Skoda Octavia RS. Aquest cotxe no gira massa

Cada desè Skoda Octavia venut és un RS. Tenint en compte el nombre total de còpies venudes, us podeu imaginar el gran que és aquest nombre. Per què tanta popularitat? I com es compara això amb altres jocs de hot hatch? 

Se suposa que les escotilles calentes permetrien que les persones que no guanyaven milions experimentessin l'experiència de conduir un cotxe esportiu. Tanmateix, això no vol dir que no hàgim de pagar més per tots aquests accessoris esportius: també són les versions més cares dels models populars que podem comprar.

Què hauria de ser una escotilla calenta? Això sí, s'ha de basar en un cotxe del segment C, normalment un hatchback, tenir un motor prou potent i una suspensió esportiva, però, sobretot, ha de ser un plaer recórrer cada quilòmetre.

I encara que Skoda Octavia Tanmateix, pel que fa a la carrosseria, no és del tot adequat per a aquesta classe. Versió per a PC durant anys va ser classificat com a "hatchback calent".

També en aquest cas, és la versió més cara de l'Octavia que podem comprar. Però el model RS representa fins al 13% de les vendes, cada desena. Octaviaque surt de la cadena de muntatge és RS.

Tens alguna cosa de què presumir?

Les escotilles calentes són sorprenentment populars

Ens preguntàvem com es compara aquest resultat amb els competidors? Així que vam preguntar als representants d'altres marques sobre els seus resultats.

Resulta que els hatchbacks ràpids, tot i que semblen opcions molt nínxols, ho estan fent molt bé.

Volkswagen Golf GTI

El Volkswagen Golf GTI 2019 a Polònia representa una mica més del 3% de les vendes globals de Golf. Tanmateix, no oblidem que el Golf es presenta en diverses variants esportives, també hi ha el GTD i el R, que també inclouen una carrosseria Variant. Totes aquestes varietats juntes representen l'11,2% de les vendes de Golf nad Wisłą.

Un fet interessant aquí és el resultat de l'últim model GTI TCR. La versió especial del GTI té la quota més gran entre els Golfs d'alta velocitat i representa el 3,53% de les vendes!

Renault Megane RS

Relativament recentment, Renault va llançar el Megane RS, el 2018, dels 2195 Megane 76 venuts, es va produir Renault Sport. Això suposa el 3,5% de les vendes totals. El 2019 (gener-abril), la quota de RS va augmentar fins al 4,2%.

Hyundai i30 N

El Hyundai i30 N és cada cop més aclamat com un aspirant al rei de les escotilles calentes, almenys amb tracció davantera, amb vendes fins a l'abril de 2019 que representen al voltant del 3,5% de les vendes totals de l'i30. Tanmateix, és Hyundai qui produeix gairebé l'únic model de la competència Octavia RS – i30 Fastback N. Només en vendes i30 N, la quota de fastback és aproximadament el 45% del total.

Conclusions?

Als conductors els encanten els barrets i no els preocupen els preus més alts. El rendiment de tots aquests models és realment bo, però per alguna raó Skoda Octavia RS té la quota més gran de vendes del model base.

Expectatives versus realitat

Sembla que la escotilla calenta "hardcore", millor s'hauria de vendre. Al cap i a la fi, això vol dir que és més esportiu i alhora més adequat per a la conducció ràpida.

Un bon exemple és el Hyundai i30 N. És un cotxe que sona molt bé i condueix molt bé, però aquest maneig ha de comportar sacrificis en altres àmbits, tret que paguem el doble per aquest esportiu. Tot i que la N-ek arriba al riu Vístula, els conductors probablement no estan convençuts per la suspensió molt rígida.

Mirant les dades de Volkswagen, també veiem que en el cas de les escotilles calentes, les versions dièsel ens interessen poc. Si hi ha d'haver un esport, ha de ser un motor de gasolina.

Les dades de vendes de golf també mostren una relació diferent. El Volkswagen Golf R representa menys del 3,5% de les vendes, mentre que el GTI representa més del 6,5%. Per descomptat, un factor important aquí és el preu, que en el cas de R és de fins a 50 mil. més zlotys que el Golf GTI, però d'altra banda, el GTI TCR més venut, que només costa 20 mil. PLN és més barat que "eRka".

