Oli sintètic: hauríeu de canviar del convencional al sintètic?

Beneficis d'un oli totalment sintètic per a motors de cotxes.

Irònicament, molts propietaris d'automòbils gasten milers de dòlars en reparacions d'automòbils, estalviant en l'aspecte més barat però important del manteniment del cotxe: canviar l'oli.

Més de la meitat dels propietaris d'automòbils dels Estats Units utilitzen oli convencional o sintètic, segons experts en manteniment d'automòbils de Consumer Report. En altres paraules, més del 50% dels propietaris de vehicles s'estan perdent els avantatges dels olis sintètics complets: una vida útil més llarga del motor, menys desgast de les peces del motor i intervals de servei més llargs, ja que els olis sintètics normalment s'han de canviar una vegada a l'any. 6 mesos en lloc d'un cop cada 3 mesos per als olis convencionals.

Com que la majoria dels propietaris de cotxes confien en els seus mecànics per canviar l'oli, normalment no tenen en compte el tipus d'oli que posen als seus cotxes. Molts propietaris d'automòbils opten per estalviar diners escollint l'oli normal sobre l'oli sintètic per a un canvi d'oli, sense voler-ho, preparant l'escenari per a reparacions de cotxes més cares a la carretera, donant lloc a l'acumulació de fangs. Tanmateix, quan els propietaris de cotxes prenen consciència del valor dels olis sintètics per als seus motors, decideixen canviar-los per garantir la salut i la longevitat del motor del seu cotxe.

Per què és millor l'oli sintètic que l'oli normal?

L'oli sintètic es produeix en laboratoris amb petroli cru destil·lat i materials artificials modificats químicament. Segons Car and Driver, cada fabricant té la seva pròpia fórmula patentada amb additius que milloren el rendiment del motor de diverses maneres.

Segons una revisió independent de The Drive, les principals marques sintètiques, valorades per la seva viscositat, força i lubricitat, inclouen Valvoline, Royal Purple i Mobil 1. Tot i que les tres marques d'olis sintètics redueixen els dipòsits del motor i amplien els intervals de canvi d'oli, L'oli Mobil 1 va ocupar el primer lloc per les seves propietats antidesgast tant en fred extrem com en altes temperatures. La marca també és popular entre les marques de luxe i els conductors professionals de cotxes de carreres per la seva combinació d'additius de neteja i de millora del rendiment.

Mobil 1 utilitza tecnologia antidesgast patentada que supera els estàndards establerts pels principals fabricants d'automòbils japonesos, europeus i americans. La seva fórmula proporciona protecció contra el desgast del motor, la calor extrema, el fred i les condicions de conducció difícils. La barreja patentada de l'empresa promet als propietaris d'automòbils que els seus motors es mantindran com nous lubricant de manera més eficient les peces del motor i mantenint la seva integritat a temperatures extremes que poden oxidar-se i fer que l'oli s'espessi, cosa que al seu torn dificulta el bombeig d'oli. motor, reduint en última instància l'eficiència del motor pel desgast del motor.

Quin és el paper de l'oli en un motor?

L'oli de motor lubrica, neteja i refreda les peces del motor alhora que redueix el desgast dels components del motor, permetent que els motors funcionin de manera eficient a temperatures controlades. Si canvieu l'oli per un d'alta qualitat a intervals regulars, podeu reduir la necessitat de futures reparacions reduint la fricció de les peces del motor. Els olis es fan a partir de productes químics del petroli o sintètics (no petroliers), és a dir, mescles convencionals o sintètiques amb hidrocarburs, olefines poliintrínseques i polialfaolefines.

L'oli es mesura per la seva viscositat o gruix. L'oli ha de ser prou gruixut per lubricar els components, però prou prim per passar per galeries i entre espais estrets. Les temperatures extremes - altes o baixes - poden afectar la viscositat d'un oli, reduint-ne l'eficàcia més ràpidament. Per tant, triar l'oli adequat per al vostre cotxe és com triar el grup sanguini adequat per a una transfusió: pot ser una qüestió de vida o mort per al vostre motor.

Si un motor és compatible tant amb oli sintètic com amb oli normal, llavors utilitzar oli normal és pràcticament un delicte contra el vostre cotxe, diu el cap mecànic Boddy T. L'oli sintètic és molt superior a l'oli normal, segons una avaluació independent de l'AAA. perquè ofereix als vehicles una protecció del motor significativament millor, permetent que els motors dels cotxes funcionin més temps, funcionin millor en embussos, remolquen càrregues pesades i funcionin a temperatures extremes.

Història de l'oli sintètic: quan i per què es va crear?

El petroli sintètic es va desenvolupar l'any 1929, unes tres dècades després de la invenció dels cotxes de gasolina. Des de la dècada de 1930, els olis sintètics s'han utilitzat en tot, des de cotxes convencionals fins a cotxes d'alt rendiment i motors a reacció. Segons Car and Driver Magazine, durant la Segona Guerra Mundial, quan les forces aliades van restringir el subministrament de petroli a l'Alemanya nazi, el país embargat va utilitzar petroli sintètic per alimentar els vehicles de l'exèrcit alemany. A la dècada de 1970, la crisi energètica nord-americana va provocar esforços per crear millors olis sintètics per millorar l'economia de combustible. Avui dia, els olis sintètics s'utilitzen tant en vehicles d'alt rendiment com en motors convencionals, ja que els fabricants d'automòbils s'esforcen per millorar l'eficiència del combustible.

Quina diferència hi ha entre l'oli totalment sintètic i l'oli normal?

El petroli convencional o el petroli convencional s'obté del cru o dels combustibles fòssils. Està format per una barreja d'hidrocarburs, nitrogen, sofre i oxigen. Les refineries escalfen el petroli cru a la temperatura necessària per convertir-lo en oli de motor funcional per a la substitució del petroli.

Els olis sintètics es creen mitjançant processos complexos, ja que es desenvolupen a partir de productes petroquímics i requereixen formulacions moleculars precises que eliminen les impureses del petroli cru i les molècules s'adapten per satisfer els requisits dels motors moderns.

Per què l'oli sintètic és millor per al vostre cotxe que l'oli normal?

A mesura que els olis sintètics convencionals i barrejats es degraden, la seva capacitat per evitar el desgast del motor tendeix a disminuir. L'oli tendeix a recollir dipòsits a mesura que circula i lubrica les peces del motor durant els milers de cicles que han de realitzar les peces del cotxe per minut.

En comparació amb els olis totalment sintètics, els olis convencionals s'acaben dipositant al motor i redueixen l'eficiència del motor, alentint-lo i escurçant la seva vida útil. Penseu en els fangs que es produeixen gradualment en l'oli normal com a colesterol dins de les artèries, perjudicant lentament el flux sanguini i, finalment, causant problemes sistèmics al cos. La raó per la qual la majoria dels vehicles utilitzen olis sintètics és perquè són millors per al rendiment, la durabilitat del motor, les condicions de calor/fred i un remolc més pesat.

Quin oli sintètic necessita el meu cotxe?

Els vehicles nous d'alt rendiment solen utilitzar olis sintètics, però és important saber amb quin tipus d'oli funcionarà de manera òptima el vostre motor, ja que hi ha quatre tipus d'olis: olis normals (o normals), sintètics, sintètics barrejats i olis d'alt quilometratge. .

Les mescles sintètiques són una barreja d'olis de base convencionals i sintètics que ofereixen un rendiment més elevat que els olis convencionals, però no són de la mateixa qualitat que els olis totalment sintètics. És possible que alguns conductors vulguin canviar a olis d'alt quilometratge quan el seu cotxe hagi recorregut 75,000 milles o més per mantenir el rendiment dels seus motors. És important consultar el manual del propietari del vehicle perquè els tipus òptims d'olis difereixen segons la marca, el model i el motor del vehicle. Els propietaris d'automòbils que vulguin canviar d'oli convencional a sintètic han de consultar amb els seus mecànics i llegir la informació que necessiten per fer la transició.

He de convertir el meu cotxe en oli sintètic?

