Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кВт) 4WD Start-Stop

A Audi es diuen Allroad, a VW Alltrack, a Škoda es diuen Scout i a Seat van canviar el seu nom. Abans era Freetrack, ara és X-Perience. La recepta és, per descomptat, la mateixa: una furgoneta estacionària, tracció a les quatre rodes, una major distància entre el ventre i el terra, diverses proteccions del motor i del darrere d’estil visual i acabats de plàstic per obtenir un aspecte millor.

Per a les marques o models de preu més alt també hi ha un xassís (ajustable pneumàticament), però això no és una necessitat: els motors més potents i, en general, l'equipament més ric no són una necessitat. La tracció integral encara no és imprescindible... Per al Seat X-Perience, actualment només és un León, i només s'hi pot pensar amb un turbodièsel d'1,6 litres de 110 cavalls, fins i tot amb només tracció davantera. . Però el provador, afortunadament, tenia un ATV. Afortunadament, no perquè no poguéssim viure sense ella (tot i que sota les rodes hi havia un camí força relliscós), sinó perquè per dues mil·lèsimes de diferència no només s'obté una tracció a les quatre rodes, sinó també una de sis velocitats. Transmissió manual en lloc de cinc velocitats.

Aquest caràcter d'un Lleó canvia dràsticament, igual que el consum. Malgrat "només 110 cavalls de potència", un León com aquest dóna la impressió d'un cotxe motoritzat més potent, no hi ha moltes revolucions a la pista, i només 5,2 litres eren suficients en una volta estàndard, malgrat que la tracció total i lleugerament pitjor aerodinàmica. El Leon X-Perience és una mica més alt que el clàssic camioneta Leon, de manera que la seva superfície frontal és més gran. Els enginyers l'han aixecat el ventre a 27 mil·límetres del terra (la qual cosa també significa que és més fàcil per a aquells a qui no els agrada asseure's baix pujar i sortir del cotxe), i la tracció integral és, per descomptat, l'última generació. clàssics de la preocupació, dissenyats per a cotxes amb motor transversal. Això vol dir que un embragatge Haldex de cinquena generació muntat a la part posterior, que és controlat per un ordinador mitjançant oli, comprimeix més o menys les làmines dins de si mateix i distribueix així el parell entre les rodes davanteres i posteriors.

La cinquena generació és 1,4 quilograms més lleugera que la seva predecessora i, per descomptat, el Leon X-Perience (similar a altres grups d’usuaris d’aquesta tecnologia) condueix principalment les rodes davanteres i el temps de resposta de la transmissió del parell a les rodes posteriors si rodes davanteres relliscades. , mesurat en mil·lisegons. Juntament amb un bloqueig diferencial simulat per ordinador (amb l'ajut dels frens) i un conductor que no es deixa intimidar per la primera relliscada, el sistema és força eficaç fins i tot amb pneumàtics de carretera nets. L’equip X-Perience és molt similar a l’equip clàssic Leon Style i ja inclou rodes de 17 polzades, exclusives del Leon X-Perience. Per mil més, també podeu pensar en el paquet X-Perience plus de la llista d’accessoris, que afegeix sensors d’estacionament i navegació davanters i posteriors, un sensor de pluja i connexió automàtica de llum per poc més de 100 € i fars LED per a mil més. Així, podeu muntar un cotxe perfectament equipat per uns 27, cosa que (si no sou exigents pel que fa al rendiment del motor) és ideal no només a la carretera, sinó també a la grava i als carros, i, per descomptat, a l’hivern. A la neu. Aquest és ja un preu molt raonable.

Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович

Seat Leon X-Perience 1.6 TDI (81 кВт) 4WD Start-Stop

Dades bàsiques

Preu del model base:	24.769 €
Cost del model de prova:	28.443 €
Potència:	81 kW (110 KM)

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 81 kW (110 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500 - 3.000 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Capacitat:	velocitat màxima 187 km/h - acceleració 0–100 km/h 11,6 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,8 l/100 km, emissions de CO2 124 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.472 kg - pes total admissible 2.030 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.543 mm – amplada 1.816 mm – alçada 1.478 mm – distància entre eixos 2.630 mm – maleter 587–1.470 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

LES NOSTRES MESURES T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estat del comptaquilòmetres: 1.531 km
Acceleració 0-100km:	11,7 ss
A 402 m de la ciutat:	18,1 anys ( 126 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	7,8s (IV)
Flexibilitat 80-120km / h:	10,1s (V)
consum de prova:	7,1 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	36,6m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	59dB

оценка

• Aquest Leon X-Perience és la prova que es pot tenir una autocaravana familiar amb esperit aventurer a un preu raonablement raonable. Seria encara millor amb un motor i transmissió DSG més potents, però aleshores el preu és molt més alt, també perquè, malauradament, només es pot pensar en els DSG amb els motors més potents.

Lloem i ens retreuen

aparença

xassís

preu

La il·luminació LED

DSG amb només els motors més potents

hi ha una tarifa addicional per a la majoria de beneficis de seguretat