Seat Mii Electric: ressenya d'Autokult i Car Magazine
Un periodista d'Autokult va realitzar una petita prova del Seat Mia Electric, el germà bessó del VW e-Up (2020) i del Skoda CitigoE iV. Les seves impressions? A velocitats més baixes, el cotxe avança ràpidament, a velocitats més altes és més lent i més fort a la cabina. Però, en general, és tranquil, còmode i econòmic.
Abans d'arribar a la revisió / prova, un recordatori ràpid que Especificacions Seat Mii Electric:
- segment: A (cotxe urbà),
- capacitat de la bateria: 32,3 kWh (net; 36,8 kWh total)
- recepció: 260 km WLTP, o ~ 220 km d'autonomia real,
- potència: 61 kW (83 CV)
- parell motor: 210 Nm.
La ressenya al lloc web d'Autokult (AQUÍ) és una llarga llista d'impressions sobre el cotxe. Vam començar buscant informació real del quilometratge i sembla que amb bon temps el cotxe manté els paràmetres promesos pel fabricant: en Mii Electric ha de batre uns 250 km amb una sola càrrega (compareu amb el valor WLTP), per a distàncies més ràpides el consum d'energia va ser de 220 quilòmetres (compareu amb la nostra estimació per a l'autonomia real).
Ofertes de cotxes quatre nivells de recuperacióMalauradament, la seva descripció al lloc web d'Autokult és molt semblant a la descripció de Car Magazine (compareu-ho AQUÍ), de manera que no sabrem si la més feble us permet conduir en neutre, però podem endevinar que la més forta provoca un semblant. sensació. prement el pedal del fre.
Tant Autokult com Car Magazine coincideixen per unanimitat que el cotxe és completament normal: no s'associa amb el VW Up GTI, es balanceja lleugerament quan es condueix dinàmicament, però no es comporta com un carro de golf perquè la bateria pesada el manté en marxa. Seat Mii Electric pesa 1 quilogramAixí, el cotxe pesa 299 kg més que el motor de combustió interna, però encara proporciona la millor acceleració de la gamma.
Si s'esmenta: fins a 50 km/h el cotxe accelera en 3,9 segonsAixò vol dir que a la ciutat un cotxe pot competir fàcilment amb patinets. Per sobre d'aquest valor és molt pitjor El cotxe accelera de 100 a 12,3 km/h en XNUMX segons.... Així que per a la ciutat i sí, per a les carreteres locals, també funcionarà, però a l'autopista és més probable que el conductor del seient elèctric s'enganxi al carril dret. Sobretot això la velocitat màxima es limitava a 130 km/h..
> Ministre del Clima: Sóc un gran defensor del nostre objectiu d'1 milió [EVs el 2025]
Com assenyala Car Magazine, Interior Mia Electric no sembla gaire barat, tot i que costa esperar focs artificials en el rang de preu més baix. Sembla que els materials s'han seleccionat per a la classe del cotxe, tot i que són rígids, i el principal inconvenient és el ja esmentat soroll que arriba a la cabina, perquè ara no es veu ofegat pel funcionament del motor de combustió interna.
El maleter del Seat Mii Electric és de 251 litres., amb els seients abatits, fins a 923 litres. Així doncs, sembla que els triplets elèctrics de Volkswagen tindran una dura lluita amb la Panda Van. sopar? Seat Mii Electric a Alemanya comença a 20 € i és el més barat del paquet Mii Electric – CitigoE iV – e-Up. Tanmateix, sembla que Skoda farà el paper del model més barat de Polònia.
> Skoda CitigoE iV: PREU a partir de 73 PLN per a la versió Ambition, a partir de 300 PLN per a la versió Style. Fins aquí després de 81 PLN
A Polònia, un petit seient elèctric no apareixerà fins al primer trimestre del 2020.
Totes les fotos: (c) Seient
Això et pot interessar:
