Símptomes d'un solenoide de sincronizació variable (VVT) defectuós o defectuós

Els símptomes habituals d'un solenoide VVT ​​dolent inclouen l'encesa de la llum Check Engine, l'oli de motor brut, el ralentí brusc del motor i una baixa economia de combustible.

A principis i mitjans de la dècada de 1960, els gegants automobilístics nord-americans Chrysler, Ford i General Motors van governar els carrers i les carreteres de tot el país. Amb cada cotxe nou llançat, els Tres Grans van aprendre més sobre el rendiment del motor i com extreure cada unça de potència dels seus motors ajustant manualment el joc de vàlvules i el temps d'encesa. Un dels majors avenços va ser el desenvolupament de Variable Valve Timing (VVT), un nou sistema que utilitzava tecnologia electrònica avançada (per a l'època) per subministrar senyals electrònics variables des del sistema d'encesa mitjançant un solenoide de temporització variable de la vàlvula. Avui, el sistema VVT es pot trobar en pràcticament tots els vehicles de producció venuts als EUA.

Cada fabricant d'automòbils té el seu propi sistema VVT únic, però la majoria d'ells depenen d'una vàlvula de solenoide de sincronització variable de vàlvula totalment funcional per controlar el flux d'oli al sistema VVT quan està encès. Aquest sistema s'activa normalment quan el motor està molt carregat. Alguns exemples d'això inclouen quan el vehicle porta un pes addicional, condueix cap amunt o quan l'acceleració s'accelera amb el control de l'accelerador. Quan s'activa el solenoide VVT, l'oli es dirigeix ​​a lubricar la cadena de distribució variable de la vàlvula i el conjunt d'engranatges. Si el solenoide VVT ​​falla o està bloquejat, la manca d'una lubricació adequada pot provocar un desgast prematur o una fallada completa de la cadena de distribució i l'engranatge.

Hi ha altres problemes que poden ocórrer quan el solenoide VVT ​​es desgasta o es trenca, cosa que pot provocar una fallada completa del motor. Per reduir la possibilitat que es produeixin aquestes situacions greus, aquí hi ha alguns signes d'advertència que poden indicar un problema amb el solenoide VVT. Aquí hi ha alguns signes d'un solenoide VVT ​​desgastat o trencat.

1. S'encén la llum del motor de comprovació.

Com que els cotxes moderns estan controlats per la unitat de control del motor (ECU), pràcticament tots els components individuals estan controlats per l'ECU. Quan una part comença a fallar, l'ECU emmagatzema un codi de problema específic que permet que el mecànic que utilitza l'escàner sàpiga que hi ha un problema. Un cop generat el codi, indicarà al conductor un avís intermitent sobre la zona específica. La llum més habitual que s'encén quan falla el solenoide VVT ​​és la llum Check Engine.

A causa del fet que cada fabricant d'automòbils utilitza codis diferents, és molt important que el propietari del cotxe es posi en contacte amb un mecànic local certificat ASE per inspeccionar el cotxe, descarregar el codi amb l'eina de diagnòstic correcta i determinar la font exacta del problema. De fet, hi ha literalment desenes de codis de problema de solenoides VVT individuals per a cada fabricant d'automòbils. Un cop el mecànic té aquesta informació inicial, pot començar a resoldre el problema concret.

2. L'oli del motor està brut

Això és més una causa que un símptoma. El solenoide VVT ​​funciona millor quan l'oli del motor està net, lliure de residus o ha perdut part de la seva lubricitat o viscositat. Quan l'oli del motor s'obstrueix amb deixalles, brutícia o altres partícules estranyes, tendeix a obstruir el pas del solenoide a la cadena i l'engranatge VVT. Si l'oli del motor no s'ha canviat a temps, pot danyar el solenoide VVT, el circuit VVT i el tren d'engranatges.

Per evitar aquesta situació, assegureu-vos de canviar l'oli del motor segons les recomanacions del fabricant del vehicle. Un nivell d'oli baix també pot causar problemes amb el solenoide VVT ​​i altres components del sistema de cronometratge.

3. Motor en ralentí brut

Normalment, el sistema VVT no s'activarà fins que el motor estigui a una RPM més alta o es posa en una situació de càrrega, com ara quan es condueix cap amunt. Tanmateix, si el solenoide VVT ​​és defectuós, és possible que subministra oli de motor addicional als engranatges VVT. Això pot provocar un ralentí desigual del motor, en particular, la velocitat del motor fluctuarà quan s'activa el sistema. Si no es revisa ràpidament, això pot provocar un desgast prematur dels components addicionals del motor. Si el vostre motor és inestable al ralentí, consulteu un mecànic certificat tan aviat com sigui possible.

4. Reducció del consum de combustible

L'objectiu de la temporització variable de les vàlvules és garantir que les vàlvules s'obrin i es tanquin en el moment adequat per maximitzar el rendiment del motor i reduir el consum de combustible. Quan falla el solenoide VVT, tot el sistema es pot veure compromès, cosa que pot provocar que les vàlvules d'admissió i d'escapament s'obrin i tanquin en el moment equivocat. Com a regla general, això condueix a una forta disminució del consum de combustible.

Si observeu algun dels signes d'advertència anteriors d'una vàlvula solenoide de sincronització variable defectuosa o defectuosa, poseu-vos en contacte amb el vostre mecànic local certificat d'AvtoTachki ASE. Poden inspeccionar el vostre vehicle, substituir la vàlvula de solenoide de sincronització variable si cal i mantenir el vostre vehicle o camió funcionant sense problemes.