Les ales més boges del món de l'automòbil
Contingut
- Apol·lo Emocions fortes
- Zenvo TCP-S
- McLaren Senna
- McLaren P1
- Koenigsegg Yesko
- Edició final de Koenigsegg Agera
- Koenigsegg Reger
- Lamborghini Veneno
- Lamborghini Aventador SVZh
- Pagani Zonda 760 Oliver Evolution
- Pagani Huayra BC
- Dodge Viper ACR
- Chevrolet Corvette C7 ZR1 (paquet ZTK)
- Chevrolet Camaro ZL1
- Porsche 911 991.1 GT3
- Porsche 911 GT991.1 RS
- Porsche 911 GT991 RS
- Bentley Continental GT3-R
- McLaren Speedtail
- McLaren 720S
- Bugatti Divo
- Lamborghini Huracan Performant
- Ford Mustang Shelby GT500
- Ford GT
- Honda Civic Type R.
- Lexus RC F Track Edition
- Nissan GTR R35 Nismo
- Subaru WRX STI
- Porsche Panamera Turbo
- Projecte AMG One
- Corvette Chevrolet Z06
- Jaguar XFR-S
- Lamborghini Aventador SV
- Lamborghini Countach LP400 S
- RUF CTR2 Sport
- BMW 3.0 CSL
- Ferrari F40
- Dodge Charger Dayton
- Porsche 911 993 GT2
- Concepte Porsche Rough World
La majoria dels entusiastes dels cotxes poden estar d'acord que els grans parafangs posteriors són genials. Tot i que les ales secundàries desagradables que no serveixen per a res no són del gust de tothom, un aleró posterior aerodinàmic enginyós pot donar a un cotxe un aspecte més agressiu.
Alguns dels parafangs d'aquesta línia estan dissenyats per generar la màxima força aerodinàmica, d'altres només tenen finalitats de visualització i fins i tot poden disminuir el rendiment aerodinàmic del vehicle. Fes una ullada als spoilers i parafangs posteriors més bojos de la indústria de l'automòbil.
Apol·lo Emocions fortes
L'Intensa Emozione és un hipercotxe hardcore dissenyat per Apollo Automobil, un fabricant d'automòbils fundat per Roland Gumpert el 2004. A mitjans de la dècada del 2000, Roland Gumpert va llançar el supercotxe Gumpert Apollo d'alt rendiment, que era un dels cotxes més ràpids de l'època. Més d'una dècada després, el fabricant d'automòbils torna amb una nova creació emocionant.
L'Intensa Emozione està propulsada per un motor V6.3 de 12 litres amb una potència màxima de 770 cavalls de potència. El cost d'IE als EUA és de 2.7 milions de dòlars. Només es produiran 10 unitats en total, i totes ja s'han venut.
Zenvo TCP-S
El Zenvo TSR-S és la variant de carretera del cotxe de carreres Zenvo TSR. El supercotxe està equipat amb un motor V5.8 doble turbo de 8 litres que produeix gairebé 1200 cavalls de força! De fet, el TSR-S pot arribar a 124 mph en menys de 7 segons!
El TSR-S redissenyat inclou un aleró posterior massiu de fibra de carboni muntat a la part posterior del vehicle. L'ala es pot ajustar lliurement per millorar l'estabilitat en les corbes i la frenada d'aire, així com la força aerodinàmica general. L'ala massiva TSR-S és un dels spoilers posteriors més avançats del sector.
McLaren Senna
El Senna és la tercera incorporació de McLaren a la sèrie Ultimate, juntament amb el McLaren P1 i la llegendària F1 de la dècada de 1990. Tot i formar part de la mateixa sèrie, Senna no és la successora de cap d'elles. L'hipercotxe està propulsat per una versió millorada del motor V4.0 de 8 litres que es troba al McLaren 720S.
Senna es distingeix fàcilment per la seva enorme ala posterior. Com gran part del disseny de cotxes, no és només per mostrar. L'ala ajustable millora l'aerodinàmica i serveix de fre d'aire.
