Pneumàtics "Matador" per a "Gazelle": una visió general dels millors models, ressenyes
Contingut
Entre els 2 models de pneumàtics de Matador, és difícil distingir l'opció més popular i versàtil. Els propietaris afavoreixen els pneumàtics d'hivern "Matador" de la "Gazelle" del model Ice VAN a causa de la seva excel·lent capacitat de travessa, bona adherència a la superfície de la carretera i silenci.
Els propietaris de camions trien amb cura els pneumàtics per als seus "cavalls de ferro". Molts prefereixen els productes de l'empresa "Matador". L'empresa té una sòlida història: es va fundar l'any 1905. El 1925, el primer pneumàtic d'aquesta marca es va produir a la ciutat de Bratislava. Ara la producció es concentra en dos països: Alemanya i Eslovàquia. Les pendents de la marca també són adequades per als representants de la indústria de l'automòbil nacional, per exemple, Gazelles. Les revisions de la goma Matador per a la Gazelle mostren que els models de la gamma de models com MPS 500 Sibir Ice Van i MPS 400 Variant AW2 tenen la principal demanda.
Pneumàtics Matador MPS 500 Sibir Ice VAN hivern amb tacs
La sèrie està pensada per funcionar al territori de la Federació Russa i el nord d'Europa. El pneumàtic té una característica distintiva: una banda de rodament simètrica no direccional amb grans mides de bloc. El resultat és una àmplia àrea de contacte, una correcta distribució de la càrrega i, com a resultat, un desgast uniforme.
Els tacs de la banda de rodadura de l'espatlla escurcen la distància de frenada en una pista gelada i milloren la tracció durant les maniobres. El pendent inclinat és ideal per conduir amb confiança a la neu profunda, la qual cosa significa que és ideal per a la temporada d'hivern. Els comentaris sobre els pneumàtics "Matador" a la "Gazelle", deixats pels usuaris de la xarxa, diuen una cosa: l'ús de pendents d'aquesta marca us permetrà reduir la velocitat còmodament a la carretera amb qualsevol superfície.
Característiques de les | |
Temporada | Hivern |
Espigues | Hi |
Tipus de vehicle | Microbusos, camions |
diàmetre | 14-16 |
Perfil (amplada) | Del 185 al 235 |
Alçada del perfil (% de l'amplada) | 65, 70, 75, 80 |
Tecnologia RunFlat | No disponible |
Protector (dibuix) | Dirigit |
Índex de velocitat | P, Q, R |
Indicador de càrrega (en rang) | 102 ... 116 |
Càrrega permesa per pneumàtic (en el rang) | Del 850 1250 a |
Nota | Apte per a petits autobusos i camions̆ |
Pneumàtics de cotxe Matador MPS 400 Variant All Weather 2 195/75 R16 107/105R tota la temporada
Aquest "Matador" de cautxú és ideal per al seu ús en climes temperats. Instal·lar el model al Gazelle solucionarà completament els problemes amb els canvis freqüents de pneumàtics. El diàmetre d'aterratge és R16C, l'amplada màxima del perfil és de 195 mm.
És important tenir en compte que els pneumàtics de la sèrie MPS 400 Variant All Weather són una mala elecció en temps de neu i a baixes temperatures. Seran útils a l'estiu i fora de temporada, com ho demostren les revisions dels pneumàtics Matador a la Gazelle.
Descripció detallada del model | |
Temporada | Tots |
Espigues | Sí |
Tipus de cotxe | Cotxes de passatgers |
Diàmetre del disc (polzades) | 16 |
Perfil (amplada) | 195 мм |
Perfil (alçada, % d'amplada) | 75 |
Índex de velocitat | R |
Índex de càrrega | 107 |
Disponibilitat de la tecnologia RunFlat | No |
Comentaris dels propietaris
Entre els 2 models de pneumàtics de Matador, és difícil distingir l'opció més popular i versàtil. Els propietaris afavoreixen els pneumàtics d'hivern "Matador" de la "Gazelle" del model Ice VAN a causa de la seva excel·lent capacitat de travessa, bona adherència a la superfície de la carretera i silenci.
Els inconvenients inclouen un augment del consum de combustible i les distàncies de frenada amb una càrrega elevada del vehicle. Les revisions dels pneumàtics Matador del Gazelle també van mostrar una conducció fàcil tant en una carretera nevada com en gel.
També hi ha crítiques negatives sobre els pneumàtics Matador a la versió Gazelle del MPS 400 Variant All Weather 2 195/75 R16 107/105R: solen estar associats amb l'alt cost del model i la necessitat d'un control constant de la pressió dels pneumàtics.