Seat Cordoba 1.4 16V
És impossible no adonar-se que es fa sobre la base del station wagon (Eivissa). La nova generació ho expressa encara més clarament. La part frontal s’ha mantingut pràcticament inalterada. La silueta lateral comença a canviar només darrere del pilar B i la vista posterior no amaga la connexió estreta amb Eivissa. Si més no, quan mirem la llum, no.
Però una cosa és certa: a molta gent els agrada menys la forma del nou Còrdova que la forma del seu predecessor. I per què? La resposta és bastant senzilla. Perquè és massa familiar. No hauríeu d'esperar que mai es faci un WRC "especial" sobre la seva base. El cotxe simplement no té ambició esportiva. Però, tanmateix, no està completament sense ells.
A l’interior hi trobareu un volant de tres radis, indicadors rodons i un tauler de control de dos tons. El motor és sorprenentment sensible en arrencar. I també amb un so força interessant, si el saps escoltar. La transmissió és de mitjana precisa, igual que el volant i la resta de mecànics. Però no podreu competir amb aquest Còrdova, encara que sigui un producte Seat.
El volum del motor en convén. Això "fa" 1 litre. I, tot i que podeu trobar quatre vàlvules per cilindre, dos arbres de lleves i un lleuger cap de ferro colat a l’intestí del motor, no suposa un augment excessiu de potència. Aquest és bastant modest per avui. Els 4 kW o 55 cavalls de potència declarats per fàbrica indiquen clarament que no experimentareu el tarannà espanyol a aquesta Còrdova.
En cas contrari, com hem assenyalat a la introducció, la forma no ho implica. Per tant, la versió Signo de Còrdova us encantarà amb el seu equipament. És extremadament ric per a aquesta classe de vehicles, ja que també inclou aire condicionat automàtic, bloqueig central de control remot, finestres elèctriques per a tots els quatre vidres i un ordinador de bord. El conductor i el passatger davanter també tenen calaixos a les portes i al tauler de control, miralls a les para-sols i làmpades de lectura.
Quan es passa dels dos seients davanters a la banqueta del darrere, experimenta tot el contrari. Només cal oblidar-se de la comoditat que pot haver trobat al principi. Fins i tot el més bàsic, cosa que significa que no trobareu un reposabraços al vostre voltant, i molt menys un calaix o un llum de lectura.
El mateix passa amb l'espai per a les cames, que de cap manera està dissenyat per a la longitud. D'això se'n poden treure ràpidament dues conclusions, és a dir, que el Còrdova és una limusina clarament familiar i que els nens es sentiran millor al banc del darrere. El fet que això sigui cert també es pot jutjar pels senzills dos airbags posteriors i el cinturó de seguretat al mig, als quals estem acostumats als avions.
Tot i això, cal admetre que la història del seient del darrere no continua al maleter. Curiosament, per obrir la tapa hi ha una gran placa "Seat" per desbloquejar el pany. I quan s’aixeca la tapa, hi ha espai per als ulls que poden empassar fins a 485 litres d’equipatge.
Aquest últim no aconsegueix la màxima puntuació en el concurs de "bellesa" ja que no té una forma normal (llegiu-hi rectangular) i no està fet a la manera que estem acostumats a les limusines més grans i sobretot més cares. Tanmateix, és gran, cosa que sens dubte significa molt per als compradors de cotxes d'aquesta classe.
Aquesta és la resposta a la pregunta per què hauríem d’envair Còrdova i no Eivissa. Aquest últim aspecte és més cridaner, però quan pensem en l’espai posterior es torna molt menys generós.
Matevž Koroshec
Foto d’Alyosha Pavletych.
Seat Cordoba 1.4 16V
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 13.516,11 € |
| Cost del model de prova: | 13.841,60 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 55 kW (75 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Velocitat màxima: | 176 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,5 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada cm3 - potència màxima 55 kW (75 CV) a 5000 rpm - parell màxim 126 Nm a 3800 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 176 km / h - acceleració 0-100 km / h 13,6 s - consum de combustible (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1110 kg - pes brut admissible 1585 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4280 mm - amplada 1698 mm - alçada 1441 mm - maleter 485 l - dipòsit de combustible 45 l. |
Les nostres mesures
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Estat del comptaquilòmetres: 8449 km | |
| Acceleració 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,5 anys ( 116 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 35,5 anys ( 147 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 24,1 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 174 km / h (V.) |
| consum de prova: | 8,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 48,6m |
| Taula AM: | 43m |
Lloem i ens retreuen
ric paquet d'equips
tronc gran
resposta del motor al pedal de l’accelerador
tauler de dos tons
comoditat del banc posterior
espai posterior
processament de barrils
consum de combustible durant l'acceleració