El proper cotxe també és membre de la McLaren Ultimate Series. Segueix llegint per saber què és!
McLaren P1
El McLaren P1 és sens dubte un dels hipercotxes més bonics que s'han fet mai. El dissenyador Frank Stevenson va admetre que el P1 es va inspirar en part en un veler que va veure de vacances a Miami. L'estil únic de l'hipercotxe, combinat amb un rendiment excepcional i una edició limitada, fan que aquest hipercotxe sigui molt buscat pels col·leccionistes de cotxes rics. McLaren només va produir 375 unitats P1.
A la part posterior, el P1 està equipat amb un aleró ajustable fet amb tecnologia de Fórmula 1. L'ala posterior genera més de 1300 lliures de força aerodinàmica a 160 mph, segons el fabricant d'automòbils.
Koenigsegg Yesko
Koenigsegg és un nom relativament nou al món de l'automoció. De fet, el primer cotxe construït pel fabricant suec va ser l'hipercotxe CC8S. Es va presentar l'any 2002 i des de llavors el fabricant ha estat produint alguns dels vehicles de millor rendiment del món.
Jesko va debutar al Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra 2019 com a successor de l'Agera RS. El nom del cotxe és un homenatge al pare del fundador, Jesko von Koenigsegg. Durant la presentació de Jesko, el fundador Koenigsegg va anunciar que el seu nou hipercotxe era el primer cotxe del món a trencar 300 mph. És poc probable que l'enorme ala posterior del cotxe passi desapercebuda.
Edició final de Koenigsegg Agera
El model insígnia de Koenigsegg, el Koenigsegg Agera, es va produir fins al 2018. Per celebrar el final de la producció de la màquina d'alt rendiment, el fabricant d'automòbils suec ha presentat una edició final increïblement exclusiva. La seva producció es va limitar estrictament a només dues unitats, que van ser les dues últimes Ageras mai construïdes.
2 Aeras FE es van anomenar Thor i Vader (a la foto de dalt). Tots dos cotxes comparteixen ales amb l'Agera RS, una variant millorada del model insígnia de Koenigsegg. A més d'augmentar la força aerodinàmica a altes velocitats, l'aleró Agera FE sembla força extravagant.
Koenigsegg Reger
El Regera és el primer vehicle híbrid endollable de Koenigsegg. L'hipercotxe de dues portes es produeix des del 2016 i s'ha guanyat el títol d'un dels cotxes més tecnològics de tots els temps. En total, Koenigsegg té previst construir només 80 Regeras, i totes ja s'han venut.
Sota la carrosseria aerodinàmica hi ha un V5.0 de 8 litres combinat amb motors elèctrics dissenyats principalment per augmentar la potència a baixes velocitats. En total, Regera produeix gairebé 1800 cavalls de força! Algunes de les característiques destacables del cotxe inclouen una innovadora caixa de canvis d'una sola velocitat. L'ala posterior accionada hidràulicament és difícil de perdre i va ser dissenyada per augmentar la força aerodinàmica del cotxe. Segons Koenigsegg, el Regera desenvolupa 990 lliures de força aerodinàmica a 155 mph.
Lamborghini Veneno
Molts entusiastes de l'automoció consideren que Lamborghini és el líder absolut en supercotxes d'alt rendiment. Després de tot, el fabricant d'automòbils italià va inventar el supercotxe a la dècada de 1960 quan es va presentar el Miura. Des de llavors, Lamborghini ha tingut una llarga història en la construcció d'alguns dels millors supercotxes del món.
El Veneno és un dels cotxes nous més cars del món i també un dels cotxes més extravagants de la història. Va debutar el 2013 amb un preu inicial d'uns 4 milions de dòlars. En total, Lamborghini va limitar la producció a només 14 unitats, i totes es van esgotar gairebé a l'instant.
Lamborghini Aventador SVZh
L'Aventador Super Veloce Jota, SVJ per abreviar, és una versió incondicional i centrada en la pista del ja boig Lamborghini Aventador S. i 6 segons.
L'Aventador SVJ és el primer supercotxe de Lamborghini amb un motor V12 i l'innovador sistema aerodinàmic ALA. Segons el fabricant d'automòbils, l'ALA permet que el SVJ desenvolupi un 40% més de força aerodinàmica que el Lamborghini Aventador SV estàndard. Com podeu suposar, l'enorme alerón posterior contribueix al rendiment aerodinàmic del cotxe.
Pagani Zonda 760 Oliver Evolution
Aquest cotxe en particular no és un cotxe estàndard. Només es va fabricar una unitat del Zonda 760 Oliver Evolution. L'extravagant supercotxe italià es basa en el Pagani Zonda 760 RS, un altre únic. El Zonda 760 Oliver Evolution està propulsat per un motor V750 de 7.3 litres de 12 cavalls de potència construït per Mercedes-Benz.
Aquest cotxe únic es pot distingir fàcilment de qualsevol altre Pagani Zonda pel seu gran alerón posterior. L'aleró va ser desenvolupat pel líder en esports de motor GT per aconseguir la màxima força aerodinàmica. Tot i que té un paper important en l'aerodinàmica del cotxe, aquest aleró posterior sembla una bogeria.
Encara no hem acabat amb Paganis. Segueix llegint per veure una altra creació creada pel mateix Horacio Pagani.
Pagani Huayra BC
Huayra BC, que porta el nom de l'amic Horacio Pagani (fundador de Pagani Automobili), és una variant centrada en la pista de l'hipercotxe Huayra estàndard. Pagani va conservar el motor V6.0 de 12 litres del model base, tot i que es va modificar per augmentar la potència a 745 cavalls. L'equip Pagani també va reduir el pes del cotxe en gairebé 300 lliures utilitzant un material anomenat triaxial de carboni en lloc de la fibra de carboni convencional.
Per descomptat, l'aerodinàmica és clau per al rendiment de l'Huayra BC, i l'enorme alerón posterior del cotxe ajuda a reduir l'arrossegament i augmentar la força aerodinàmica. En total, Pagani va construir només 20 Huayra BC hardcore.
Dodge Viper ACR
L'última cinquena generació de Viper es va llançar l'any model 2013. Un any més tard, el fabricant d'automòbils nord-americà va presentar el concepte d'una versió millorada i orientada a la pista de l'ACR Viper basada en l'última plataforma. Finalment, el Viper ACR es va presentar per a l'any model 2016.
La variant hardcore Viper ACR es pot identificar fàcilment pel seu paquet aerodinàmic únic de fibra de carboni, en particular el divisor davanter i l'enorme aleró posterior. El paquet Extreme Aero opcional per a l'ACR va substituir l'ala per una de més gran. Un Viper ACR equipat amb aquest paquet genera fins a 2000 lliures de força aerodinàmica a les corbes.
Chevrolet Corvette C7 ZR1 (paquet ZTK)
La variant de Corvette ZR1 de setena generació va debutar per a l'any model 2019. El cotxe esportiu avançat es basa en el Corvette Z06, però està impulsat per un nou motor LT5 V8 sobrealimentat. La central elèctrica del cotxe arriba a la friolera de 755 cavalls de potència, cosa que permet que el ZR1 assoleixi velocitats de 214 milles per hora.
El paquet aerodinàmic del ZR1 ha estat dissenyat en túnels de vent per funcionar de la manera més eficient possible. El paquet de rendiment ZTK opcional afegeix un alerón posterior massiu de fibra de carboni unit a la part posterior del cotxe. Gràcies a l'alerón posterior, el ZR1 amb ZTK genera un 60% més de força aerodinàmica que el ZR1 estàndard.
Encara no hem acabat amb Chevrolets millorats.
