Revisió del Citroën Grand C4 Picasso 2018

Cal donar crèdit als nois de Citroën per nomenar un dels seus cotxes Picasso. No són els motius que podríeu pensar.

Per descomptat, a primera vista sembla l'apogeu de la impudència anomenar el vostre motor de persones amb un dels veritables mestres de l'art. Però després mires l'obra de Picasso; tot és famós estrany, desproporcionat i d'alguna manera barrejat.

Tot això funciona molt bé en pintura, però no és el que els dissenyadors d'automòbils busquen.

Malgrat això, el Citroën Grand C4 Picasso de set places porta uns quants anys girant al mercat d'automòbils nous d'Austràlia, però mai no ha avançat gaire en les gràfics de vendes. Però el gran Citroën es va renovar l'any passat quan el fabricant d'automòbils francès va redissenyar i renovar la tecnologia de la cabina per intentar atraure més clients al seu model obsolet.

Aleshores, hauria d'estar un Grand C4 Picasso actualitzat a la vostra llista de la compra?

Citroën Grand C4 2018: Picasso Bluehdi exclusiu
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Motor dièsel
Eficiència del combustible	4.5l / 100km
Aterratge	7 seients
Preu de	$25,600

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 8/10

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? Has vist aquesta cosa? De sobte, totes aquestes coses de Picasso comencen a tenir més sentit. En resum, no és el vostre vehicle de passatgers mitjà i sembla a un milió de milles de distància dels avorrits canviadors humans semblants a una furgoneta als quals podríeu estar acostumat.

A l'exterior, el treball de pintura en dos tons del nostre cotxe de prova dóna al Picasso un aspecte cridaner i juvenil, ajudat per grans llandes d'aliatge, finestres de formes estranyes i tires LED al davant.

El Grand Picasso està equipat amb llandes d'aliatge de 17 polzades. (Crèdit d'imatge: Andrew Chesterton)

Puja dins i les ofertes tecnològiques fantàstiques dominen el tauler de comandament, asseguts sota un parabrisa tan gran que és com estar a la primera fila d'una sala de cinema IMAX. Els materials i l'esquema de colors de dos tons funcionen bé a l'interior i, tot i que alguns punts de contacte no se senten massa premium, tots es veuen bé junts.

Què tan pràctic és l'espai interior? 9/10

Va donar la casualitat que durant la meva setmana de conduir un Citroën vaig haver de recollir un sofà llit nou. I malgrat la sospita (però òbviament no mesurar) les dimensions aclapararien el Picasso, li vaig donar un crack igualment. 

Sorprenentment, un cop plegueu aquestes dues files posteriors de seients, el Grand C4 Picasso es converteix realment en una petita furgoneta mòbil. Deixar els seients la primera vegada és una mica incòmode, però l'espai és molt impressionant després. Citroën reclama 165 litres amb les tres files, fins a 793 litres amb la segona fila plegada i la friolera de 2181 litres en mode monovolum complet.

Per descomptat, també hi ha totes les coses habituals, com dos portavasos a la part davantera i espai per a ampolles grans a les portes davanteres, i on hauria estat un canviador tradicional s'ha substituït per una caixa d'emmagatzematge increïblement profunda (a Citroën, el els canvis es troben al volant). columna). Els conductors dels seients posteriors tenen la seva pròpia presa de corrent de 12 volts i ventilacions de les portes, així com espai a les portes per a les ampolles.

Però el veritable de Citroën són les petites coses intel·ligents sobre les quals aprendràs més al llarg del camí. Per exemple, hi ha una petita llanterna al maleter que vaig utilitzar durant l'operació sofà llit. Un mirall retrovisor doble us ajuda a veure què fan els nens al seient del darrere, i el seient del passatger té aquest reposapeus o otomana emergent que no es troba a un milió de milles de distància d'una funció que ofereix les primes alemanyes més cares a només una fracció. del cost.

Els seients de la segona fila també es poden ajustar individualment, de manera que els podeu lliscar cap endavant i cap enrere per personalitzar l'espai al vostre gust. I com a resultat, l'espai en qualsevol de les tres files oscil·la entre bo i fantàstic, depenent de com controleu els seients.

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 8/10

Amb només un nivell d'acabat "Exclusiu", és una elecció bastant fàcil gent; gasolina o dièsel. Si opteu per la gasolina, us costarà 39,450 dòlars, però si opteu pel motor dièsel que es troba al nostre cotxe de prova, aquest preu augmentarà significativament fins als 45,400 dòlars.

Amb aquests diners, podeu comprar un Grand Picasso de cinc portes i set places amb llandes d'aliatge de 17 polzades, fars del cotxe i fars genials que il·luminen la passarel·la quan us acosteu al cotxe. També és una bota d'un sol toc que s'obre i es tanca a petició.

A l'interior, els seients de tela, el control de clima de dues zones, l'entrada sense clau i l'arrencada amb polsador i la tecnologia de la cabina està coberta amb una pantalla central de 12 polzades que es combina amb un equip de música de sis altaveus, així com una segona pantalla de set polzades. que gestiona tota la informació de conducció.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

El motor dièsel Grand C4 Picasso de 2.0 litres de quatre cilindres ofereix 110 kW a 4000 rpm i 370 kW a 2000 rpm i està acoblat a un convertidor de parell automàtic de sis velocitats que envia potència a les rodes davanteres.

