Sistema de direcció actiu AFS

AFS (Active Front Steering) és un sistema de direcció davantera activa, que és essencialment un sistema de direcció clàssic millorat. L’objectiu principal de l’AFS és la distribució correcta de la potència entre tots els components del sistema de direcció i l’objectiu principal és millorar l’eficiència de la conducció a diferents velocitats. El conductor, en presència d’una direcció activa al cotxe, rep més comoditat i confiança en la conducció. Penseu en el principi de funcionament, el dispositiu AFS i les seves diferències respecte al sistema de direcció clàssic.

Com funciona?

La direcció activa s’activa quan s’engega el motor. Els modes de funcionament AFS depenen de la velocitat actual del vehicle, l’angle de direcció i el tipus de superfície de la carretera. Així, el sistema aconsegueix canviar de manera òptima la relació de marxes (esforç del volant) al canvi de direcció, en funció del mode de conducció del vehicle.

Quan el vehicle comença a moure’s, el motor elèctric s’encén. Comença a funcionar després d’un senyal del sensor d’angle de direcció. El motor elèctric, mitjançant un parell d’engranatges sense fi, comença a girar l’engranatge exterior de l’engranatge planetari. La funció principal de l’engranatge extern és canviar la relació d’engranatges. A la velocitat màxima de gir de l’engranatge, aconsegueix el valor més baix (1:10). Tot això contribueix a una reducció del nombre de voltes del volant i a un augment del confort en maniobrar a velocitats baixes.

Un augment de la velocitat del vehicle s’acompanya d’una desacceleració de la velocitat de rotació del motor elèctric. Per això, la relació de transmissió augmenta gradualment (en proporció a l’augment de la velocitat de conducció). El motor elèctric deixa de girar a una velocitat de 180-200 km / h, mentre que la força del volant comença a transmetre’s directament al mecanisme de direcció, i la relació d’engranatges és igual a 1:18.

Si la velocitat del vehicle continua augmentant, el motor elèctric tornarà a arrencar, però en aquest cas començarà a girar en l'altra direcció. En aquest cas, el valor de la relació d’engranatges pot arribar a 1:20. El volant esdevé el menys pronunciat, les seves revolucions augmenten fins a les posicions extremes, cosa que garanteix maniobres segures a gran velocitat.

L'AFS també ajuda a estabilitzar el vehicle quan l'eix posterior perd la tracció i quan es frenen sobre superfícies de carretera relliscoses. L’estabilitat direccional del vehicle es manté mitjançant el sistema de control dinàmic d’estabilitat (DSC). És després dels senyals dels seus sensors que AFS corregeix l’angle de direcció de les rodes davanteres.

Una altra característica de la direcció activa és que no es pot desactivar. Aquest sistema funciona contínuament.

Dispositius i components principals

Els components principals de l'AFS:

• Cremallera de direcció amb engranatges planetaris i motor elèctric. L’engranatge planetari canvia la velocitat de l’eix de direcció. Aquest mecanisme consisteix en una corona (epicíclica) i un engranatge solar, a més d’un bloc de satèl·lits i un portador. La caixa de canvis planetària es troba a l’eix de la direcció. El motor elèctric fa girar l’engranatge anular a través d’un engranatge sense fi. Quan aquesta roda dentada gira, la relació de transmissió del mecanisme canvia.
• Sensors d'entrada. Cal mesurar diversos paràmetres. Durant el funcionament AFS, s’utilitzen els següents: un sensor d’angle del volant, sensors de posició del motor elèctric, sensors d’estabilitat dinàmica i sensors d’angle de direcció acumulats. És possible que falti l’últim sensor i l’angle es calcula en funció dels senyals dels sensors restants.
• Unitat de control electrònic (ECU). Rep senyals de tots els sensors. El bloc processa el senyal i, a continuació, envia ordres als dispositius executius. L'ECU també interactua activament amb els següents sistemes: direcció assistida electrohidràulica Servotronic, sistema de gestió de motors, DSC, sistema d'accés al vehicle.
• Tirants i puntes.
• Volant.

Avantatges i desavantatges

El sistema AFS té avantatges innegables per al conductor: augmenta la seguretat i el confort durant la conducció. L'AFS és un sistema electrònic que es prefereix a la hidràulica a causa dels següents avantatges:

• transmissió precisa de les accions del conductor;
• major fiabilitat a causa de la manca de peces;
• gran actuació;
• pes lleuger.

No hi va haver deficiències significatives a AFS (a part del seu cost). La direcció activa poques vegades no funciona correctament. No obstant això, si va ser possible danyar el farciment electrònic, no podreu configurar el sistema vosaltres mateixos; heu de portar el cotxe amb AFS al servei.

Aplicació

Active Front Steering és un desenvolupament propietari del fabricant alemany BMW. De moment, AFS s’instal·la com a opció a la majoria de cotxes d’aquesta marca. La direcció activa es va instal·lar per primera vegada als vehicles BMW el 2003.

En triar un cotxe amb direcció activa, l’aficionat al cotxe rep comoditat i seguretat mentre condueix, així com facilitat de control. La major fiabilitat del sistema de direcció davantera activa garanteix un funcionament llarg i sense problemes. L'AFS és una opció que no s'ha de deixar de banda a l'hora de comprar un cotxe nou.