Chevrolet Camaro ZL1
El ZL1 és la variant més alta del Chevrolet Camaro de sisena generació. El muscle car de dues portes funciona amb el mateix motor que el Corvette Z2 de setena generació, un LT06 V650 sobrealimentat de 4 cavalls de potència. A més, el ZL8 2017 és un dels primers vehicles de producció que inclou una transmissió automàtica d'1 velocitat. També estava disponible una variant manual amb un canvi de sis velocitats.
Un any després del debut del ZL1, Chevrolet va introduir un paquet LE opcional per al cotxe. El paquet LE va millorar l'aerodinàmica del cotxe i va afegir un nou sistema de suspensió inspirat en les carreres. El Camaro ZL1 és un dels cotxes més ràpids que Chevrolet ha fabricat mai i un dels cotxes americans moderns més ràpids en general.
Porsche 911 991.1 GT3
Basat en la 3a generació de l'icònic 991, la variant de carretera del cotxe de carreres Porsche GT911 pre-rentat de cara es va presentar per primera vegada a Ginebra el 2013. El cotxe està equipat amb un motor Porsche boxer de 3.8 litres amb una potència de fins a 475 cavalls. La central pot girar fins a 9000 rpm! El motor GT3 està combinat amb una transmissió de doble embragatge per a canvis de marxa ràpids i suaus.
El GT3 es distingeix fàcilment del model base per moltes característiques aerodinàmiques, especialment el gran alerón posterior. Segons el fabricant alemany, el 991.1 GT3 pot arribar a 60 mph en només 3.5 segons. El cotxe va passar el famós bucle Nordschleife al Nürburgring en només 7 minuts i 25 segons.
Porsche 911 GT991.1 RS
Porsche no es va aturar amb el 991.1 GT3. En canvi, només dos anys més tard, el fabricant alemany va llançar una variant millorada del Renn Sport, o RS per abreujar-se. El boxer de 3.8 litres ha donat pas a un nou flat-six de 4.0 litres amb 490 cavalls de potència.
Algunes de les característiques introduïdes per al 991.1 GT3 RS inclouen un alerón posterior completament nou (fins i tot més gran que el GT3!), un sostre de magnesi, una gàbia opcional, seients complets inspirats en l'hipercotxe Porsche 918 o ventilacions agressives dels parafangs. El GT3 RS va completar el Nordschleife 5 segons més ràpid que el GT3 normal.
Ho creieu o no, Porsche encara no ha acabat amb les variants hardcore 991!
Porsche 911 GT991 RS
Per primera vegada, Porsche no va llançar una variant estàndard de GT2 i, en canvi, va saltar directament al hardcore GT2 RS. Com tots els models GT2 anteriors, el 991 GT2 RS està equipat amb un sistema de propulsió turboalimentat. El cotxe està impulsat per un motor de sis plans amb doble turbocompressor de 3.8 litres que produeix 691 cavalls de potència.
L'aspecte del GT2 RS és similar al GT3 RS esmentat anteriorment, basat en la mateixa generació del 911, 991. El cotxe també té un sostre de magnesi o un alerón posterior de fibra de carboni massiva. El GT2 RS va establir un rècord mundial al Nürburgring el 2017 amb un temps de 6 minuts i 47 segons. Més tard va ser destronat pel Lamborghini Aventador SVJ.
Bentley Continental GT3-R
La variant GT3-R del Bentley Continental està molt inspirada en l'homòleg de carreres del cotxe, el Continental GT3. El potent GT3-R és legal per a carretera i també és 220 lliures més lleuger que el Continental normal. El motor V8 del cotxe s'ha modificat per oferir més de 570 cavalls de potència. Es van construir un total de 300 GT3-R.
GT3-R és tot sobre rendiment. D'aquí les característiques aerodinàmiques úniques del cotxe, com l'aleró posterior de fibra de carboni o les entrades d'aire de fibra de carboni al capó. El GT3-R pot arribar a 60 mph en només 3.3 segons!
