Sistema de refrigeració del vehicle. Comproveu-ho abans de marxar
Probablement tothom va veure el cotxe parat al costat de la carretera amb el capó obert i els núvols de vapor creixents. Com evitar que això us passi? A continuació escrivim sobre això...
Abans d'explicar quines són les disfuncions del sistema de refrigeració, val la pena parar atenció a la idea d'utilitzar aquest sistema en un motor de combustió interna.
Bé, el motor funciona bé en condicions termodinàmiques estrictament definides (la temperatura del refrigerant és d'aproximadament 90-110 graus centígrads).
Això s'aplica no només a la versió dièsel, que s'hauria d'encendre a temperatures més baixes per les bugies incandescents mitjançant l'escalfament addicional de la cambra de combustió, sinó també a la versió de gasolina. Un motor de combustió interna, tant dièsel com gasolina, només crema una barreja d'aire i combustible perfectament creada a una temperatura determinada. Si la temperatura a la qual es produeix la combustió és massa baixa, es subministra més combustible (per tant, una combustió més alta en un "motor poc refrigerat"), el combustible no es crema completament, s'alliberen compostos nocius i les partícules de combustible no cremades flueixen pel motor. la superfície del cilindre i la barreja amb oli limiten les seves propietats lubricants.
Vegeu també: carnet de conduir. Codi 96 per a remolc de categoria B
Si la temperatura és massa alta, es produeix una combustió espontània, és a dir. Comença l'encesa incontrolada, i el problema és la dilució -amb l'augment de la temperatura- de l'oli i, com a conseqüència, el deteriorament de la lubricació. En casos extrems, la temperatura de funcionament massa alta del conjunt del pistó/cilindre pot provocar una expansió tèrmica excessiva del pistó, que normalment provoca un grip.
D'aquesta manera, ens interessa tenir cura d'un sistema de refrigeració eficient, sobretot quan vam comprar un cotxe usat i encara no hem tingut l'oportunitat de conèixer el seu impacte durant les càrregues pesades a l'estiu (per exemple, conduir un cotxe carregat). cotxe a les muntanyes).
Vegeu també: Com cuidar la bateria?
Aleshores, de quins components consta el sistema de refrigeració i a què he de prestar atenció?
En termes generals, el sistema de refrigeració és: sistema de conductes d'aire del motor, bomba de refrigerant, corretja trapezoidal/corretja trapezoidal, termòstat, radiador i ventilador. El refrigerant, el flux del qual és bombejat per una bomba de líquid impulsada des del cigonyal, després de sortir dels canals del motor, entra a la cambra de la vàlvula termostàtica i després torna al motor (quan el termòstat està tancat, tenim l'anomenat circuit petit). que permet que el motor s'escalfi més ràpidament) o segueix fins a la refrigeració, on es refreda el líquid (l'anomenada gran circulació).
El problema de sobreescalfament del motor més comú i fàcil de solucionar és el termòstat. Quan falla, el flux lliure cap al dissipador de calor es bloqueja i el dissipador de calor no s'utilitza completament. Tanmateix, sovint passa que un motor amb un termòstat efectiu encara es sobreescalfa. En aquest cas, la transmissió de la bomba / corretja sol ser la causa del mal funcionament.