La majoria dels cotxes fabricats en l'última dècada utilitzen oli sintètic. Tanmateix, només perquè heu estat utilitzant oli normal durant tota la vida del vostre vehicle no vol dir que no pugueu canviar a l'oli sintètic. Els avantatges de canviar a l'oli sintètic inclouen un millor rendiment i intervals de canvi d'oli més llargs, ja que l'oli sintètic es desgasta més lentament que l'oli convencional o normal. Segons l'AAA, canviar d'oli convencional a sintètic costarà al propietari mitjà d'un cotxe uns 64 dòlars més anuals, o 5.33 dòlars més al mes, si se segueix el calendari de canvi d'oli recomanat per la fàbrica.

Canvi d'oli sintètic a convencional

Tanmateix, una advertència. Si decidiu canviar a l'oli sintètic, no es recomana tornar a l'oli normal, ja que això pot danyar el vostre motor. I si el vostre cotxe no està dissenyat tant per a l'oli sintètic com per a l'oli convencional, canviar-lo pot crear problemes amb el motor fins al punt que comença a cremar oli quan entra a la cambra de combustió i es crema. Un mecànic qualificat us podrà ajudar a fer la transició si beneficia el vostre vehicle.

Quina marca d'oli fa l'oli sintètic de la més alta qualitat?

Segons els experts de The Drive i Car Bible, Mobil 1 1 Synthetic Motor Oil 120764W-5 és l'oli de motor sintètic més estable i superior en una àmplia gamma d'estats d'oxidació i fluctuacions de temperatura, oferint condicions òptimes per a l'estat calent i fred. protecció contra la intempèrie. L'oli ofereix: un control de viscositat excel·lent, una formulació sintètica totalment avançada, estabilitat tèrmica i oxidació, i propietats de fricció millorades. És per això que els propietaris de cotxes de rendiment i fins i tot els conductors de NASCAR trien Mobil 30 per a la pista de curses, assenyala Car Bibles.

Preus de l'oli sintètic i convencional el 2020

Els principals factors que porten els propietaris d'automòbils a utilitzar oli normal són el preu i la manca d'accés a la informació sobre el valor de l'oli de qualitat. La principal diferència de preu entre els olis convencionals i barrejats en comparació amb els olis totalment sintètics és el preu i la fórmula. Els olis combinats i regulars solen costar menys de 20 dòlars per 5 litres i es presenten en una varietat de barreges per triar. El sintètic complet és premium i costa uns 45 dòlars, mentre que un canvi d'oli regular és de 28 dòlars. Tanmateix, atès que els olis sintètics s'han de canviar amb menys freqüència, podeu acabar estalviant diners a la llarga, ja que necessiteu uns dos canvis d'oli sintètics a l'any en comptes de quatre canvis d'oli convencionals.

Cupons de canvi d'oli sintètic

Per als propietaris de cotxes que busquen cupons de canvi d'oli sintètic, nombroses cadenes de lubricants ofereixen cupons per a una varietat d'olis, inclosos olis sintètics. Cada mes, cadenes de lubricants com Jiffy, Walmart, Valvoline i Pep Boys emeten nombrosos cupons per als canvis d'oli sintètics, així com per a canvis d'oli combinats i regulars. Podeu trobar una llista actualitzada dels millors cupons de canvi d'oli aquí, només assegureu-vos de trucar primer a la botiga per assegurar-vos que el cupó és vàlid. També pot ser aconsellable trucar amb antelació per assegurar-se que s'utilitza l'oli recomanat de l'OEM quan es canvia l'oli de lubricació, perquè alguns lubricants d'alliberament ràpid només mantenen uns quants olis a mà.

Com puc assegurar-me que tinc el millor oli per al meu motor?

Abans d'inscriure's per a un canvi d'oli, pots trobar exactament l'oli que el teu cotxe necessita a AvtoTachki en menys d'un minut. El canvi d'oli mòbil d'AvtoTachki comença amb una oferta transparent que us mostrarà quin tipus d'oli podeu esperar al vostre motor. Els mecànics utilitzen exactament l'oli recomanat per les recomanacions de l'OEM (sense esquer ni interruptor, i sense olis reciclats o reutilitzats), i els clients reben una anàlisi de l'estat del seu cotxe amb una inspecció de 50 punts que determina quins han d'estar atents els propietaris. . línia: des de canvis d'oli fins a frens i problemes complexos de seguretat del motor.