McLaren Speedtail
Aquest hipercotxe únic és l'última incorporació de McLaren a la sèrie Ultimate. Aquest híbrid està equipat amb una versió modificada del motor V4.0 biturbo de 8 litres utilitzat en el McLaren 720S, així com un motor elèctric amb 310 cavalls de potència. La potència total de sortida és de 1036 cavalls de força!
Com tots els altres McLaren, el Speedtail s'ha dissenyat tenint en compte el màxim rendiment i aerodinàmica. La part posterior del vehicle està equipada amb dos alerons actius que s'obren quan cal. Tot i que aquesta solució no és precisament un aleró posterior, val la pena esmentar la innovadora solució aerodinàmica.
McLaren 720S
El 720S és el segon cotxe que apareix a la McLaren Super Series i és el successor directe del 650S. El supercotxe de dues portes es va presentar a Ginebra el 2017 i encara està en producció avui dia.
Com que el 720S es refereix al rendiment, l'equip d'enginyeria de McLaren va instal·lar una gran ala activa a la part posterior del cotxe. El supercotxe de 710 cavalls de potència genera un 50% més de força aerodinàmica que el seu predecessor. Segons Robert Melville, que va dissenyar el 720S, el disseny exterior elegant es va inspirar en el gran tauró blanc.
Bugatti Divo
El Bugatti Divo és un dels cotxes moderns més sofisticats del món. El prestigiós fabricant d'automòbils ha anunciat que només construirà 40 unitats del cotxe, totes elles ja esgotades. El nom del cotxe ret homenatge a Albert Divo, un exitós corredor de Bugatti als anys vint.
Si bé la part davantera del Divo recorda una mica l'hipercotxe Chiron, el disseny de la part posterior és un joc completament diferent. Un gran spoiler muntat a la part posterior de l'hipercotxe completa el seu poderós aspecte agressiu. Divo és encara més ràpid del que sembla, el cotxe pot arribar a velocitats de fins a 236 milles per hora!
Lamborghini Huracan Performant
El Performante és la versió de pista d'alt rendiment del Lamborghini Huracan. Es va presentar el 2017 i va ser el primer vehicle del fabricant d'automòbils equipat amb l'innovador sistema aerodinàmic ALA. En la presentació del cotxe a Ginebra, Lamborghini va anunciar que el cotxe havia batut el rècord de Nurburgring en conduir el Nordschleife en 6 minuts i 52 segons. En aquell moment, va ser el temps de volta de cotxe de producció més ràpid al voltant del famós circuit.
Lamborghini va equipar el Performante amb un aleró posterior massiu de fibra de carboni forjat. Juntament amb les altres característiques aerodinàmiques del cotxe, es diu que el cotxe produeix un 750% més de força aerodinàmica que un Huracan estàndard.
Ford Mustang Shelby GT500
El GT500 és el sobrenom conegut del Ford Mustang al món. El Shelby Mustang original va ser construït per Shelby American, liderat pel mateix Carroll Shelby. La llegendària placa va ser reviscada a mitjans dels anys 2000, tot i que aquesta vegada va ser desenvolupada per Ford. L'últim Ford Performance Shelby GT500 de tercera generació s'ha presentat per a l'any model 2020.
El GT500 és simplement el Mustang definitiu. Sota el capó del coupé hi ha un motor "Predator" V760 sobrealimentat de 5.2 litres de 8 cavalls de potència, acoblat a una transmissió automàtica de doble embragatge de 7 velocitats. La versió hardcore del Mustang és fàcilment reconeixible pel seu exterior agressiu i, per descomptat, un gran aleró posterior.
Carroll Shelby va crear un altre cotxe Ford emblemàtic. Pots endevinar què és ja?
Ford GT
La història del Ford GT es remunta al cotxe de carreres Ford GT40 de 1964, dissenyat per vèncer a Ferrari a les famoses curses de resistència de les 24 Hores de Le Mans. La placa d'identificació va ser reviscada per primera vegada per Ford el 2004 i després de nou per a l'any model 2017. La producció del Ford GT de segona generació va començar a finals de 2016, exactament 50 anys després de la llegendària victòria de Ford a Le Mans amb el GT40.
