Símptomes d'un enllaç secundari dolent o defectuós

Els signes habituals inclouen una sensació de direcció fluixa, sorolls notables i un augment del desgast dels pneumàtics posteriors.

Quan es tracta de suspensió de cotxes, els cotxes i els SUV moderns poden ser molt esbiaixats cap al davant. La suspensió davantera dels vehicles de tracció davantera afecta la direcció, l'aturada, l'acceleració i el maneig, mentre que la suspensió posterior només es mou. No obstant això, els cubs de les rodes i l'eix posterior estan fortament recolzats per un tirant. La feina de la tracció lateral és mantenir les rodes posteriors rectes i fermes mentre que la suspensió davantera fa tot el treball dur. Tanmateix, quan un enllaç lateral té problemes o falla, pot tenir un gran impacte en el funcionament segur del vostre vehicle.

L'enllaç lateral s'uneix al cub de la roda i al subestructura del vehicle o al marc sòlid, depenent de l'opció que s'ofereix per al vostre vehicle. La seva funció principal és donar suport a l'eix posterior i a les rodes posteriors que s'hi uneixen. És una peça d'una sola peça que també té els casquets i els suports que conformen tot el sistema. Quan hi ha un problema amb la tracció lateral, sovint es deu a que un dels suports de suport i casquilles es solta. Si s'agafa ràpidament, un mecànic certificat pot reparar-lo amb força facilitat.

Quan un enllaç lateral falla o es desgasta, pot provocar una part posterior solta, un mal control de la direcció i, en alguns casos, una situació de conducció molt insegura. Els problemes dels enllaços laterals també mostraran diversos signes i indicadors d'advertència que indiquen que hi ha un problema i s'ha de solucionar el més aviat possible per evitar possibles problemes de seguretat. A continuació es mostren alguns senyals d'advertència que hi ha un problema amb un enllaç lateral.

1. La direcció i la manipulació són lliures

Les persones familiaritzades amb el motor entenen el principi bàsic de la força aerodinàmica. Essencialment, la pressió de l'aire que es mou sobre el vehicle crea una força o energia cap avall per proporcionar pes addicional als pneumàtics. Això ajuda al cotxe a ser més estable quan condueix per la pista de carreres o fa girs. La barra lateral fa el mateix, però des de la part inferior del cotxe. La seva funció principal és dotar de pes addicional a les rodes posteriors per mantenir-les ben fermas al terra. Això ajuda a que la part posterior es mantingui estable en girar el cotxe, especialment en vehicles de tracció davantera.

Sense la pressió generada per l'enllaç, la direcció i el control del vehicle seran molt febles i inestables. Això sol ser causat perquè l'enllaç lateral està solt o fallat. Continuar conduint amb els braços laterals danyats o gastats pot crear una situació de conducció insegura, per la qual cosa hauríeu de contactar immediatament amb un mecànic si sentiu que la vostra part posterior es mou mentre conduïu.

2. Toc per darrere.

A mesura que els coixinets i els pivots dels coixinets dels enllaços laterals comencen a desgastar-se, els enllaços faran sorolls cada cop que la part posterior toqui un cop a la carretera. No obstant això, també es pot notar soroll quan conduïu per costures, ponts o carreteres de grava. En el pitjor dels casos, la barra lateral trencarà el suport i arrossegarà pel terra. Això també produirà un so molt fort que és molt fàcil de detectar.

3. Augment del desgast dels pneumàtics posteriors.

Tot i que la tracció lateral afegeix "pes" a les rodes posteriors, no afegeix cap desgast addicional. De fet, a la majoria de vehicles de tracció davantera i SUV, els pneumàtics posteriors es desgasten tres vegades més que els davanters. És per això que la substitució dels pneumàtics cada 5,000 milles és fonamental per al desgast general dels pneumàtics. Tanmateix, quan els enllaços fallen o es desgasten, pot provocar un desgast prematur de les vores interiors o exteriors dels pneumàtics posteriors. Aquest símptoma és similar en molts aspectes als problemes d'alineació de la interfície. Quan l'enllaç lateral estigui danyat, el pes reduït s'aplicarà a la vora interior o exterior del vehicle. L'altra vora absorbirà la major part de la carretera i provocarà un desgast addicional.

La tracció lateral de qualsevol vehicle sovint es passa per alt, però com podeu veure clarament més amunt, és un component vital de qualsevol cotxe, camió o SUV. Si observeu algun dels signes o símptomes d'advertència anteriors, assegureu-vos de veure un mecànic professional tan aviat com sigui possible per substituir l'enllaç lateral.