Coixinet de boles / de què està fet?

Tothom ha sentit parlar de rodaments de boles. Per què ? Perquè aquest principi s’utilitza en tantes coses, des de la bicicleta, fins a l’automòbil i les màquines industrials. De fet, totes les mecàniques complexes solen necessitar un sistema de rodaments en un punt o altre. Això permet que les parts mecàniques es moguin amb un moviment circular, limitant al màxim la força de fregament. L’interior del vostre motor es beneficia d’aquest procés.

En què consisteix?

Així doncs, hi ha una gàbia que s'assegura que les boles estiguin disposades en una fila ordenada, gairebé et fa pensar en la cadena. Tot està espremut entre dos anells anomenats anells. Tingueu en compte que normalment hi ha un deflector que amaga les boles que s'utilitzen per emmagatzemar l'oli, que proporciona lubricació interna al coixinet. Aquest lubricant limita la fricció i, per tant, la calor. Conseqüència: dura més i és més resistent a les altes velocitats de rotació.

Altres opcions?

Altres opcions de rodament existents són:

• Rodet: en lloc de boles rodones, tenim petits rotllos (com un pastisser)
• Corró cònic: cònic (foto) amb rodets en lloc de boles.
• Agulles: El seu avantatge és que ocupen poc espai, per la qual cosa s'utilitzen per a extrems grans (el cor del motor).
• Rótula: sens dubte la més “divertida”, aquí les boles continuen sent rodets, però no s'enganxen en una mena de rail (entre els anells), com en un coixinet de boles clàssic. En conseqüència, permeten moviments circulars i laterals: un sistema que permet una gran amplitud a nivell de muntatge (ús específic).

Coixinet de rodets, que aquí està cònic (s'utilitzen els dos primers tipus que es mostren a dalt)

Aquí hi ha els coixinets d'agulles o la gàbia d'agulles

On el fem servir?

Evidentment, és a nivell de rodes on és més conegut pel gran públic. Tanmateix, s’ha d’eliminar el disc (o el tambor), així com l’estabilitzador, per accedir-hi.

Els motors de dos temps tenen coixinets a les bielles.

Els coixinets es poden trobar a molts llocs, inclosos un compressor, generador d'aire condicionat, etc. (tot el que gira normalment té un coixinet)

En cas de fracàs?

Doncs bé, si això continua essent un problema menor per a la roda, serà molt menys per a les bieles, i us ho podeu imaginar!

Pel que fa a la roda, això provocarà un sobreescalfament (amb un possible soroll de fricció en funció de la qualitat insonoritzada del vostre cotxe) en la direcció del rodament, i la roda tindrà grans dificultats per girar. Aquesta resistència comportarà un major consum de combustible, i de vegades fins i tot es dirigirà cap a la dreta o l’esquerra (és normal si hi ha resistència per un costat, el cotxe no va recte quan deixeu anar el volant, és una mica com el trineu) . En el pitjor dels casos (això és extremadament rar, però és possible), el coixinet es pot desprendre completament fins que perdi la roda ...

Els vostres comentaris de les opinions publicades al lloc

Aquí teniu les darreres ressenyes amb la paraula "rodantEn els problemes que han sorgit. Demostreu-vos publicant un avís a la secció de proves del lloc (a la part inferior dels fulls de prova).

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, expressió, caixa de canvis de 6 meca, 150 km, llanta 000, sense DPF : Desguàs d'aigües pluvials de Pb, canonades obstruïdes. El ventilador de carboni està enganxat, però després de reiniciar i tallar els tubs d'escapament, l'OK.Pb de les pastilles AR es desgastarà ràpidament i atacarà els discs. obligar a canviar tot el bloc de disc rodant i els coixinets.Pb el bloqueig del conductor s’activa una vegada cada 2. El motor Pb és idèntic al motor de la tapa d’ompliment de combustible, que també es va cremar. és impossible trobar només aquest motor amb 2 boles. Substituir la corretja de distribució, PàP, és bastant car per a Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 CV 90000km, automàtic, 2015, 21 ”, M50d : Desgast desigual, dins dels pneumàtics posteriors sorollosos rodant mitja lluna, tancament suau de la porta del conductor del HS, subministrament d’aigua a través del terrat panoràmic

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 informes, 194500 km, 2009 : Problema d’injecció recurrent (injecció de broquet a ralentí (recentment s’ha substituït 4 injectors i problema no resolt (si algú té una opinió, benvinguda)) No indico cap serradures al circuit i llum, transferides a la maleta. rodant només en 5a marxa i a partir de 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD de 150 CV caixa 6 190 000km 2006 16 ′ jtdm 16v : frontissa de la porta, motor de l'eixugaparabrises posterior, transmissor BV, llum d'alerta, cinturó addicional i rodant Els nodes argentins a 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Híbrid de 110 CV 2009, 265000 km : rodant la roda davantera dreta es va canviar a 150000 km

Mercedes classe A (2018)