L'últim Ford GT és un cotxe esportiu elegant i potent. El disseny posterior únic s'ha desenvolupat tenint en compte la màxima aerodinàmica. L'ala posterior gran i ajustable es pot adaptar a la quantitat de força aerodinàmica necessària en aquell moment.
Honda Civic Type R.
El Type R és una versió esportiva del Honda Civic. Ha existit des de la dècada de 1990, amb el darrer FK8 Civic Type R basat en el Civic de 10a generació que va debutar per a l'any model 2017. La variant americana del Type R té una potència màxima de 306 cavalls, mentre que la versió eurojaponesa produeix 10 cavalls més. De qualsevol manera, el Type R és un dels millors cotxes esportius de la seva gamma de preus.
Una de les característiques principals del FK8 Civic Type R és el seu aspecte agressiu. Un gran alerón posterior, així com un difusor posterior i tres tubs d'escapament fan que sigui fàcil distingir el Type R del model base.
Lexus RC F Track Edition
El rar RC F Track Edition és una variant millorada del cotxe esportiu Lexus RC F. Algunes de les actualitzacions exclusives de la Track Edition inclouen discos de fre de ceràmica de carboni, un sistema d'escapament de titani lleuger, rodes de 19 polzades i moltes fibra de carboni. retalls. De fet, el cupé de pista és gairebé 200 lliures més lleuger que el RC F estàndard.
La manera més fàcil de diferenciar la Track Edition de la base RC F és el gran parafang de carboni Track Edition connectat al maleter. El Lexus RC F Track Edition es va presentar el 2019.
Nissan GTR R35 Nismo
Una versió millorada del Nissan GTR R35 NISMO desenvolupada per Nissan Motorsport va debutar per primera vegada el 2013. Aleshores, el cotxe va arribar als titulars, ja que va establir el rècord de velocitat dels cotxes de producció a la Nordschleife del Nurburgring, superant la pista en 7 minuts. i 8 segons.
L'aspecte del Nismo és molt més agressiu que el model base. L'ala R35 estàndard s'ha substituït per un gran aleró posterior de fibra de carboni que millora molt el rendiment aerodinàmic del cotxe.
Subaru WRX STI
El Subaru WRX STI, abans Subaru Impreza WRX STI, és un llegendari cotxe esportiu japonès que es va originar a la dècada de 1990. L'última variant del WRX STI basada en la quarta generació de Subaru Impreza es va suspendre el 2016. Des de llavors, la tauleta icònica no ha tornat mai.
Subaru ha facilitat no confondre el WRX STI amb un Impreza normal. El potent WRX STI compta amb un quatre plans de 305 litres amb 2.5 cavalls de potència sota el capó, així com actualitzacions estètiques per semblar la part. Entre ells hi ha un colossal ala posterior.
Porsche Panamera Turbo
Sens dubte, el Porsche Panamera de segona generació està equipat amb un dels spoilers posteriors més cool de tota la indústria de l'automòbil. Pot ser que no sigui tan gran o desagradable com algunes de les altres ales d'aquesta llista, tot i que és una de les més avançades tecnològicament.
Una de les característiques més interessants de l'última berlina Panamera de 4 portes de segona generació és sens dubte el seu ala posterior dividida activa. Només es pot trobar en equipaments alts com el Panamera Turbo. L'ala es desplega suaument des de la part posterior del cotxe i consta de tres seccions diferents. Comprar un Panamera Turbo val la pena només per veure com funciona el mecanisme d'última generació!
El següent cotxe d'aquesta llista, com el Panamera, no només té un gran spoiler adjunt a la part posterior!
Projecte AMG One
AMG Project One és sens dubte el Mercedes-Benz de carretera més dur que s'ha fet mai. El concepte va ser presentat per primera vegada el 2017 pel set vegades campió de la Fórmula 275 Lewis Hamilton, que estava treballant en el desenvolupament del cotxe. Mercedes-Benz ha confirmat una sèrie de producció curta limitada a només 2.72 unitats, cadascuna venent per 2021 milions de dòlars cadascuna. S'espera que les primeres unitats s'entreguin a partir de XNUMX.
