Símptomes d'un sensor de velocitat de transmissió defectuós o defectuós

Els símptomes habituals inclouen canvis bruscos o erràtics, el control de creuer que no funciona i la llum del motor de verificació que s'encén.

Els sensors de velocitat de transmissió s'utilitzen per calcular la relació de transmissió real mentre està en ús. Normalment, hi ha dos sensors de velocitat que funcionen conjuntament per proporcionar dades de transmissió precises al mòdul de control de transmissió del vehicle. El primer es coneix com a sensor de velocitat de l'eix d'entrada (ISS). Tal com es descriu, aquest sensor s'utilitza per controlar la velocitat de l'eix d'entrada de la transmissió. L'altre sensor és el sensor de velocitat de l'eix de sortida (OSS). Si algun d'aquests dos sensors falla o hi ha un problema elèctric, el funcionament de tota la transmissió es veu afectat.

Després d'enregistrar les dades, dos sensors de velocitat de transmissió, també coneguts habitualment com a sensors de velocitat del vehicle (VSS), envien dades al mòdul de control del tren de propulsió (PCM), que compara les dues entrades i calcula quin engranatge de transmissió s'ha d'enganxar per a una conducció eficient. . A continuació, es compara la relació d'engranatges real amb la relació d'engranatges desitjada. Si l'engranatge desitjat i l'engranatge real no coincideixen, el PCM establirà un codi d'error de diagnòstic (DTC) i la llum de verificació del motor s'il·luminarà.

Si un o tots dos d'aquests sensors de velocitat fallen, és possible que observeu un o més dels 3 problemes següents:

1. Canvi de marxes dur o incorrecte

Sense un senyal de velocitat vàlid d'aquests sensors, el PCM no podrà controlar correctament els canvis de la transmissió. Això pot donar lloc a canvis de marxa bruscos o més ràpids que els normals. També és comú que un problema amb aquests sensors afecti el temps de canvi, augmentant l'interval entre els canvis de transmissió. La transmissió automàtica està controlada hidràulicament i està dissenyada per a canvis de marxa suaus. Quan la transmissió canvia amb força, pot causar danys als components interns, inclosos els cossos de vàlvules, les línies hidràuliques i, en alguns casos, els engranatges mecànics. Si observeu que la vostra transmissió està canviant de manera dura o dura, hauríeu de posar-vos en contacte amb el vostre mecànic certificat ASE local tan aviat com sigui possible.

2. El control de creuer no funciona

Com que els sensors de velocitat de transmissió controlen la velocitat dels eixos d'entrada i sortida, també juguen un paper en el control de creuer. Quan els sensors no proporcionen dades precises a l'ordinador de bord del vostre cotxe, camió o SUV, el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) enviarà un codi d'error a l'ECU del vehicle. Com a precaució, l'ECU apagarà el control de creuer i el deixarà inactiu. Si observeu que el control de creuer no s'activa quan premeu el botó, porteu-lo a un mecànic perquè pugui inspeccionar el vehicle i determinar per què el control de velocitat no funciona. Això pot ser degut a sensors de velocitat de transmissió defectuosos.

3. El llum Check Engine s'encén

Si es perden els senyals dels sensors de velocitat de transmissió, el PCM establirà un DTC i s'il·luminarà la llum Check Engine al quadre d'instruments del vehicle. També pot indicar un augment de les emissions d'escapament que superen els límits permesos per als contaminants ambientals dels automòbils.

De qualsevol manera, si observeu que el llum del motor de verificació està encès, hauríeu de portar-lo al vostre mecànic local per escanejar els codis d'error i determinar per què el llum del motor de verificació està encès. Un cop solucionat el problema, el mecànic restablirà els codis d'error.

Si el problema és amb els sensors de velocitat, depenent de la vostra transmissió específica, els mecànics professionals certificats per ASE poden substituir el sensor. Alguns sensors de velocitat estan integrats a la transmissió i la transmissió s'ha de treure del vehicle abans de substituir els sensors.