Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
No notareu cap diferència entre els dos a la part davantera, però des del lateral (a part d’un parell de portes més petites) la diferència més notable és el sostre, que ara comença a caure abans i lleugerament a la part posterior. per facilitar l’accés als seients posteriors), el para-xocs posterior és lleugerament diferent (el SC és poc menys de dos centímetres més curt que l’Eivissa de cinc portes i el maleter és almenys vuit litres més petit), les portes posteriors estan més tancades i el vidre és completament diferent i més pla. Les llums posteriors també són diferents.
Com que la porta és més gran i els seients davanters es plegen i avancen (gràcies al sistema opcional Easy Entry), no hi ha problemes importants per accedir als seients posteriors (fins i tot per a aquells que necessiten nens petits als seients posteriors), més mals de cap serà causat pel seient ISOFIX ...
El cas era òbviament previst per un polític (hauria escrit un ximple, però aquesta paraula, com diu el nostre professor, la faig servir massa sovint en editorials), ja que la sivella del cinturó de seguretat amb què subjecteu el nen es troba entre els dos ancoratges ISOFIX que mantenen el seient ...
Afortunadament, el suport flexible de la sivella del cinturó de seguretat és prou llarg per subjectar-se amb certa violència i malediccions a la majoria de seients, de manera que es pugui subjectar el cinturó (d’una altra manera seria difícil i incòmode). No obstant això, és dubtós com sortiran les coses en cas de col·lisió. ...
També és clar que als Seatians no els va importar en dissenyar l’equip de seguretat de l’Ibiza SC, perquè el cotxe no té ni ESP (que sempre hauria de ser de sèrie!) Ni airbags de cortina (als quals s’aplica el mateix). En resum, és extremadament escàs i només es pot aconsellar la compra d’un cotxe d’aquest tipus.
Podríem escriure que tots dos es paguen fàcilment, però no és així: el suplement per a tots dos és massa car, gairebé 650 euros en total, que sens dubte és massa.
El motor d'1 litre és fantàstic en aquesta Eivissa. Una potència de 4 quilowatts o 63 "cavalls de força" sona força petita al paper, però li agrada girar, té un so agradable (encara que una mica massa fort), el consum no és excessiu, val la pena destacar que és molt asmàtic al d'altra banda, a baixes revolucions, el pedal de l'accelerador electrònic és bastant agressiu, per la qual cosa la conducció elegantment tranquil·la a velocitats inferiors a 85 rpm és una cosa força exigent.
En lloc d’una caixa de canvis manual de cinc velocitats, seria més adequada una caixa de canvis manual de sis velocitats, no per l’acceleració, sinó només perquè les rpm del motor seran més baixes a velocitats més altes (autopista) i, per tant, es reduiran el soroll i el consum.
Perquè el conductor se senti còmode al volant, això ja se sap a l’Eivissa de cinc portes (posició de seient massa alta per a alguns), el mateix passa amb l’espai posterior (suficient per a famílies amb nens petits) i el maleter (284 litres) ). una mica en paper, però suficient per a l’ús quotidià).
Un ràpid cop d'ull a la llista de preus dóna l'esperança que un Ibiza SC tan assequible (1.4 Style costa 12K decents), però amb l'addició d'equips de seguretat, un paquet d'equips Stylance com la prova Ibiza SC (volant i palanca de canvis) ) es vesteix de cuir, reposabraços ..), rodes lleugeres i pintura metàl·lica, el preu ràpidament puja a 14. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 12.190 € |
| Cost del model de prova: | 13.939 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 63 kW (86 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Velocitat màxima: | 177 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,2 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.390 cm? – potència màxima 63 kW (86 CV) a 5.000 rpm – parell màxim 130 Nm a 3.600–3.800 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Capacitat: | velocitat màxima 177 km / h - acceleració 0-100 km / h en 11,8 s - consum de combustible (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1.000 kg - pes total admissible 1.501 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.034 mm - amplada 1.693 mm - alçada 1.428 mm - dipòsit de combustible 45 l. |
| Caixa: | 284 |
Les nostres mesures
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Estat del comptaquilòmetres: 4.527 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,0 anys ( 127 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 16,0s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 27,4s |
| Velocitat màxima: | 177 km / h (V.) |
| consum de prova: | 7,6 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 41,7m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
L’Ibiza SC és per a aquells que desitgen una versió igualment útil i aparentment més esportiva de l’Eivissa. Només cal mirar la llista de preus per no enganyar-vos: per equips segurs, heu d’afegir gairebé 700 euros a cada preu que hi inclogui.
Lloem i ens retreuen
aparença
accessibilitat al banc posterior
equip de protecció molt imperfecte
només caixa de canvis de cinc velocitats
Ancoratges i cinturons de seguretat posteriors ISOFIX