Project One utilitza tecnologia prestada de la Fórmula 1.6 per aconseguir els millors resultats possibles. El cotxe està equipat amb un motor híbrid V6 de 600 litres, que s'espera que produeixi entre 1000 i XNUMX cavalls de potència. L'exterior aerodinàmic del cotxe presenta una gran quilla muntada a la part posterior, a diferència d'un alerón posterior típic.
Corvette Chevrolet Z06
El parafang posterior del Chevrolet Corvette C7 Z06 és potser el més petit de tota aquesta llista. Tanmateix, val la pena esmentar el seu disseny elegant i el seu rendiment aerodinàmic. El C7 Corvette es va presentar per a l'any model 2015.
Com que el Z06 es va dissenyar tenint en compte el rendiment, l'exterior s'ha modificat per millorar el rendiment aerodinàmic del vehicle. Els canvis van incloure un capó completament nou, un sostre desmuntable de fibra de carboni, grans sortides d'aire i, per descomptat, un espectacular alerón posterior de fibra de carboni.
Jaguar XFR-S
Ho creieu o no, Jaguar encara fa cotxes de rendiment increïbles. Per descomptat, hi ha el tipus F de 2 portes, però el fabricant d'automòbils britànic també ha llançat una versió de pista del sedan XF. Jaguar ha transformat amb èxit una modesta berlina en una emocionant berlina d'alt rendiment.
El XFR-S funciona amb el mateix motor V5.0 turbocompressor de 8 litres que el XKRS, que produeix uns 550 cavalls de potència. Es van afegir reixes davanteres més amples amb preses d'aire més grans, un difusor posterior i un gran alerón posterior per millorar les capacitats aerodinàmiques del cotxe.
Lamborghini Aventador SV
Abans de l'esmentat Lamborghini Aventador SVJ, l'Aventador SuperVeloce (o SV per abreujar) era una variant d'alt rendiment i potent del supercotxe Aventador. El fabricant italià ha reduït el pes del supercotxe en més de 100 lliures i també ha afegit 50 cavalls més que l'Aventador normal.
El SV no és només més potent que l'Aventador estàndard. S'ha canviat l'aspecte del cotxe i s'ha afegit un gran spoiler agressiu a la part posterior del cotxe juntament amb un disseny de para-xocs posterior completament nou. De fet, el SuperVeloce genera un 180% més de força aerodinàmica que l'Aventador base! L'Aventador SV es va deixar de fabricar el 2017.
Tot i que l'ala de l'Aventador SV millora l'eficiència aerodinàmica del cotxe, no sempre ha estat així. Fes una ullada a la creació dels anys 80 de Lamborghini amb un dels spoilers posteriors més increïbles que mai!
Lamborghini Countach LP400 S
El Countach és més que un Lamborghini. Aquest supercotxe italià es va convertir en una icona dels anys 1980. També ha fet nombroses aparicions a la cultura pop arreu del món. Leonardo DiCaprio va muntar un Countach blanc brillant. El llop de Wall Street, Per exemple.
El Countach segueix sent un dels cotxes de rendiment més increïbles de tots els temps. El potent motor V12 semblava massa potent, cosa que feia que el cotxe fos impredictible a altes velocitats. El parafang massiu, una característica addicional disponible a l'LP400 S, en realitat va reduir la velocitat màxima del cotxe! Les variants sense ales del Countach podrien assolir velocitats de més de 10 milles per hora més ràpid que les variants d'ala en V.
RUF CTR2 Sport
El RUF CTR2 va ser dissenyat com a successor del CTR Yellowbird, que abans va ser el cotxe de producció més ràpid del món. El CTR2 es basava en el Porsche 993 de la generació 911. El fabricant alemany només va construir 24 unitats CTR2 entre 1995 i 1997, 12 de les quals eren la variant CTR2 Sport millorada.
