Els 80,000 dòlars Secret Holden Colorado V8 que gairebé van entrar en producció: el super ute HSV SportsCat estava a mesos de la sala d'exposicions, superant el rumorejat Ford Ranger Raptor V8.

Just abans que l'HSV SportsCat V8 entrés en producció, GM va treure l'endoll a la marca Holden.

Fins al gener del 2020 i s'han intensificat els rumors sobre el desenvolupament potencial d'un Ford Ranger Raptor V8 aprovat per fàbrica. No sabíem que HSV anava pel mateix camí en aquell moment amb el SportsCat V8 amb seu a Holden, Colorado. De fet, només quedaven uns quants mesos per al llançament.

Per descomptat, un mes després, General Motors (GM) no només va anunciar que tallava la marca Holden a Austràlia i Nova Zelanda, sinó que també venia la seva planta de Colorado a Rayong, Tailàndia, a Great Wall Motors (GWM). I juntament amb això, les possibilitats de llançar la producció del SportsCat V8 van desaparèixer.

Sí, l'empresa matriu de HSV, Walkinshaw Group, ha anunciat públicament els seus plans per vendre el SportsCat V8 per primera vegada, assenyalant que estan tan avançats que l'aprovació final de GM va arribar poc abans que s'anunciés el final de la producció de Holden.

Però el SportsCat V8 no va ser l'únic Colorado V8 HSV desenvolupat, ja que com a part d'un programa secret anterior un parell d'anys abans, la companyia va importar un exemple ZR2 d'un Chevrolet Colorado del mercat nord-americà no relacionat i va completar una important actualització del motor.

Igual que el SportsCat i el seu motor turbodièsel estàndard de 2.8 litres de quatre cilindres, HSV va agafar el Colorado ZR2 i el seu V3.6 de gasolina de 6 litres d'aspiració natural de fàbrica i el va substituir pel V6.2 LT1 de 8 litres d'aspiració natural de Chevrolet de sisena generació. Cotxe esportiu Camaro 2SS.

El Chevrolet Colorado ZR2 V8 estava a punt de convertir-se en més que un prototip.

La transmissió automàtica estàndard del convertidor de parell 2L6 de sis velocitats a les SportsCat i Colorado ZR50 també s'ha substituït per la 10L10 de 90 velocitats i la 8L90 de vuit velocitats de la camioneta Chevrolet Silverado de mida completa de tercera generació i Camaro 2SS, respectivament.

Per al Colorado ZR2 V8, el sistema de tracció total (inclosa una caixa de transferència de gamma baixa) va romandre funcional juntament amb els diferencials davanters i posteriors bloquejats, mentre que la suspensió no va canviar, tot i que es va afegir una barra estabilizadora posterior amb una versió commutable. . després en desenvolupament.

Tanmateix, el Camaro 2SS també dona les seves pinces de fre Brembo de quatre pistons al Colorado ZR2 V8, mentre que el SportsCat obté les seves llandes d'aliatge de 18 polzades i els pneumàtics de fang.

Tot i que el pla per al SportsCat V8 era que s'importés com a Holden Colorado de Tailàndia i després s'actualitzés a les instal·lacions de Walkinshaw Group a Clayton South, Victòria, juntament amb el SportsCat habitual, el que seria del Colorado ZR2 V8 estava menys clar.

HSV ha parlat amb GM de completar el treball d'enginyeria perquè el Colorado ZR2 V8 es pugui oferir a Amèrica del Nord, o potser també de "reproduir" per a la venda amb volant a la dreta a Austràlia i Nova Zelanda, ja sigui localment o a l'estranger.

HSV SportsCat V8

Parlant amb Guia de cotxes i altres mitjans la setmana passada un portaveu del grup Walkinshaw va dir: "Hi havia programes que volíem acabar.

"I probablement siguin més un programa nascut mort ara que probablement no acabarem ara a causa del tancament de GM (Holden a Austràlia i Nova Zelanda).

"Però sens dubte era una cosa que ens preocuparia per avançar a la producció".

Rick Percold, director general del grup Walkinshaw, va dir en un comunicat. Guia de cotxes Els comentaris dels clients de HSV van impulsar el desenvolupament del SportsCat V8.

"Tradicionalment hem estat fabricants de motors V8 (en els dies dels models basats en Holden Commodore), així que l'usuari final es preguntava: "Podem obtenir alguna cosa que tingui un V8?" Ell va dir.

Chevrolet Colorado ZR2 V8

"Crec que seria un gran mercat. És molt lamentable i crec que és un moment molt lamentable per a nosaltres, perquè vam passar molt de temps en la fase d'investigació i desenvolupament d'aquest cotxe per fer-ho bé, per configurar-lo bé, de manera que Holden, malauradament, es va tancar aquí. Austràlia. ".

Perchhold va afegir que HSV està considerant que el MSRP de SportsCat V79,000 oscil·larà entre els 83,000 i els 8 dòlars, la qual cosa representaria una prima d'almenys 10,000 dòlars respecte al producte insígnia regular SportsCat SV per a una producció inicialment prevista de 1000 a 2500 unitats.

En qualsevol cas, la importància del SportsCat V8 en particular es subratlla amb la placa de muntatge sota el capó del seu únic prototip completat, que diu "The Last True HSV". I per dir-ho realment, ve amb el mateix color Panorama Silver que l'icònic VL de Walkinshaw de finals dels anys vuitanta.

Curiosament, Perchold va dir que el Colorado ZR2 V8 amb volant a l'esquerra ajuda "potencialment" al cas de negoci de GMSV introduint un Chevrolet Colorado amb volant a la dreta que ha estat redissenyat pel grup Walkinshaw per situar-se sota la seva gamma Silverado de quarta generació.

"Bàsicament, el (Colorado ZR2 V8) només mostra de què som capaços, independentment del cotxe bàsic en què es trobi, que podem produir alguna cosa com això", va dir.