Pneumàtics "resistents a la punxada"

Avui dia, gairebé tothom pot comprar pneumàtics resistents a la punxada i conduir amb seguretat.

Fins fa uns anys, els pneumàtics resistents a la punxada s'utilitzaven en vehicles blindats i especials VIP. Avui en dia, gairebé tothom pot comprar aquests pneumàtics i conduir amb seguretat.

Amb l'arribada dels pneumàtics resistents a la punxada i la caiguda dels preus del mercat, s'han instal·lat pneumàtics resistents a la punxada als cotxes de luxe i esportius, i ara a alguns models de producció. A més de millorar la seguretat, els pneumàtics que poden continuar viatjant després d'una punxada eliminen la necessitat d'una roda. de recanvi, que augmenta el volum del maleter.

Gel fi

A la pràctica, hi ha diverses solucions de pneumàtics que permeten moure't després d'una punxada. Kleber ha desenvolupat pneumàtics Protectis dissenyats per evitar la pèrdua de pressió de l'aire en la majoria de punxades d'ungles. Si trobeu un objecte afilat, no cal que canvieu la roda immediatament. La idea és posar un gel especial a l'interior del pneumàtic, que es pressiona contra l'interior per la pressió de l'aire que omple el dispositiu pneumàtic. Quan la banda de rodament es punxa, el gel envolta la fulla i així bloqueja el camí de l'aire que omple el pneumàtic. Si l'objecte cau, el gel taparà immediatament el forat, segellant el pneumàtic. Els pneumàtics Kleber Protectis no requereixen rodes especials i es poden instal·lar en màquines universals. Estan disponibles en mides que s'adapten a una àmplia gamma de models de cotxes de passatgers. Els seus preus fins i tot fomenten la compra, per exemple, els pneumàtics 185/65 R 14 costen 270 PLN, mentre que els pneumàtics 205/55R 16 costen 366 PLN.

Desinflat

Continental va implementar una solució basada en un concepte diferent. Els pneumàtics Run-flat tenen parets laterals reforçades amb capes addicionals de cautxú. Com a resultat d'aquest tractament, els grans talons del pneumàtic poden suportar el pes del cotxe quan la banda de rodament es punxa i s'allibera l'aire. Després d'una punxada, aquest tipus de pneumàtic permet circular a velocitats inferiors als 80 km/h fins a 200 km. Es poden utilitzar en llantes tradicionals, però són molt més pesats que els pneumàtics normals. Requereixen una tecnologia de muntatge de llanta diferent. Els professionals diuen que és millor completar els pneumàtics d'hivern i d'estiu, perquè aquests pneumàtics "no els agrada" la traducció. Els pneumàtics Run-Flat es recomanen especialment per a vehicles amb motors potents de gran cilindrada equipats de fàbrica amb pneumàtics de perfil baix (utilitzats per BMW). Aquest tipus de pneumàtic està disponible a petició especial. Els preus de la pneumàtica són alts, per exemple, la mida 225/45R17 costa 1200 PLN.

PAX

Michelin va implementar un disseny força complex. Un sistema anomenat PAX s'utilitza en models Mercedes-Benz més cars i alguns cotxes francesos. L'essència d'aquest sistema és instal·lar el pneumàtic en una llanda especial que evita el lliscament del taló del pneumàtic. A l'interior del pneumàtic hi ha una inserció elàstica anular feta de poliuretà. En cas de punxada, el pneumàtic es recolza contra la inserció i es pot moure més a velocitats inferiors als 80 km/h. Per tant, el sistema requereix rodes i pneumàtics especials. Un pneumàtic danyat es pot reparar en tallers especialitzats.

Segons la revisió presentada, els pneumàtics "resistents a la punxada" s'utilitzen en cotxes de luxe o ràpids on la seguretat és primordial. Són cars perquè contenen solucions no estàndard. Només la idea de Kleber, gràcies al seu preu assequible i la seva facilitat de muntatge, té possibilitats d'èxit al mercat. Segons les botigues de vulcanització, els clients no pregunten pels pneumàtics Protectis perquè no en coneixen les propietats.