RUF CTR2 va ser un dels cotxes de producció més ràpids de l'època. El cotxe esportiu refrigerat per aire va ser capaç d'arribar a 60 mph en menys de 3.5 segons, amb una velocitat màxima de 220 mph. En el moment del seu llançament el 1995, era el cotxe de producció més ràpid del món de tots els temps.
BMW 3.0 CSL
L'únic motiu pel qual va néixer aquest cotxe va ser per complir els requisits establerts per la FIA per al Campionat d'Europa de turismes de 1972. BMW va haver de crear un cotxe de carreres per ser elegible per competir a la sèrie.
El 3.0 CSL es basa en el BMW E9. El cotxe estava equipat amb un paquet aerodinàmic que incloïa un gran aleró posterior. L'aspecte intimidant del 3.0 CSL es reconeix a l'instant en els esports de motor. El cotxe va rebre ràpidament el sobrenom de Batmòbil a causa del seu paquet aerodinàmic.
Ferrari F40
El F40 simplement havia d'aparèixer en aquesta llista. Com el Countach, aquest és un dels cotxes més emblemàtics de tots els temps. Avui, el Ferrari F40 és molt buscat pels col·leccionistes. El preu d'un Ferrari F40 a les subhastes pot superar fàcilment el milió de dòlars. Es van produir un total de 1 unitats abans que la producció s'aturi en 1,315.
El disseny exterior del F40 és senzillament inconfusible. Dissenyat per l'empresa italiana Pininfarina, aquest supercotxe és, sens dubte, un dels supercotxes més bonics. El famós alerón posterior va ajudar a millorar l'aerodinàmica del F40.
Dodge Charger Dayton
El Dodge Charger Daytona de primera generació és una icona dels esports de motor nord-americans. El cotxe es va presentar per primera vegada el 1969. La versió modificada del muscle car Charger es va distingir per un rendiment i un èxit excepcionals en els esports de motor. Les màquines van guanyar ràpidament el sobrenom de "Winged Warriors". Buddy Baker va fer història el 1970 quan va superar els 200 mph per primera vegada a la història de NASCAR. Com podeu suposar, Baker conduïa un Charger Daytona.
L'ala posterior gegant del cotxe va millorar les capacitats aerodinàmiques del cotxe. Després d'una temporada d'èxit de 1969, NASCAR va prohibir els elements aerodinàmics als cotxes amb motors més grans de 300 polzades cúbiques.
Porsche 911 993 GT2
El sobrenom GT2 va aparèixer per primera vegada al Porsche 911 a la dècada de 1990 quan el fabricant d'automòbils alemany va haver de crear una versió de carretera del seu cotxe de carreres per competir a la lliga FIA GT2. Això va provocar el naixement d'un dels Porsche més hardcore que s'ha fet mai.
El GT2 està equipat amb un motor turboalimentat que produeix 450 cavalls de potència a les rodes posteriors! Per millorar l'estabilitat del cotxe a altes velocitats i millorar el rendiment aerodinàmic general, Porsche va instal·lar un gran alerón posterior. Només es van fabricar 57 GT2 en total, i avui són molt buscats pels col·leccionistes de cotxes rics.
Concepte Porsche Rough World
Akira Nakai San és el fundador de Rauh-Welt Begriff, una empresa japonesa especialitzada en la modificació de Porsche 911 de generacions anteriors. Akira Nakai transforma ell mateix tots els Porsche RWB i ha construït cotxes a tot el món.
Tot i que els parafangs instal·lats al Rauh-Welt Porsche 911 són qualsevol cosa menys estàndard, mereixen una menció honorífica en aquesta llista. Contràriament a la creença popular, els parafangs inacceptablement amples i els parafangs gegants dels cotxes estan fets per a les carreres. Els cotxes Porsche Rauh-Welt són coneguts per participar a la cursa de resistència Idlers de 12 hores al Japó cada any.
