·lent. Entre els cotxes nous, models com aquest destaquen especialment per la qualitat del recobriment:

• Gran SUV Mercedes G-Klasse i no menys gran i premium GL;
• Els Mercedes GLE i GLK són crossovers que ofereixen carrosseries duradores i d'alta qualitat;
• excel·lent cobertura en sedans premium S-Klasse i E-Klasse;
• El BMW X6 i el BMW X5 tenen la millor qualitat de carrosseria entre els crossovers de BMW;
• Els sedans BMW Sèrie 5 més populars també estan molt ben mecanitzats a la fàbrica;
• També hi ha carrosseries galvanitzades disponibles per al BMW 7 de luxe i tota la sèrie M;
• No us podeu queixar de la gestió del pressupost A-Klasse i C-Klasse de Mercedes;
• D'altra banda, els cotxes BMW més barats no es fan malbé per carrosseries galvanitzades.

Cada model d'aquestes dues companyies alemanyes competidores té una carrosseria totalment o parcialment galvanitzada. Aquesta és la raó de la llarga vida útil i l'alta qualitat de la majoria de les parts de la carrosseria del cotxe. Els cotxes europeus moderns tenen carrosseries galvanitzades, més per a una campanya publicitària que per cap benefici real. Aquesta opció de protecció s'aplica als clients russos i escandinaus, però a Europa Central la gent sovint condueix durant un màxim de cinc anys, després dels quals venen el cotxe. Per tant, la galvanització no els importa: n'hi ha prou amb una simple eliminació de l'òxid. Però és una gran promoció.

Galvanització pressupostària i cotxes japonesos: quina connexió hi ha?

El mercat japonès és bastant competitiu, hi ha molts fabricants i moltes tecnologies en cada àrea de producció. Cal tenir en compte que l'Honda CR-V i l'Honda Pilot són cotxes japonesos galvanitzats més o menys d'alta qualitat. Aquests vehicles tenen una vida útil corresponent i es distingeixen per la seva falta de corrosió fins i tot després de danys a la pintura. Toyota afirma que tots els models tenen carrosseria galvanitzada, però això sembla més un truc de màrqueting que una protecció real contra l'òxid. Alguns dels cotxes de classe baixa amb carrosseria galvanitzada.

• Els cotxes VAZ tenen una carrosseria galvanitzada, aplicada amb una capa misteriosa i amb una tecnologia desconeguda;
• Els cotxes coreans Hyundai i KIA també estan galvanitzats, però la qualitat deixa molt a desitjar;
• Molts fabricants xinesos reclamen cossos galvanitzats als seus anuncis, però en realitat no és així;
• Els cossos americans sovint no estan galvanitzats correctament, ja que no veuen el sentit de funcionar més de 5-7 anys;
• Fins i tot els cotxes Daewoo ucraïnesos tenen un cos galvanitzat a la descripció de l'equip.

Vegeu també: Com substituir les manetes de les portes a Prior

Per a tots els cotxes econòmics esmentats anteriorment, la galvanoplastia és bastant senzilla: el cotxe està preparat amb una barreja especial a la qual s'afegeix zinc. Aquest recobriment de zinc només ajudarà a afegir uns quants valors addicionals a la llista de preus del cotxe i assegurarà al client que la carrosseria està galvanitzada. No només els fabricants d'automòbils econòmics ho fan. Mitsubishi, Nissan i fins i tot Renault també enganyen els clients, no sempre correctes. El zinc que es troba a les formulacions de pintura no farà res per resoldre els problemes futurs d'un cotxe amb una carrosseria rovellada. Us oferim a veure com es fa la pintura de fàbrica i la protecció corporal de la Beca Lada:

En resum

Un cotxe galvanitzat és una compra excel·lent que us permetrà operar amb èxit el vehicle durant molts anys i no notareu cap problema amb la carrosseria. Tanmateix, la galvanoplastia és una altra cosa. Cal reconèixer que la galvanoplastia de cotxes econòmics amb mètodes eficients convencionals és simplement no rendible. És més fàcil afegir zinc a la imprimació o pintura i assegurar al comprador que el cos no s'oxidarà durant els propers 30 anys. Per descomptat, el fabricant cobrarà per això, així com per una preparació anticorrosiva eficaç i d'alta qualitat del cos.

Quan escolliu un cotxe amb carrosseria galvanitzada, recordeu que només els cotxes d'un segment de preu elevat poden tenir un recobriment de zinc realment d'alta qualitat. Recordeu que l'Skoda Fabia només té un xassís galvanitzat, mentre que els cotxes de nivell del Grup VW - Octavia i superiors - estan totalment galvanitzats. És cert que és simplement impossible comparar la qualitat de la preparació i la protecció del cos modern amb els processos que es van dur a terme fa deu anys. Avui, els fabricants produeixen un cotxe durant set anys; després s'ha d'enviar per reciclar-lo. T'interessaria comprar un cotxe galvanitzat?