Aquests resultats poden donar suport a una altra teoria que els clients que compren escotilles calentes encara busquen el plaer de conduir-hi. Tot i que el Golf R és un hatchback absurdament ràpid, el GTI definitivament guanya quan es tracta de diversió.

Què va passar amb l'Octavia RS?

D'acord, tenim algunes dades, però què? Skoda Octavia RSquè no tenen els teus competidors?

Crec haver conduït diversos milers de quilòmetres al volant de la nostra editorial de la RS, potser conec la resposta, o almenys endevinar.

Jo veuria el motiu de la naturalesa sovint subestimada dels hatchbacks calents. L'esport és esport, però si aquests són els únics cotxes de la família, haurien de demostrar-se en molts altres papers. De tant en tant aniran a la pista o a un recorregut nocturn per la ciutat, i cada dia hauràs d'anar a la feina, a l'escola o a un altre lloc.

Skoda Octavia RS és perfecte per a aquestes situacions quotidianes. En primer lloc, té un gegantí maleter que té una capacitat de fins a 590 litres. Més endavant, també ofereix molt d'espai a la segona fila. Fins i tot si el conductor és alt, sents com si estiguessis en una limusina per darrere, i més encara, no hi ha problemes per subjectar els seients. També podem comptar amb una gran comoditat al seient del conductor: hi ha un recolzabraços, els seients són prou amples i és fàcil trobar una posició còmoda al volant.

A mesura que el Skoda, Octavia RS també és pràctic. Té un paraigua sota el seient del passatger, grans butxaques a les portes, recolzabraços, un rascador de gel al dipòsit de gasolina, xarxes i ganxos al maleter.

Tanmateix, quan es tracta de conduir Octavia RS roman immòbil durant molt de temps. Podem prendre revolts fins i tot a gran velocitat, i les reaccions de la RS encara molt previsible. A les cantonades més estretes, el diferencial electromecànic del VAQ també ajuda molt. Octavia mossega literalment a l'asfalt.

La potència del motor és suficient: 245 CV. i 370 Nm li permeten accelerar a 100 km/h en 6,6 segons i assolir velocitats de fins a 250 km/h. I fins i tot quan el vam conduir per Alemanya a més de 200 km/h, Octavia RS estava segur.

Només aquesta força fa Octavia RS és ràpid Octavia - però no rendiment, extrem o alguna cosa així. La suspensió tampoc és gaire rígida, en la versió sense DCC el cotxe se sent compacte i preparat per a un recorregut més dur, però els segells d'oli no cauen en passar els reductors de velocitat.

És una llàstima, però, que quan el motor es va adaptar als nous estàndards de consum de combustible, els bastidors característics de la caixa de canvis DSG van desaparèixer del programa. Fins i tot diré més Octavia RS és sorprenentment silenciós amb un sistema d'escapament d'existències. Els únics efectes de so aquí els genera Soundaktor a la fossa, però sona força artificial.

Octavia RS tanmateix, el preu de 126 PLN ajuda. Això és molt per Octaviaperò a canvi aconseguim un cotxe ràpid i pràctic. Què més necessites?

La versatilitat encara està inclosa

Quan altres fabricants de hatchback ràpids van córrer al Nürburgring, van reforçar la suspensió i van augmentar la potència dels cotxes. Skoda va decidir fer una ullada. En lloc d'un competidor per a la escotilla calenta més ràpida, es va crear una escotilla calenta que funcionarà principalment a la vida quotidiana. Mostrarà la seva cara esportiva només amb un senyal clar del conductor.

Sembla que aquest enfocament contradiu la idea d'aquesta classe de cotxes. Fins i tot al mateix preu, podem comprar models més ràpids i de millor son. Llavors, per què no venen millor que això? Skoda?

Pel que sembla, volem tenir-ho tot en un... Octavia RS és només aquest tipus de cotxe. Té totes les característiques necessàries, però no es gira massa en cap direcció. Està equilibrat. I aquesta és probablement la clau de l'èxit.