Símptomes d'un silenciador dolent o defectuós

Els símptomes habituals inclouen errors d'encesa del motor, sorolls d'escapament molt forts i condensació a les canonades d'escapament.

Sabíeu que el primer motor de combustió interna tenia un silenciador? Tot i que no complia els estàndards actuals i no estava dissenyat per reduir les emissions ni el soroll, el primer motor de combustió interna, dissenyat per J. J. Étienne Lena el 1859, tenia una petita caixa de canvis metàl·lica a l'extrem del tub d'escapament dissenyada per reduir el contrafoc. Des de llavors, els silenciadors han evolucionat i s'han convertit en components obligatoris de qualsevol vehicle que circuli a les carreteres dels Estats Units.

Els silenciadors moderns fan dues funcions:

• Per reduir el soroll del sistema d'escapament dirigit des dels ports d'escapament als tubs d'escapament.
• Per ajudar a dirigir els gasos d'escapament del motor

Una idea errònia comuna és que els silenciadors també són una part important de les emissions dels vehicles. Tot i que hi ha cambres dins del silenciador per ajudar a trencar les emissions de partícules, el control d'emissions és responsabilitat dels convertidors catalítics; que s'instal·len davant del silenciador posterior i poden reduir les emissions químiques perilloses que emanen de la part posterior dels motors de combustió interna moderns. A mesura que es desgasten els silenciadors, tendeixen a perdre la seva capacitat per "apagar" de manera efectiva el so de l'escapament d'un vehicle.

Els silenciadors solen durar de cinc a set anys a la majoria de vehicles dels EUA, però es poden desgastar prematurament a causa de diversos problemes, com ara:

• exposició a la sal; ja sigui en carreteres que normalment estan cobertes de gel o neu, o d'aigua salada en comunitats properes als oceans.
• Impactes freqüents a causa de cops de velocitat, sots de poca distància lliure o altres objectes d'impacte.
• Ús excessiu o fabricació personalitzada no recomanada pel fabricant.

Independentment de la causa exacta, els silenciadors trencats solen mostrar diversos símptomes generals que alerten al propietari del vehicle que hi ha un problema i cal reparar-los o substituir-los per un tècnic certificat ASE. A continuació es mostren alguns signes d'advertència d'un silenciador trencat, dolent o defectuós que s'hauria de substituir.

1. Errors d'encendit del motor

Els motors moderns són màquines ben ajustades on tots els components han de treballar junts per funcionar de manera eficient i eficaç. Un d'aquests sistemes és l'escapament del vehicle, que comença a la cambra de la vàlvula d'escapament dins de la culata, flueix als col·lectors d'escapament, als tubs d'escapament, després al convertidor catalític, al silenciador i fora del tub d'escapament. Quan algun d'aquests components està danyat, pot afectar el funcionament del vehicle, inclòs provocar errors d'encesa del motor. Si el silenciador té un forat a l'interior del dispositiu i perd la seva eficàcia, pot provocar errors en el motor, sobretot quan s'alenteix.

2. L'escapament és més fort del que és habitual

El fort soroll d'escapament sol ser el resultat d'una fuita d'escapament, que normalment es produeix al silenciador i no als components d'escapament situats a prop del motor. Quan l'escapament del motor passa pel sistema d'escapament, queda atrapat i finalment passa pel silenciador. A l'interior del silenciador hi ha una sèrie de cambres que ajuden a reduir les vibracions de l'escapament que s'associen habitualment al so. Quan un silenciador està danyat o té un forat, l'escapament pre-sofat es filtrarà, amplificant el so procedent del sistema d'escapament.

Tot i que és possible que es produeixi una fuita d'escapament abans del silenciador, en la majoria dels casos l'escapament fort és causat per una fuita al silenciador. En qualsevol cas, un mecànic certificat haurà de comprovar i solucionar el problema.

3. Condensació dels tubs d'escapament

Quan el sistema d'escapament, inclòs el silenciador, es refreda mentre el motor està en marxa, la humitat de l'aire es condensa a l'interior del tub d'escapament i del silenciador. Aquesta humitat es manté allà i es menja lentament el tub d'escapament i la carcassa del silenciador. Amb el temps i els innombrables cicles d'escalfament/refrigerament, el tub d'escapament i les costures del silenciador s'oxidaran i començaran a filtrar fums d'escapament i soroll. Quan observeu que surt una condensació excessiva del tub d'escapament, especialment al migdia o a les hores més càlides del dia, pot ser un signe que el silenciador s'està començant a desgastar.

Atès que el silenciador és un component crític de tot el funcionament del vostre vehicle, s'ha de prendre seriosament qualsevol dels senyals d'advertència anteriors i animar-vos a contactar amb el vostre mecànic certificat ASE local tan aviat com sigui possible.