Muntatge d’instruments de moto

A les motocicletes personalitzades, es necessiten eines petites i primes. La conversió es pot fer fins i tot per artesans aficionats. Us mostrarem com fer-ho fent servir les eines de gadget de moto com a exemple.

Preparant-se per a la conversió

Petites, complexes i precises: les eines personalitzades per a motocicletes són una autèntica festa per als ulls. Per a molts ciclistes, els esquemes de circuits i altres sistemes electrònics no són temes populars. El corrent i la tensió romanen invisibles, excepte quan els cables són atacats i provoquen espurnes. No obstant això, instal·lar instruments a la cabina de models de roadsters, helicòpters o caces no és tan difícil.

Coneixements previs

Els termes elèctrics bàsics com ara el corrent, la tensió i els terminals positius i negatius haurien de ser familiars per a qualsevol persona que vulgui treballar amb els circuits elèctrics de la seva motocicleta. En la mesura del possible, s'ha de tenir un esquema elèctric i entendre'l almenys en termes generals: ha de ser capaç d'identificar i traçar els cables de diversos components, com per exemple. bateria, bobina d'encesa, bloqueig de la direcció, etc.

Advertència: Abans d'iniciar qualsevol treball de connexió, la bateria ha d'estar sempre completament desconnectada de la xarxa de bord. Us recomanem que utilitzeu, a més, un coet volador (inclòs al kit) amb el dispositiu.

Sensors inductius o sensors de proximitat a la sortida de transmissió

Aquests sensors són els més utilitzats pels fabricants d'automòbils. Es tracta de sensors amb 3 cables de connexió (tensió d'alimentació +5 V o +12 V, menys, senyal), el senyal dels quals és en la majoria dels casos compatible amb els dispositius dels aparells de motocicletes. La resistència que s'utilitzava anteriorment al sensor ja no és necessària.

a = sensor de velocitat original

b = + 12V

c = Senyal

d = Massa / Menys

e = al sistema i dispositius elèctrics del vehicle

Contacta Reed amb l'imant de la roda

Aquest principi és per exemple. famosos velocímetres electrònics per a bicicletes. El sensor sempre respon a un o més imants que es troben en algun lloc de la roda. Són sensors amb 2 cables de connexió. Per utilitzar-los amb els vostres aparells de moto, heu de connectar un dels cables al terminal de terra/negatiu i l'altre a l'entrada del velocímetre.

Sensors de velocitat posteriors o addicionals

en els cotxes més antics, el velocímetre encara funciona mecànicament a través de l'eix. En aquest cas o quan el sensor de velocitat original és incompatible, cal utilitzar el sensor subministrat amb el dispositiu del gadget de la motocicleta (és un contacte de canya amb un imant). Podeu instal·lar el sensor a la forquilla (després instal·leu l'imant a la roda davantera), al basculant o al suport de la pinça del fre (a continuació, instal·leu l'imant a la roda posterior / cadena). El punt més adequat des del punt de vista mecànic depèn del vehicle. És possible que hàgiu de doblegar i assegurar la petita placa de suport del sensor. Heu de triar una enquadernació prou estable. Podeu enganxar els imants al cub de la roda, al suport del disc de fre, a la roda dentada o a qualsevol altra peça similar amb adhesiu de dues parts. Com més a prop estigui l'imant de l'eix de la roda, menys força centrífuga actua sobre ell. Per descomptat, ha d'estar alineat exactament amb l'extrem del sensor i la distància de l'imant al sensor no ha de superar els 4 mm.

Tacòmetre

Normalment, s'utilitza un pols d'encesa per mesurar i mostrar la velocitat del motor. Ha de ser compatible amb l'eina. Bàsicament, hi ha dos tipus de senyals d'encesa o d'encesa:

Encesa amb pols d'entrada negatiu

Es tracta d'encesa amb contactes d'encesa mecànica (models clàssics i antics), encès electrònic analògic i encès electrònic digital. Els dos últims també s'anomenen encès d'estat sòlid / bateria. Totes les unitats de control electrònic del motor (ECU) amb injecció/encesa combinada estan equipades amb sistemes d'encesa de semiconductors. Amb aquest tipus d'encesa, podeu connectar els dispositius del gadget de la motocicleta directament al circuit primari de la bobina d'encesa (terminal 1, terminal menys). Si el vehicle té un tacòmetre electrònic de sèrie, o si el sistema de gestió d'encesa/motor té la seva pròpia sortida de tacòmetre, també podeu utilitzar-lo per connectar-lo. Les úniques excepcions són els cotxes en què les bobines d'encesa estan integrades als terminals de la bugia i en què els dispositius originals es controlen simultàniament mitjançant el bus CAN. Per a aquests vehicles, obtenir el senyal d'encesa pot ser un problema.

Encesa amb entrada de pols positiu

Això només és l'encesa per la descàrrega del condensador. Aquests encesos també s'anomenen CDI (encesa per descàrrega de condensadors) o ignició d'alta tensió. Aquests encès "autogenerador" no requereixen, per exemple. sense bateria per funcionar i s'utilitzen sovint en motocicletes d'enduro, monocilindre i subcompactes. Si teniu aquest tipus d'encesa, heu d'utilitzar un receptor de senyal d'encesa.

La nota: Els fabricants de motocicletes japonesos es refereixen als sistemes d'encesa electrònica tal com es descriuen a a) per a bicicletes de carretera, també en part per l'abreviatura "CDI". Això sovint porta a malentesos!

Diferència entre diferents tipus d'encesa

En general, es pot dir que els cotxes de carretera amb motors multicilindres estan equipats en la majoria dels casos amb encès de transistors, mentre que les motocicletes monocilindres (fins i tot amb gran cilindrada) i de petita cilindrada solen estar equipades. . Podeu veure-ho amb relativa facilitat connectant les bobines d'encesa. En el cas de l'encesa transistoritzada, un dels terminals de la bobina d'encesa es connecta al positiu després del contacte amb la font d'alimentació a bord, i l'altre a la unitat d'encesa (terminal negatiu). En cas d'encesa per descàrrega d'un condensador, un dels terminals està connectat directament al terminal de terra / negatiu i l'altre a la unitat d'encesa (terminal positiu).

Botó de menú

Els dispositius Motogadget són universals, per la qual cosa s'han de calibrar i ajustar al vehicle. També podeu veure o restablir diversos valors mesurats a la pantalla. Aquestes operacions es realitzen mitjançant un petit botó subministrat amb el dispositiu del gadget de la motocicleta. Si no voleu instal·lar cap botó addicional, també podeu utilitzar el botó de la llum d'advertència si està connectat al terminal negatiu (desenergitzat).

a = Bobina d'encesa

b = Encès / ECU

c = Bloqueig de la direcció

d = Bateria

Esquema de cablejat - Exemple: motoscope mini

a = Eina

b = Fusible

c = Bloqueig de la direcció

d = + 12V

e = Premeu el botó

f = Contacta amb Reed

g = Des de l'encesa / ECU

h = Bobina d'encesa

Posada en marxa

Després que els sensors i l'instrument siguin mecànicament estables i totes les connexions estiguin connectades correctament, podeu tornar a connectar la bateria i utilitzar l'instrument. A continuació, introduïu els valors específics del vehicle al menú de configuració i calibreu el velocímetre. Podeu trobar informació detallada sobre això a les instruccions d'ús del dispositiu corresponent.