Sion Power: "Les nostres cèl·lules Licerion ofereixen 0,42 kWh/kg". Això és un 40 per cent millor que les millors bateries d'ió de liti actuals!
Sion Power, amb seu als Estats Units, que no s'ha de confondre amb el cotxe Sion revestit de fotovoltaic construït per Sono Motors, presumeix de crear un nou element anomenat Licerion. Gràcies a l'ànode de liti (Li-metall), haurien de proporcionar una densitat d'energia de 0,42 kWh/kg.
Cèl·lules de liti metàl·lic: major densitat d'energia = major rang per a la mateixa massa
Sion Power va intentar crear cèl·lules estables de sofre de liti (Li-S) durant diversos anys, però finalment va abandonar aquesta tecnologia i va començar a desenvolupar cèl·lules de liti metàl·lic. Hem après d'un expert del sector que això no és una excepció, perquè moltes empreses s'han esgotat malament intentant combinar liti amb sofre...
Les noves cèl·lules de metall de liti de Sion Power, comercialitzades com Licerion, tenen un càtode ric en níquel (possiblement NCM o NCA) i un "ànode ultra prim" patentat fet de metall de liti. Aquesta tecnologia aconsegueix una densitat d'energia superior a les millors cèl·lules d'ions de liti disponibles al mercat. Licerion ofereix 0,7 kWh / l, Llavors 0,42 kWh / kg "Escalat al disseny comercial" (sigui el que signifiqui l'última vegada; codi font).
Els paràmetres de les millors bateries CATL Li-ion disponibles avui són els següents: 0,7 kWh / l (el mateix) i 0,3 kWh / kg (més petit).
> Samsung va introduir cèl·lules d'electròlit sòlid. Eliminació: en 2-3 anys estarà al mercat
Vol dir això bateria de cotxe elèctricen què les mostres de cèl·lules CATL seran substituïdes per cèl·lules Licerion de la mateixa massa oferirà un 40 per cent més de cobertura... Així, la bateria del Renault Twingo ZE que ens ha agradat recentment podria oferir 210-220 quilòmetres en comptes dels 150 quilòmetres actuals d'autonomia real:
> Bateria Renault Twingo ZE: com em sorprèn! [columna]
El fabricant presumeix que la bateria conserva fins a un 70 per cent de la seva capacitat durant els primers 850 cicles. Així, si s'utilitzi en l'esmentat Renault Twingo, la seva potència cauria per sota del límit permès a uns 180 quilòmetres d'autonomia. No és tant: el fabricant d'automòbils haurà de pensar en augmentar la càrrega de les bateries per augmentar l'abast entre càrregues.
Les cèl·lules de Lyserion han d'estar llestes per al seu ús. A Sion Power li agradaria llicenciar-lo per a aplicacions d'automoció i centrar-se, entre altres coses, en el segment d'enlairament i aterratge vertical (eVTOL).
Això et pot interessar:
