Seat Altea XL - vacances al màxim

Amèrica és la pàtria de les furgonetes. Hi havia clàssics com el Chrysler Town & Country i el Honda Oddysey. Increïblement còmode amb seients individuals de passatgers i una dotzena de portavasos a bord. Aquesta era la idea darrere d'aquests cotxes, i a la gent li va encantar. La moda va arribar a Europa des de l'altra banda de l'oceà. Això sí, lleugerament modificat, adaptat a un client local. Amb el temps, tenim monovolums construïts sobre taules de sòl compactes. Per salvar la bretxa entre ells i les furgonetes de mida completa, es van començar a produir minivans ampliats. Això és el que estem provant avui, i això és el Seat Altea Extra Large.

Altea va aparèixer al mercat fa 7 anys i de moment és un cotxe gairebé imperceptible al carrer que simplement encaixa entre la multitud. De fet, mai ha estat un cotxe especialment destacat. El rentat de cara del 2009 només va refrescar lleugerament la carrosseria i va afegir a l'interior diversos elements característics dels cotxes de preocupació de VW. La prova Altea és una varietat XL, 19 cm més llarga que la versió estàndard. En conseqüència, el volum del maleter ha augmentat de 409 a 532 litres. També podeu moure el seient posterior 14 cm cap endavant per augmentar encara més l'espai de l'equipatge. Malauradament, el comprador no trobarà llocs addicionals per a dos passatgers addicionals al maleter. Per descomptat, no és cap secret que els seients del maleter no són tan còmodes com a la primera o segona fila, però de vegades són útils. La versió XL també es diferencia de la versió "curta" per tenir llums posteriors molt més grans. I això seria tot.

La consola central redissenyada té un aspecte molt millor que abans. És bo que no hi hagi botons microscòpics per controlar la ràdio i altres dispositius. Ara aquest lloc està ocupat per un panell que es pot trobar a gairebé tots els cotxes VW. La pantalla de navegació, que és una opció a la versió de prova de l'Estil, és tàctil i molt fàcil d'utilitzar. La forma en què es mostra el mapa és força inusual: no era possible allunyar el mapa per veure almenys una província a la pantalla, però a la pràctica això no importa realment. Per primera vegada també vaig trobar un teclat per introduir adreces en el disseny QWERTY. El kit costa 3400 PLN, però amb ell aconseguim un kit de Bluetooth, per la qual cosa val la pena considerar l'oferta.

Tot l'interior sembla bastant incomplet, i trobo a faltar la frase "Auto Emocion" de l'eslògan publicitari de Seat. Per descomptat, podeu demanar tapisseries de cuir, però aquests exemplars són rars, perquè en un cotxe familiar pagueu més per coses útils i no superflues. Un accessori interessant que val la pena equipar el cotxe és l'anomenat paquet familiar per valor de 1700 PLN. Es tracta, entre altres coses, de persianes enrotllables a la porta posterior, que protegeixen del sol i, a més, creen una sensació de privadesa. També aconseguim taules als respatllers dels seients davanters -tot i que no pensades del tot, perquè no es poden col·locar horitzontalment, un doble pis al maleter (una solució molt pràctica) i, finalment, alguna cosa per als més menuts- una pantalla TFT en el titular. . Sens dubte, els nens estaran encantats de veure el seu conte de fades favorit en un llarg viatge.

Un cotxe familiar hauria de ser espaiós, i l'Altea és exactament això. Al davant hi ha prou espai per a tothom, independentment de l'alçada. Els seients davanters estan plens d'una sorpresa desagradable: tenen un perfil lumbar tan petit (fins i tot a la màxima deflexió) que la columna encara arqueja la lletra C. N'hi ha prou amb conduir durant deu minuts perquè l'esquena passi factura. Un viatge més llarg en aquest cotxe serà molt més agradable als seients posteriors, sorprenentment més còmodes que els davanters. Tenen un ampli suport de maluc i t'asseus bastant alt, donant-te una bona sensació de control sobre el cotxe. Les persones de més de 185 cm també trobaran molt espai per al cap i les cames a la part posterior.

L'interior del Seat Altea està acabat amb materials sòlids però ben encaixat. El quadre d'instruments està cobert de material, podem dir una textura interessant. Malauradament, al quadre d'instruments ja faltava la visera, que és extremadament plàstica. Els models competitius, com el Citroën C4 Picasso que hem provat recentment, tenen els conductors tractats amb molta atenció als detalls. Quant costarà el plàstic amb una textura més interessant? O potser és la política de la banda que el germà de Touran hauria de ser més agradable per dins?

El cotxe de prova estava equipat amb el conegut motor dièsel de 2 litres amb 140 CV. Aquesta és la unitat dièsel més potent de l'oferta. L'acceleració a 100 km/h en uns 10 segons és bastant suficient per a un cotxe familiar. La dinàmica a plena càrrega del cotxe la proporcionen 320 Nm. Curiosament, en diferents cotxes de VW, el mateix motor de vegades és millor i de vegades menys apagat. A la prova d'Altea, el motor està menys apagat, la qual cosa no vol dir que sigui sorollós, només interfereix amb l'acceleració.

Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.

La suspensió de l'Altea no és ni familiar ni esportiva: només és un compromís. En superar els cops, la màquina pot tornar-se inestable i enfilar-se per les roques. La direcció no és molt precisa i les rodes davanteres perden tracció amb facilitat, tot i que els pneumàtics semblen ser els culpables.

Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.

Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.