Els errors més comuns del conductor. Com preparar-se per a un viatge?

La seguretat en la conducció depèn no només de la tècnica de conducció en si, sinó també de com ens preparem.

– La manera com ens preparem per conduir afecta la manera com conduïm. Aquest punt és sovint descuidat pels conductors. Succeeix que persones amb una alta rutina de conducció cometen errors escolars en aquest sentit”, assenyala Radoslaw Jaskulski, entrenador de Skoda Auto Szkoła, una institució que fa 15 anys que forma conductors i campanyes educatives en l'àmbit de la seguretat en la conducció.

El primer pas per preparar un viatge hauria de ser ajustar la posició de conducció. Comenceu ajustant l'alçada de la vostra cadira.

– És important no només garantir una posició còmoda, sinó també mantenir el cap a distància del sostre. Això és en cas d'un possible bolcament, aconsella Filip Kaczanowski, entrenador de Skoda Auto Szkoła.

Ara toca ajustar el respatller de la cadira. Per a una posició de seient adequada, amb la part superior de l'esquena elevada, el braç estès hauria de tocar la part superior del manillar amb el canell.

El següent punt és la distància entre la cadira i els pedals. – Succeeix que els conductors mouen el seient lluny del volant, i per tant dels pedals. Com a resultat, les cames treballen en posició vertical. Això és un error perquè quan cal frenar sobtadament, cal prémer el pedal de fre amb la màxima força possible. Això només es pot fer quan les cames es dobleguen als genolls, subratlla Filip Kachanovsky.

No us oblideu del reposacaps. Aquest element del seient protegeix el cap i el coll del conductor en cas d'impacte posterior - El reposacaps ha de ser el més alt possible. La seva part superior hauria d'estar al nivell de la part superior del cap del conductor, subratlla l'entrenador de Skoda Auto Szkoła.

Un cop els components individuals del seient del conductor s'han col·locat correctament, és el moment de cordar-se el cinturó de seguretat. La seva part del maluc s'ha de prémer amb força. D'aquesta manera ens protegim en cas de bolcar.

Un element extremadament important de la preparació del conductor per a la conducció és la instal·lació correcta dels miralls: l'interior sobre el parabrisa i els laterals. Recordeu l'ordre: primer el conductor ajusta el seient a la posició de conducció i només després ajusta els miralls. Qualsevol canvi a la configuració del seient hauria de fer que es comprovis la configuració del mirall.

Quan ajusteu el mirall retrovisor interior, assegureu-vos que podeu veure tota la finestra posterior. Gràcies a això, veurem tot el que passa darrere del cotxe.

– En canvi, als retrovisors exteriors hauríem de veure el costat del cotxe, però no hauria d'ocupar més d'1 centímetre de la superfície del mirall. Aquesta instal·lació de miralls permetrà al conductor estimar la distància entre el seu cotxe i el vehicle observat o un altre obstacle, diu Radoslaw Jaskulski.

En particular, s'ha de tenir cura de minimitzar l'àrea de l'anomenat punt cec, és a dir, la zona al voltant del cotxe que no està coberta pels miralls. Afortunadament, avui aquest problema s'ha eliminat amb la tecnologia moderna. Aquesta és una funció electrònica de control d'angle cec. Anteriorment, aquest tipus d'equipament estava disponible en cotxes premium. Ara també s'utilitza en cotxes populars com Skoda, inclòs el Fabia. El sistema s'anomena Blind Spot Detect (BSD), que en polonès significa detecció de punts cecs. El conductor està assistit per sensors situats a la part inferior del para-xocs posterior. Tenen un abast de 20 metres i controlen l'entorn del cotxe. Quan BSD detecta un vehicle a l'angle mort, el LED del mirall exterior s'il·lumina i, quan el conductor s'acosta massa o encén la llum en direcció al vehicle detectat, el LED comença a parpellejar.

L'Skoda Scala compta amb una funció de monitoratge millorada dels punts cecs. Es diu Side Assist i detecta vehicles fora del camp de visió del conductor fins a 70 metres de distància.

Igualment important des de la posició de conducció correcta és assegurar diversos objectes a la cabina que suposen una amenaça per al conductor i els passatgers, subratlla Radoslaw Jaskulski.