Sistema d'encesa - el principi de funcionament, manteniment, avaries, reparacions. Guia

Els símptomes de fallada d'algun dels components del sistema d'encesa solen ser una caiguda de la potència del motor, sacsejades durant la conducció o en arrencar.

El sistema d'encesa forma part dels motors de gasolina, és a dir. motors d'encesa per guspira. Crea una espurna elèctrica entre els elèctrodes de les bugies, encenent la barreja aire-combustible dels cilindres. L'electricitat per engegar el cotxe es treu de la bateria.

En els cotxes moderns, el sistema d'encesa inclou: bugies, bobines i un ordinador que controla el funcionament del sistema. Els models més antics utilitzaven cables d'encesa i un dispositiu d'encesa que dividia l'encesa en cilindres individuals.

Vegeu també: Cruixent de la corretja en V: causes, reparacions, cost. Guia 

Els problemes típics amb un sistema d'encesa defectuós en vehicles d'encesa positiva són problemes d'arrencada, sacsejades, fluctuacions ocasionals de revolucions i rugositat del motor.

La prevenció de la fallada del sistema d'encesa sol limitar-se a l'ús de combustible de bona qualitat, així com a la substitució periòdica de determinats elements: bugies i, en el passat, cables d'encesa, cúpules, etc. pin del distribuïdor de l'aparell d'encesa.

Bujies

Un típic motor de gasolina de quatre cilindres sol tenir quatre bugies, una per a cada cilindre. La bugia produeix l'espurna necessària per encendre la barreja aire/combustible.

És important utilitzar combustible de bona qualitat perquè les bugies funcionin correctament. La vida útil d'aquests elements sol ser de 60 a 120 mil. km de recorregut. Hi ha tres tipus de bugies al mercat: regulars i de llarga durada, iridi i platí.

Les bugies s'han de substituir d'acord amb les recomanacions del fabricant de l'automòbil si el cotxe funciona amb gas, fins i tot el doble de vegades. Si tenim una màquina antiga i la volem fer nosaltres mateixos, hem de recordar apretar-la correctament. En cas contrari, podrem danyar la culata del cilindre.

Si fins i tot un dels endolls es crema, el motor encara s'engegarà, però sentireu sacsejades i un funcionament desigual del motor. És fàcil diagnosticar de forma independent si el problema es troba a l'espelma gastada. Un símptoma serà un fort tremolor d'un motor en marxa, que es notarà després d'obrir el capó. El millor és substituir tot el conjunt de bugies alhora, ja que podeu esperar que després d'esgotar-ne una, aviat passarà el mateix amb la resta.

Vegeu també: Novetats al mercat del GLP. Quina instal·lació de gas triar per al cotxe? 

Les espelmes han de complir una sèrie de requisits recomanats pel fabricant d'un motor en particular. Per tant, no hi ha bugies universals adequades per a totes les motos. Els preus comencen a partir de 15 PLN cadascun (espelmes normals) i pugen fins a 120 PLN. La substitució d'un joc d'espelmes costa fins a 50 PLN.

Bobines d’encesa

Les bobines d'encesa es troben a cada bugia. Augmenten la tensió i transmeten un impuls elèctric a les espelmes.

"De tant en tant es fan malbé", diu Rafał Kulikowski, consultor de manteniment de Toyota Auto Park a Białystok.

Aleshores, el combustible injectat als cilindres no té l'oportunitat de cremar-se, fins i tot l'encesa es pot produir al col·lector d'escapament. Ho sabrem després de disparar l'escapament.

cables d'encesa

Els cables d'encesa, també coneguts com a cables d'alta tensió, s'encarreguen de subministrar la càrrega elèctrica a les bugies. Ja no s'utilitzen en els motors moderns i s'han substituït per bobines d'encesa i la unitat de control. Tanmateix, si els tenim al nostre cotxe, hem d'assegurar-nos que siguin de bona qualitat, perquè d'això depèn que l'espurna obtinguda després sigui prou forta. En primer lloc, l'aïllament acústic és important. Normalment, com a resultat de les avaries actuals, s'aplica massa poca càrrega a les espelmes. Els símptomes seran semblants a una bugia cremada: problemes en l'arrencada del motor i el seu funcionament desigual. Els cables costen diverses desenes de PLN, costa canviar-los cada 80 XNUMX. km. En els vehicles que funcionen amb gas liquat, el període de substitució hauria de ser fins i tot la meitat.

PUBLICITAT

Bomba de combustible

Un element important que influeix en el correcte funcionament del sistema d'encesa és la bomba de combustible, normalment situada al dipòsit de combustible. Subministra combustible a aquest sistema: aspira gasolina i la bombeja a la barra de distribució. No substituïm aquest element cíclicament, sinó només quan es trenca. Falles -en aquest cas- el conductor té un impacte més gran que amb altres components. Sobretot si el cotxe funciona amb autogas.

– Els conductors de GLP solen conduir amb la quantitat mínima de gas al dipòsit necessària per engegar el motor. Això és un error, explica Krzysztof Stefanowicz, mecànic de Nissan Wasilewski i Son a Bialystok. - Al meu entendre, el dipòsit ha d'estar sempre com a mínim mig ple. Eviteu que l'indicador de reserva parpellegi amb freqüència.