Això és suficient per accelerar a 10.2 km/h en 100 segons, i la velocitat màxima és de 207 km/h.

Els motors de gasolina i dièsel tenen una transmissió automàtica de sis velocitats amb un convertidor de parell. (Crèdit d'imatge: Andrew Chesterton)

Com s'ha dit anteriorment, pots aconseguir un model de gasolina amb un turbo de quatre cilindres d'1.6 litres amb 121 kW i 240 Nm. Aquesta és una nova incorporació a la línia: la versió prèvia al rentat de cara del Grand C4 Picasso només funciona amb un motor dièsel. La variant de gasolina també compta amb un convertidor de parell de sis velocitats, tracció davantera i un temps de 0 km/h en 100 segons de 10.2 km/h.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

Citroën reclama uns impressionants 4.5 litres per cent quilòmetres en cicle combinat i les emissions són de 117 g/km. El seu dipòsit de 55 litres us hauria de donar una autonomia ben al nord de 1000 km.

El consum de combustible declarat és de 6.4 l/100 km.

Com és conduir? 8/10

Inevitablement, amb un cotxe tan intel·ligent com aquest Citroën, la manera de conduir sempre passarà al seient del darrere a moltes altres coses que fa. La seva practicitat i ampli interior, per exemple, segurament superaran el seu rendiment a la carretera a la llista de "raons per comprar".

Per tant, és una sorpresa molt agradable saltar a aquesta cosa i descobrir que en realitat és un veritable plaer conduir. Primer, no condueix com un cotxe gran. Se sent petit i fàcil de dirigir des del volant, la direcció funciona sorprenentment sense aquest joc d'autobús que de vegades es troba al volant d'un cotxe gran.

Conduir per les carreteres tortuoses de Sydney és increïble i la caixa de canvis és relativament sense problemes. (Crèdit d'imatge: Andrew Chesterton)

Aparcament és fàcil, les corbes són fàcils, el recorregut per les carreteres tortuoses de Sydney és increïble i la caixa de canvis, a part d'un lleuger retard a l'inici, és relativament suau.

El motor dièsel entra en un mode agradable i silenciós durant la conducció. Es fa una mica més fort quan poses el peu i no és ràpid, però la PSU s'adapta realment al caràcter d'aquest cotxe: ningú el compra per guanyar derbis de semàfors, però hi ha prou potència per moure's sense ell. senzillesa.

Desavantatges? Curiosament per a un cotxe tan intel·ligent, té una de les pitjors càmeres de visió posterior que he vist mai, que és com veure un televisor borrós i pixelat dels anys setanta. També hi ha massa focus en la seguretat per a mi. Pot semblar que hi esteu Missió impossible només està esperant una de les moltes alarmes que sonen quan fas alguna cosa malament. Per exemple, si intenteu apagar el motor i el cotxe no és a l'aparcament, una sirena (literalment una sirena) comença a sonar, com si us haguessin capturat mentre entraven a la caixa de seguretat d'un banc.

A més, la tecnologia hi és, però no funciona tan bé com voldríem. El botó d'aturada i arrencada, per exemple, sovint necessita uns quants tocs per apagar el motor, i els selectors de conducció muntats a la columna de direcció són una molèstia en gairebé totes les aplicacions en les quals els he vist, inclosa aquesta.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 7/10

L'oferta de seguretat força impressionant comença amb sis coixins d'aire (frontals, laterals i de cortina, però els coixins d'aire de cortina només arriben fins a la segona fila, no a la tercera, decebedor per a un cotxe tan centrat en els passatgers), però afegeix una mica de tecnologia intel·ligent com ara control de creuer actiu, avís de sortida de carril amb assistència, control d'angle mort amb intervenció de la direcció, frenada automàtica d'emergència (AEB), càmera de visió posterior i sistema d'estacionament de 360 ​​graus que ofereix una visió a vista d'ocell del vehicle. Fins i tot pot aparcar el cotxe per a vostè, així com el control de la fatiga del conductor i el reconeixement de senyals de velocitat.

Va rebre la qualificació de seguretat ANCAP de cinc estrelles més alta en proves de xoc el 2014.

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 6/10

El Citroën Grand C4 Picasso està cobert per una garantia (francament decebedora) de tres anys i 100,000 km; sí, la impressionant garantia de sis anys de quilometratge il·limitat de Citroën que haurien rebut els compradors de models anteriors ara s'ha cancel·lat. Això requerirà servei cada 12 mesos o 20,000 km tant per als models dièsel com de gasolina.

El programa Citroen Confidence Service Price Promise permet consultar el cost dels sis primers serveis en línia, però no sempre són econòmics: actualment el cost és d'entre 500 i 1400 dòlars per servei.

Veredicte

Per a cada cotxe que té un èxit inexplicable, n'hi ha un que inexplicablement no, i el Citroën Grand C4 Picasso està fermament en aquest darrer camp. La seva practicitat infinita, la seva dinàmica còmoda a la carretera i l'aspecte elegant realment haurien d'haver atret més aficionats, i tot i així perd en la carrera de vendes.

Hi ha diverses opcions que són igual de còmodes, intel·ligents i elegants, però prou pràctiques per allotjar-hi amb gràcia set persones o un sofà llit.

T'agradava el Citroen Grand C4 Picasso o preferiries una oferta a granel? Feu-nos-ho saber a la secció de comentaris.