Revisió del Chevrolet Silverado 2011

La fe basada en la por mai és una fe completa.

Així que no tingueu por d'aquesta bèstia Chevrolet. Confieu que es mourà, girarà i s'aturarà amb tota la calma i l'etiqueta de carretera que requereix un cotxe de cinc places de sis metres, dos metres i amb una cabina enorme a la part posterior.

TECNOLOGIA

El V6.6 dièsel turboalimentat de 8 litres, amb més de 1000 Nm de parell i 296 kW de potència, és un bon començament per al Silverado 2011. Amb una transmissió Allison de sis velocitats per ajudar-ho a oferir-ho tot, és correcte. I quan estàs assegut alt darrere del volant i baixa una mica per la carretera, la direcció se sent correcta. Anar recte sembla fàcil al principi, però està clar que aquest ute de 2.6 tones, el que anomenaríem una pick-up de mida completa i de grans dimensions, no es tirarà com un Holden Colorado.

Els frens de disc a les quatre rodes amb ABS (més el fre d'escapament), el control d'estabilitat i la tracció integral seleccionable mantenen el Silverado segur i fiable.

PREU I ACABATS

Ha de ser gran i resistent perquè és una cabina doble 115,000xXNUMX de XNUMX dòlars capaç de transportar tres tones i remolcar unes deu tones.

Es tracta d'un SUV nord-americà convertit en volant a la dreta per Performax International, amb seu a Queensland; una multitud de llarga data que sap com canviar els volants de Corvettes, Camaros, Mustangs, Chevs i GMC; aviat hi haurà més al menú. Els compradors de motocicletes grans van des d'intrèpids aventurers fins a executius de mines i entusiastes dels cavalls.

El Silverado aquí era un 2500HD amb adorns LTZ, panells de cuir i fusta, controls duals d'aire condicionat, un ordinador de viatge i un equip de música gran, Blue Tooth i ports USB. Al costat positiu d'aquesta enorme cabina hi ha l'excel·lent ajust i acabat del tauler de Queensland amb volant a la dreta, que, per descomptat, conserva els coixins d'aire del conductor i del passatger. D'altra banda, el dial d'il·luminació es podria confondre amb el dial adjacent per a la tracció total, alta i baixa.

CONDUCCIÓ

El Duramax dièsel V8 dispara amb un grunyit baix. (Es pot engegar utilitzant el clauer des d'una distància de fins a 50 metres, permetent que el motor s'escalfi i engegui l'aire condicionat.) Moveu la palanca de canvis de la columna de direcció a la posició D i allunyeu-vos sense problemes, sense cap manera. d'argumentació.

A l'autopista, hi ha fe en aquest gran Chev per asseure's bé i segur a les seves rodes opcionals de 20 polzades. Té la comoditat i la potència (sense carregar aquí) més que igualar el creuer per carretera, té un munt de pes per veure més avall a la carretera i els costums a la carretera, i una transmissió sempre suau per teixir-se al trànsit (sovint ajuda aquí a altres que permeten un digne quantitat d'espai).

Hi ha un dipòsit de combustible de 135 litres que hauria de mantenir feliç a un noi quan el consum ronda la marca de 12 litres/100 km per a un ús lleuger; que arriba a principis dels anys 20 quan es remolca. Un cert drama sorgeix quan s'intenta trobar un parc al centre comercial local; la cabina hi pot cabre, però hi ha una safata de 1.9 x 1.5 m; Els sensors d'aparcament posteriors són útils.

En la seva majoria, però, és un cotxe fàcil i divertit de conduir. Sense betum, part de la comoditat de la marxa pot desaparèixer. Està bé en bones carreteres de terra o grava, però la suspensió es torna una mica grumosa i salta a mesura que el camí empitjora.

El millor que es pot fer aquí és reduir la velocitat de l'espectacle i, en alguns casos, augmentar la tracció a les quatre rodes per a una mica menys de nerviosisme. (Hi ha un equip opcional tot terreny, tot i que aquí és on el volum del Chev pot ser un problema; el conductor i el camió preferiran els espais oberts.) De fet, el remolc i el transport són el fort del Silverado; El diferencial opcional és un kit pràctic per a paddocks fangosos, zones sorrenques, etc. El Chevrolet Silverado és alt, ample i maco, s'utilitza millor com a camió lleuger nord-americà gran i resistent amb una conversió de conducció a la dreta ordenada.

CHEVROLET SILVERADO 2500HD

cost: $115,000

Motor: Motor dièsel turbo V6.6 de 8 litres

Potència/parell: 296kW / 1037 Nm

Transmissió: Automàtic de sis velocitats + tracció total

Cos: Ute de quatre portes

Dimensions generals: 6090 mm (llargada) 2032 mm (amplada) 1905 mm (alçada)

Capacitat de transport: 3010kg

remolc: 9843kg

Garantia: 4 anys/120,000 4 km, XNUMX anys d'assistència en carretera