Vegeu també: Regeneració de peces d'automòbil: quan és rendible? Guia 

Conduir un cotxe amb una quantitat mínima de gasolina al dipòsit pot provocar que la bomba es sobreescalfi a mesura que el combustible la lubrica i la refreda. Si falla la bomba de combustible, no tornarem a engegar el cotxe. Molt sovint, n'hi ha prou amb substituir el cartutx de la bomba. Pagarem uns 100-200 PLN per això. Tota la bomba amb l'habitatge costa uns 400 PLN. A més, hi ha PLN 190-250 per a un canvi. La regeneració d'aquest element és sovint més cara que comprar una bomba nova.

Recordeu els filtres

Perquè el sistema d'encesa funcioni perfectament, també s'ha de prestar atenció a la substitució dels filtres d'aire i de combustible. El primer s'ha de substituir cada any o cada 15-20 mil. km, amb un cost de substitució de fins a 100 PLN als tallers. Un filtre de combustible costa entre 50 i 120 PLN i un reemplaçament és d'uns 30 PLN i pot durar entre 15 i 50 PLN. fins a XNUMX XNUMX km, però...

– En els vehicles dièsel, recomano canviar el filtre de combustible cada any a la inspecció. Contamina el medi ambient molt més ràpidament que en els cotxes de gasolina, aconsella Piotr Ovcharchuk, consultor de manteniment de la sucursal de Białystok de Wasilewski i Syn. – Un filtre d'aire o de combustible obstruït donarà lloc a una reducció notable del rendiment.

Encesa en motors dièsel

En vehicles amb motors dièsel, és a dir. amb l'encesa per compressió, estem parlant d'un sistema de potència d'injecció. La durabilitat dels seus components també es veu afectada per la qualitat del combustible.

S'utilitzen bugies incandescents en lloc de bugies. Hi ha tants com cilindres hi ha en un motor. Funcionen de manera diferent que les bugies.

Vegeu també: Sistema d'escapament, catalitzador - cost i resolució de problemes 

"Una bugia incandescente és un tipus d'escalfador que, quan es gira la clau a l'encesa, s'escalfa amb l'electricitat de la bateria i, per tant, preescalfa la cambra de combustió del motor", explica Wojciech Parczak, gerent de servei autoritzat de Nissan. - Normalment triguen de diverses a diverses desenes de segons. L'espelma ja no funciona mentre es mou.

Després d'escalfar les bugies, els injectors injecten oli a la cambra de combustió, després de la qual cosa es produeix l'encesa.

No canviem les bugies periòdicament, només quan estan gastades. En general, poden suportar diversos centenars de milers de quilòmetres. Quan un es crema, és possible que el conductor ni tan sols ho senti. Els problemes només apareixen a baixes temperatures hivernals. Aleshores hi haurà problemes amb l'arrencada del cotxe.

Un problema de bugia pot ser indicat per un indicador no encès al tauler de comandament, normalment una espiral groga o taronja, que hauria d'apagar-se poc després de girar la clau. De vegades també s'encén la llum del motor de comprovació. Aleshores, hauríeu d'anar a un centre de servei i utilitzar un ordinador de diagnòstic per determinar quina bugia no funciona. El senyal d'alarma hauria de ser una arrencada prolongada del motor o la impossibilitat d'engegar-lo. El motor també pot funcionar de manera intermitent durant un temps. Això es deu al fet que un o dos cilindres que inicialment no es van escalfar amb espelmes no funcionen. Després van a treballar i el símptoma desapareix.

No comprovarem nosaltres mateixos el funcionament de les bugies. Això ho pot fer un mecànic, cosa que es recomana especialment abans de l'hivern. Després d'haver-lo retirat i connectat al tester, comproveu si s'escalfen bé. Gràcies a la llarga vida útil de les bugies, no cal substituir tot el conjunt. Un costa entre 80 i 150 PLN. Juntament amb l'intercanvi, pagarem un màxim de 200 PLN.

Broquets

Els motors dièsel tenen tantes injectores com bugies hi ha. Tampoc els donem servei, la seva durabilitat es veu afectada per la qualitat del combustible. En el moment de la fallada, es substitueixen per unes de noves o es regeneran. La substitució costa uns 100 PLN. A més, el broquet està programat per al controlador del motor - els preus varien segons el taller - de 100 a 200 EUR.

Vegeu també: Fluids i olis al cotxe: com comprovar-ho i quan canviar-lo 

En el popular model de gamma mitjana, un broquet nou costa entre 3000 i XNUMX PLN. La peça de recanvi s'ha de dissenyar per a un motor específic.

La regeneració de l'injector costa entre 300 i 700 PLN, segons el tipus.

Un injector danyat lliurarà massa poc o massa combustible a la cambra de combustió del motor. Aleshores sentirem una manca de potència i problemes amb l'arrencada del cotxe, i fins i tot un augment de la quantitat d'oli al motor. També es pot encendre la llum de verificació del motor. Si l'injector subministra massa combustible, pot sortir fum de l'escapament o el motor pot funcionar en brut.