Sistema d'identificació "el meu-enemic"
El MiG-29(M) No. 115 és el primer avió amb el nou sistema de reconeixement Mark XIIA "el meu estranger" instal·lat a l'hangar WZL Start Group No.2 SA a Bydgoszcz durant la preparació per al vol.
A l'abril, els dos primers caces MiG-23 van tornar de la planta militar Lotnichy núm. 2 SA a Bydgoszcz a la 29a base aèria tàctica de Minsk-Mazowiecki, on es va desenvolupar el procés de creació i integració d'un nou complex de reconeixement "propi alienígena". tenint lloc. sistema que funciona amb l'estàndard Mk XIIA. La modernització de l'aeronau és el resultat de les necessitats associades a les obligacions aliades, així com la prova de l'alta qualificació del personal de les fàbriques de Bydgoszcz. Avui, els especialistes disposen d'un coneixement únic a nivell nacional en l'àmbit del manteniment i la modernització d'avions de combat.
La idea d'instal·lar un nou sistema d'Identificació Amic o Enemic (IFF) que compleixi amb l'estàndard Mk XIIA de l'OTAN als avions MiG-29 de la Força Aèria, que es farà aplicable només a partir de l'1 de juliol de 2020, no és nova. La primera proposta es va presentar al Ministeri de Defensa Nacional l'any 2008, quan Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA a Bydgoszcz estava realitzant treballs d'investigació i anàlisi relacionats amb el concepte d'actualització de l'avió MiG-29 operat a Polònia. En aquell moment, les màquines d'aquest tipus tenien transpondedors CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (vegeu WiT 4-5/2020), i 12 avions de combat (operats a Minsk-Mazowiecki) també tenien interrogadors SB 14E/A. Aquests dispositius funcionaven amb l'estàndard Mk XII i es van instal·lar als anys 90.
Panell d'identificació PS-CIT-01 a estribord a la cabina del MiG-a-29(M).
El 2008, es va planificar utilitzar el sistema IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) en una versió que funcionava amb l'estàndard Mark XIIA, i el concepte de la seva instal·lació es va incloure en un programa de modernització de tres etapes per al MiG polonès. -29 segons. Malauradament, a causa de la manca de recursos, el programa es va reduir a una substitució limitada d'aviònica i actualitzacions de l'entorn de treball del pilot. El contracte, referit només al MiG-i-29 pertanyent a la 23a base aèria tàctica de Minsk-Mazowiecki, va ser signat entre la Inspecció d'Armaments i WZL No. 2 SA l'agost de 2011 i va costar al Tresor de l'Estat 126 milions de PLN. En total, hi van participar 16 avions: 13 individuals i tres dobles. Els treballs van finalitzar a finals de 2014 i, gràcies a les solucions tècniques aplicades, van permetre dur a terme les següents etapes de retrofit de les màquines en el futur. Entre altres coses, es va preparar el lloc i es van assignar recursos energètics per a la instal·lació de dispositius per al nou sistema de reconeixement "casa-altre" i canals de transmissió de dades tàctiques de l'estàndard Link 16. És important tenir en compte que l'estat Mark XII Supraśl El sistema d'identificació instal·lat a l'avió no estava integrat amb el nou moment de l'aviònica a bord.
Nou sistema d'identificació estatal per al MiG-29
La qüestió de substituir el sistema d'identificació "propi per un altre" del Ministeri de Defensa va tornar als anys posteriors, aquest cop arran d'obligacions internacionals. L'octubre de 2016, el Departament de Defensa dels EUA va anunciar que a partir de l'1 de juliol de 2020, Mark XIIA es convertirà en l'únic estàndard IFF aplicable a l'Aliança de l'Atlàntic Nord i el seu format de codificació de sol·licitud i resposta militar (mod.) 5 nivell 1. canvis en l'equipament de l'equipament militar, inclosos els avions.
Com a conseqüència de la situació actual, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA de Bydgoszcz va dur a terme un treball conceptual i analític sobre la substitució de dispositius a l'estranger en avions operats per l'empresa. Van ser facilitats per un diàleg tècnic anunciat l'octubre de 2014 per la Inspecció d'Artilleria. Se suposava que havia de rebre informació sobre la possibilitat de modernitzar els avions MiG-29 amb dispositius d'identificació estatal a l'estàndard Mark XIIA (mod 5 nivell 2), així com sobre una protecció logística integral. A més, la part militar volia trobar una resposta a la pregunta de la possibilitat de mantenir el servei postgarantia durant almenys 16 anys. En el seu marc, una planta de la ciutat al riu Brda va presentar una proposta integral per equipar l'avió MiG-29 millorat (de vegades denominat convencionalment MiG-29M) 23. BLT i MiG-29 sense modificar operats pel 22è BLT. a Malbork, amb el nou sistema IFF segons l'estàndard Mark XIIA. El concepte anterior va implicar la instal·lació de la solució d'última generació de BAE Systems, el sistema AN/APX-125.
La seva elecció va ser el resultat d'un profund treball de recerca realitzat a Bydgoszcz. A causa de les característiques de disseny del radar MiG-29 N019E (radiació d'un feix reflectit a través d'una placa polaritzadora), es va triar una solució amb escaneig de feix electrònic E-SCAN. Aquesta solució la van oferir un proveïdor dels EUA i dos de la Unió Europea. Un dels requisits per als proveïdors era la certificació del sistema per part de l'oficina AIMS (sistema de balises de radar de control de trànsit aeri, sistema d'identificació amic-enemic, Mark XII / XIIA, sistemes) del Departament de Defensa dels EUA per al mode 5 al nivell BOX , que permet la posterior certificació de l'aeronau, instal·lada al sistema de bord, fins al nivell de PLATAFORMA. En aquell moment, només el proveïdor dels EUA, BAE Systems Inc., complia aquest requisit. A l'hora de triar els blocs principals del sistema, també es va tenir en compte la complexitat del disseny i els sistemes instal·lats prèviament en el mateix tipus o avió idèntic. Les solucions dels proveïdors europeus es basen en la matriu d'antenes E-SCAN, que conté des de vuit (Rafale) a 12 (Gripen) antenes conformes, especialment dissenyades i instal·lades durant la construcció de la cèl·lula de l'avió. El concepte BAE Systems preveu la instal·lació de cinc antenes, també en una cèl·lula acabada, i prèviament es va dur a terme la instal·lació d'un sistema d'identificació basat en dispositius de mida i consum d'energia similars (sistema AN/APX-113 de la norma Mark XII) sortir al MiG-29AS / UBS de la Força Aèria Eslovaca.
