Muntatge de pneumàtics: com ho fan els professionals i per què no és tan fàcil!

Fa només unes dècades, moltes persones van decidir canviar els pneumàtics pel seu compte. Tanmateix, aquests dissenys eren molt més senzills que els actuals i proporcionaven propietats i seguretat inferiors. Per substituir els pneumàtics moderns, molt més moderns, cal utilitzar un equip de muntatge especialitzat, per això és gairebé impossible fer-ho a casa. Els pneumàtics seleccionats correctament i la seva correcta instal·lació signifiquen no només més seguretat a la carretera, sinó també un desgast més lent i una conducció més fiable.

Instal·lació de pneumàtics: primer traieu l'antic

El primer pas abans de poder muntar un pneumàtic nou a una llanda és treure el pneumàtic anterior (tret que decidiu comprar un nou joc de rodes). Aquí, la majoria de vegades el treball es fa manualment i s'utilitzen eines com una cullera de muntatge. Fins i tot abans, cal alliberar-ne l'aire, la manera més senzilla és desenroscar la vàlvula. En aquest punt, agafeu un canviador de pneumàtics que us permet separar el costat del pneumàtic de la llanda. Mentrestant, s'han de treure els pesos de la llanda perquè la màquina pugui funcionar i deixar espai per instal·lar-ne de noves després de la substitució.

Adaptació adequada dels pneumàtics

Abans de procedir a la instal·lació del pneumàtic seleccionat a la llanda del cotxe, l'empleat comprova si les seves dimensions coincideixen. A continuació, ha de comprovar el seu estat (per exemple, avaluant la profunditat de la banda de rodadura) i l'any de fabricació (per exemple, no es recomana utilitzar models de més de 10 anys per als "pneumàtics d'hivern", i de 10 anys si són d'estiu o pneumàtics per a totes les estacions) i procedir a la majoria de muntatge. En primer lloc, el taló del pneumàtic es lubrica amb ungüent o pasta de muntatge, la qual cosa facilita la seva aplicació. A continuació, juntament amb la llanda, es col·loca en un canviador de pneumàtics per posar el taló del pneumàtic al seu lloc després d'haver-se activat.

Per descomptat, aquest no és el final!

Després d'haver posat el pneumàtic sota la gepa de la llanda, s'ha de bombar gradualment, de manera que les seves parets laterals pressionaran gradualment contra la llanda, bloquejant-la i compactant-ho tot. Després d'inflar fins a la pressió de funcionament, la vàlvula es torna a posar i es comprova si hi ha fuites, normalment en un bany d'aigua. Els danys per fuites us ho faran saber mitjançant la creació de bombolles d'aire, de manera que podeu canviar el pneumàtic o fer les reparacions necessàries abans que el client surti de la botiga. Tot està preparat per a l'etapa final: equilibri!

L'equilibri és un element obligatori del muntatge dels pneumàtics.

Tant si instal·leu pneumàtics nous o usats, l'equilibri és una necessitat absoluta. Gràcies a això, és possible compensar el desnivell de l'estructura de goma, que provocaria vibracions que acceleren el desgast de la suspensió i els elements de direcció, així com un desgast prematur dels propis pneumàtics. La balança es revisa en una màquina especial i l'equilibri s'aconsegueix sumant i restant pesos. Si, d'altra banda, els pneumàtics existents mostren signes de desgast desigual, hauríeu de comprovar la configuració de la puntera del vostre vehicle.

Quan és necessari posar pneumàtics?

Un dels factors que indica la necessitat de mirar més de prop els pneumàtics i possiblement substituir-los és la profunditat de la banda de rodadura. Si és inferior a 1,6 mm, no només són qüestions de seguretat, sinó que la llei també obliga a canviar els pneumàtics en una estació de servei. A més, els cops observats durant la conducció, com ara danys visibles als pneumàtics, sorolls estranys en conduir a velocitat constant, vibracions al volant o tendència a tirar el cotxe cap a un costat, poden indicar la necessitat de visitar un centre de servei i possiblement substituir-lo per un de nou. Per descomptat, no hem d'oblidar-nos del seu intercanvi estacional: per a l'hivern i l'estiu.

Substitució estacional: pneumàtics o llantes?

La gran majoria dels conductors (excepte els que utilitzen pneumàtics per a totes les estacions) fan servir dos jocs de pneumàtics: hivern i estiu, que s'han de canviar abans d'una determinada època de l'any. Alguns opten per muntar i treure pneumàtics cada vegada amb la mateixa llanda, mentre que altres opten per dos jocs de rodes. Quina és la millor solució? Val la pena recordar que posar i treure el pneumàtic de la llanda no contribueix exactament a la seva vida útil. Tot i que ho fan professionals, provoca un desgast més ràpid de les parets laterals del pneumàtic. Per tant, és millor substituir les rodes i, si estan danyades o gastades, decidir-se per pneumàtics nous.

Pneumàtics nous o usats: què triar?

Els pneumàtics de qualitat poden ser cars. No és sorprenent que cada cop hi hagi més gent que busqui maneres de reduir costos i els pneumàtics usats són molt populars entre ells. Instal·lar-los sol ser el mateix que instal·lar pneumàtics nous, però hi ha diversos factors a tenir en compte a l'hora de triar-los. Primer, l'edat. Encara que fins i tot deu anys són acceptables, en comprar una còpia usada, hauríeu de triar amb un "marge". En segon lloc, el consum. Si per algun motiu compreu pneumàtics que mostren signes de desgast, poseu-los a la part posterior del cotxe. En tercer lloc, la rendibilitat. No sempre val la pena renunciar a diversos anys de funcionament per unes quantes desenes de zlotys.

Muntatge de pneumàtics: sempre hauríeu de posar-vos en contacte amb un especialista!

Tot i que el muntatge de pneumàtics pot semblar una tasca senzilla, en realitat requereix l'ús d'equips especialitzats i molta experiència. Per tant, si necessiteu canviar els pneumàtics del vostre cotxe, l'opció més recomanable seria visitar un servei de vulcanització. No només ho faran més ràpid i millor, sinó que també us ajudaran a valorar el seu estat i seguretat d'ús. La seguretat viària val molt més que els pocs zlotys que pagues per un servei.