180 CV Automàtic, 136 km, 60000, llanta negra del paquet Friend Moon de polzades de 2019 : Soroll rodant, un desagradable cruixit de la cabina, un trencament de la pasta a la coberta posterior, substitució dels compressors de l’aire condicionat per 10.000 i 12.000 km, substitució del dipòsit adblue de 58000 km i ara hi ha una forta fuita de fum del radiador d’aigua a la via . La bateria es descarrega amb freqüència

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 км 2008 : agafa, rodants

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 CV : El seient del conductor xoca (canviat en garantia). Mal funcionament del sensor MAP (llum d'avís STOP + "risc d'avaria del motor". Vehicle immobilitzat, després reparat en garantia). Soroll rodant (Analitzant... rodant roda o altre)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 CV Transmissió manual, 154000, 2009, rodes d'alumini, acabat esportiu : - rodant caixa de canvis, 6a marxa (1600) - volant (entre 1500 i 2000 ¤) - vàlvula EGR (500) - regulador de la bomba (en 500 també em sembla ... al mateix temps hi va haver una fuita del radiador, 1160 en total) - arnès de ventilació (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : Motor del ventiladorrodants + Bucs davanters Compressor d'aire condicionat (2 vegades) Amortidors davanters Gran fuita d'oli pel costat distribució (1500 ??) Bateria HS, per tant caixa de canvis EDC, que cal reprogramar Tot això en 6 anys i 65 km. I no parlo d'avaries del motor.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 CV acabat a l'estil de la transmissió manual Fase 1 200000km 2011 : S'ha substituït l'interruptor de l'airbag (100000 km), 20 ?? Amortidor (120000 km), 150 ??rodant darrere dret (160000 300km), ¤XNUMX al garatge.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 CV Llantes d'aliatge Q3 S Line 2013 BM 135000 km de 18 polzades : Soroll rodant A causa del disseny de l'eix posterior (desgast de la vora interior dels pneumàtics posteriors), durant la inspecció tècnica es van detectar falles DPF.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 CV Polo V fase 2 – 2015 – 90 km – Decoració interior : Volant d'inèrgic, embragatge, rodant al davant, es trenca la manxa de cardan. Canvieu la caixa de canvis, perquè l’antic propietari es considera un mecànic de bona reputació, que es troba a 90 km ... Per tant, el preu és de 000¤ per a un cotxe que costa 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

Transmissió manual 3.2 Fsi 250 ch, 320000 km, 2007, alumini de 17 polzades, Ambition Luxe : El contacte a la xarxa dels LED del fre posterior és defectuós. Mal funcionament en arrencades accidentals i després mal funcionament habitual de la màquina calenta. Audi va buscar molt i em va cobrar diverses substitucions de làmpades i fins i tot un substitut del llum de llum adequat. Al final no va funcionar igualment. He trobat un problema, el pin del connector (menys polaritat) no passa prou corrent (lligat al cable), la molla per contenir el pipió que connecta els LED del fre és massa flexible. Després d’aquesta reparació a 30000 280000 km, ja no hi ha problemes. L’aïllament dels cables del motor s’ha deteriorat: al far frontal de xenó, vaig gravar el conjunt i no vaig deixar de funcionar des de llavors. El generador es va canviar per XNUMX km, però crec que es deu al fet que conduïa per una carretera inundada i rodantes van humitejar i deteriorar amb el pas del temps (soroll rodant es va escoltar)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 ports : Substitució rodant Punt de control 140000 km, substitució rodant velocitat de la roda davantera a 160000 km, fatiga de la suspensió posterior 165000 km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch brillantor : rodantEn cas d'un defecte del dipòsit adible davanter, cal substituir el recordatori de la femella de la barra estabilizadora

BMW X4 (2014-2018)

Transmissió automàtica 30d 258 ch, 136000 km 2015, 19poc., UpM : Problemes rodants rodes posteriors a 136000 km, en cas contrari no hi ha problema.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Transmissió manual - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Sense garatge => cotxe fora d'arrencada estiu i hivern per 180000 kmrodant caixa d'entrada (malaltia d'aquest model; a casa va aparèixer a 182000 km) => substitució rodant (+ control de la caixa de canvis desmuntada => OK) i substitució de l'embragatge. Eix de l'hèlix dret trencat (192000 km) + substitució de l'escut tèrmic de la biela al col·lector d'escapament, que vibra (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 CV 300000 ANY 2010 OCTUBRE : BUTGUILLES DE RECANVI 295000 KMS UN rodant LATERAL DRET DRET ALTRES FRENS PER A BATERIA DE SERVEI DE PNEUMATICS REGULAR

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 CV, transmissió manual de luxe Ambition 125000 km des del 12/2013 : Bomba de fred h.p. soroll rodant caixa de canvis en virar a baixa velocitat. Cridoll de les casquilles triangulars davanteres Radiador de calefacció obstruït durant 100000 km Mal funcionament reiterat Els amortidors posteriors es desgasten prematurament.

Tots els comentaris i reaccions

passat comentari publicat:

MLU (Data: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk He sortit de qualsevol manera

(La vostra publicació serà visible al comentari després de la verificació)

Escriure un comentari

Què en penseu de l’evolució de Renault?