Servei - substitució del kit d'embragatge i volant

En el següent article, passarem a pas per la substitució real d’un volant de massa doble. Descrivim breument l'aspecte del desmuntatge de la caixa de canvis, que és necessari per arribar a l'embragatge, al coixinet de l'embragatge i al volant. A continuació, veurem l’acoblament amb més detall.

El temps de desmuntatge de la transmissió depèn del tipus de vehicle i de la seva lògica per emmagatzemar els components al compartiment del motor. Atès que cada fabricant de vehicles té un disseny de tren motriu diferent, el temps necessari és diferent.

Per treure la transmissió del motor, ha d’haver-hi prou espai per al manteniment. Només amb una preparació prou bona a l'àrea de "alliberar espai" l'intercanvi es fa molt més fàcil. Per desmuntar la caixa de canvis, hem de desconnectar l’eix de l’eix (en alguns casos es pot treure amb tot el bucle), desmuntar l’arrencador, així com la bateria i el seu revestiment, normalment desconnectar el tub de refrigeració de l’aigua i molt més. claudàtors. No obstant això, no parlarem del desmuntatge de la caixa de canvis en si, sinó que saltarem directament al punt en què la caixa de canvis ja estigui desacoblada del motor.

En desmuntar-treure la caixa del canvi del motor

1. Comproveu el segell de l’eix del cigonyal del motor per assegurar-vos que l’oli no contamina el volant. Si el volant antic està visiblement contaminat amb oli, s’ha de substituir el segell d’oli del cigonyal.
2. Comproveu les ranures de l’eix d’entrada de la transmissió. No s’han de portar ni han de mostrar signes de danys.
3. Assegureu el volant amb un dispositiu anti-gir adequat i traieu els cargols de fixació principals.
4. Comproveu el segell de l’eix de la transmissió, assegurant-vos que no hi ha fuita d’oli de la transmissió. Si fuita, s’ha de canviar el segell.
5. Comprovarem el sistema d'alliberament de l'embragatge per si hi ha danys accidentals al casquet de guia o altres signes de desgast. També cal comprovar la forquilla de l’embragatge, especialment als llocs on està més carregada.
6. En prémer-lo, l’empenyedor del rodet d’embragatge s’ha de moure dins de la tolerància i no s’ha de produir cap fuita d’oli de la caixa de canvis.

Si hem completat totes aquestes comprovacions necessàries, podem procedir a la preparació i muntatge del volant i embragatge de doble massa.

Instal·leu el nou volant d'inèrcia i l'embragatge al seu lloc.

Col·loqueu amb cura el nou volant al seu lloc al centre de l’eix del cigonyal i estrenyeu gradualment els sis parabolts amb un parell creixent, creuant gradualment. El parell de tensió de cada cargol ha d’estar entre 55-60 Nm. Estrenyiu cada cargol 50 ° addicionals. El parell de tensió no s’ha d’exagerar mai.

 

Abans d’instal·lar l’acoblament

Apliqueu una petita quantitat de greix d'embragatge original a les ranures del cub de l'embragatge i apliqueu la mateixa quantitat petita al rodament d'alliberament. En particular, al forat del coixinet i al punt on la forquilla es troba amb el coixinet. No oblideu lubricar la rotació del rodament.

1. Instal·leu el disc d'embragatge al volant amb l'eina de centratge.
2. Mitjançant els passadors de centratge i els tres cargols, que estrenyem transversalment amb un angle de 120 °, assegureu-vos que el disc d’embragatge es mantingui estable i centrat correctament amb l’eina de centrat.
3. Si tot està en ordre, cargoleu els altres tres cargols a la làmina i aneu ajustant-los gradualment en sentit transversal de la mateixa manera que els vam tirar del volant. Els passadors de la rentadora de Belleville s'han de moure uniformement al voltant de tota la circumferència quan estrenyin. Repetiu tot aquest moviment de tracció tres vegades per apretar amb seguretat els cargols del capçal de la presa de corrent. Utilitzeu una clau dinamomètrica per tornar a apretar la placa a 25 Nm.
4. Instal·leu el coixinet d'alliberament de l'embragatge i comproveu si hi ha un desplaçament correcte.

Muntatge de transmissió

1. Comproveu els pins de guia del motor i de la transmissió. Si es troben al lloc adequat i no estan danyats, fixarem la caixa de canvis a l’alçada correcta alineada amb el cigonyal del motor i ens assegurarem que estigui ben estabilitzada. Una possible caiguda de la caixa de canvis o un lliscament cap al costat equivocat pot danyar la pròpia carcassa de la caixa de canvis (en el cas d’una carcassa d’aliatge lleuger) o altres suports, ja siguin de plàstic, al motor.
2. Introduïu lentament l’eix de transmissió al cub ranurat del disc d’embragatge. Si no podem, en cap cas utilitzem la força. De vegades n'hi ha prou amb fer girar el cigonyal pel volant d'inèrcia. Durant la instal·lació del reductor, hem d’evitar pressions innecessàries a la placa de pressió per no danyar-la.
3. Amb petits moviments d’un costat a un altre, movem la caixa del canvi el més a prop possible del motor de manera que el “buit” entre la caixa del canvi i el motor sigui el mateix arreu. Estrenyu gradualment tots els perns entre el motor i la transmissió fins que el buit estigui completament tancat. Connecteu les barres de control i el cable d'alliberament de l'embragatge.
4. Finalment, estrenyeu tots els perns al parell especificat al procediment de servei de transmissió. Tornarem a col·locar el motor d’arrencada, les canonades del refrigerant, els cables que ens impediren la substitució i altres mànecs i tapes de plàstic al seu lloc. Instal·lem l’eix de l’eix als molls i comprovem completament la suspensió de la roda. Si tot està al seu lloc i no hem oblidat res, traieu les rodes i estrenyeu correctament la femella central del cub (també segons les instruccions de servei d’aquesta part del cotxe).

Proves posteriors a la construcció

El funcionament correcte de l’embragatge es determina de la manera següent:

1. Desconnecteu i enganxeu l'embragatge i canvieu totes les marxes. El canvi ha de ser suau i sense problemes. No hem d’oblidar-nos de tornar.
2. Ho comprovarem. o que no es produeixi cap soroll no desitjat ni cap altre so inadequat quan es desenganxi i engrani l’embragatge.
3. Canviarem la velocitat a neutre i augmentarem la velocitat del motor a unes 4000 rpm i descobrirem si hi ha vibracions no desitjades o altres efectes de so inadequats.
4. Agafem el cotxe per fer una prova. No s’hauria de produir un lliscament excessiu en conduir, el canvi de marxa hauria de ser suau.

Després de seguir aquestes instruccions de manteniment, l’embragatge hauria de funcionar sense problemes. Un laic que no tingui l’educació ni l’experiència necessàries en aquest problema definitivament no podrà fer front a aquesta tasca tot sol i, per tant, deixarà la instal·lació a especialistes o a un servei que hagi verificat, ja que aquest és un dels més difícils. tasques de servei. ...

Els temps de substitució d’embragatge i volant s’acostumen a situar al voltant de 5 hores. Si tot va bé i sense dificultats, l’intercanvi es pot fer en 4 hores. Si apareixen altres problemes durant el desmuntatge, aquest temps es pot augmentar ràpidament en funció del defecte esperat, latent o qualsevol altre inesperat.