Citroen C5 II (2008-2017). Guia del comprador

Quan ens enfrontem a l'elecció d'un cotxe de gamma mitjana usat, mirem automàticament els cotxes d'Alemanya o Japó. No obstant això, val la pena tenir en compte el Citroën C5 II. Aquest és un model interessant, que és clarament més barat que els seus competidors. A què cal parar atenció a l'hora de comprar?

El Citroën C5 II va debutar el 2008 com la propera generació d'un model que trencava amb els motlles típics de la marca. Els Citroën C5 ja no eren hatchbacks sinó sedans. Aquesta decisió no va agradar als seguidors de la marca: van criticar aquests cotxes per la manca d'art i només per un disseny avorrit. L'aparença és una qüestió individual, però, ja ho veus, la segona generació encara avui es veu bé.

Un exterior més clàssic és una cosa, però No obstant això, el fabricant va aplicar una sèrie de solucions úniques a l'escala del mercat al C5.. Un d'ells és la suspensió hidropneumàtica de tercera generació. Com que la producció del C5 va acabar només el 2017, recordem conduir bé aquest model. La comoditat és enorme, però no a tots els conductors els agradarà aquest tipus de suspensió. Els moviments del cos són força significatius, el cotxe s'enfonsa bruscament quan frena i aixeca el morro quan accelera. El Citroën C5 és per a aquells que valoren la comoditat per sobre de tot i condueixen amb calma; la conducció dinàmica no és per a ell. Excepte a les pistes.

Citroen C5 II va aparèixer en tres estils de carrosseria:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - familiar amb suspensió augmentada 

El Citroën C5 és bastant gran per a un cotxe del segment D. La carrosseria mesura fins a 4,87 m i només el Ford Mondeo i l'Opel Insignia d'aquells anys poden presumir de dimensions similars. Això es nota no només a la cabina, sinó també al maleter. La berlina té una capacitat de 470 litres, mentre que la familiar pot contenir fins a 533 litres.

A dins, també veiem solucions inusuals: el centre del volant es manté sempre en un sol llocnomés gira la corona. En un tauler de comandament molt massiu, podeu veure molts botons, però no hi ha prestatges, nanses ni compartiments d'emmagatzematge.

No hi ha res a queixar-se pel que fa a l'equipament i la qualitat dels materials. Obtenim el que obtenim aquí com en els models de la competència, i la tapisseria i el quadre de comandament són sòlids. 

Citroën C5 II - motors

Citroën C5 II - cotxe pesat, fins i tot segons els estàndards d'aquesta classe. En conseqüència, hauríem d'allunyar-nos dels motors més febles i mirar els que ofereixen més parell. Per als motors de gasolina, el millor és un V3 de 6 litres, potser 1.6 THP, però el primer crema amb força, i el segon pot causar problemes.

Motors dièsel amb una potència mínima de 150 CV seria una solució molt millor. La llista de motors disponibles és bastant gran. 

Motors de gas:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 CV 156 km (des del 2010) 

Motors dièsel:

• 1.6 16V HDI 109 CV (no t'equivoquis!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 CIDH 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - avaries típiques

Comencem pels motors. Tots els motors de gasolina són bastant fiables i fàcils de reparar. L'excepció és l'1.6 THP, desenvolupat conjuntament amb BMW. Una opinió comuna sobre aquest motor és l'elevat consum d'oli i el ràpid desgast de la transmissió del temps. No obstant això, tot depèn de la instància: si l'anterior propietari revisava el consum d'oli cada 500 o 1000 km, podria estar satisfet, també ho podeu fer després de la compra.

Amb la consciència tranquil·la, podem recomanar tots els motors dièsel del Citroën C5 II. El 2.2 HDi de 170 cavalls de potència pot ser més car de reparar a causa de la doble reposició. Aquest motor més tard va desenvolupar més potència amb només un turbocompressor.

Oferit el 2009-2015, el 2.0 HDI 163 KM té una bona reputació, però el sistema d'injecció, el FAP i l'electrònica són força complexos. El temps és en un cinturó, que és suficient per uns 180 mil. km.

El dièsel V6 és car de reparar i el 2.7 HDI no és el motor més durador disponible. Després del 2009, aquesta unitat va ser substituïda pel 3.0 HDI, que, tot i que és més duradora, resulta encara més car de reparar.

La corrosió passa per alt el costat del Citroën C5 II. Tanmateix, hi ha altres problemes, típicament francesos: un electricista. En comprar un C5 II, val la pena trobar un taller especialitzat en cotxes francesos. – Els mecànics “normals” tindran problemes amb possibles reparacions.

Les reparacions en si no són cares, però només si trobeu un bon especialista.

Sobretot, la suspensió Hydroactive 3 pot causar preocupació, però en primer lloc: és durador i pot no causar problemes fins i tot per a 200-250 mil. km. En segon lloc, el cost de reemplaçament és baix, per a aquesta carrera: uns 2000 PLN. Les esferes de suspensió (amortidors alternatius) costen entre 200 i 300 PLN cadascuna, el mateix que els amortidors normals.

Citroen C5 II - consum de combustible

El major pes del Citroën C5 hauria de comportar un consum de combustible més elevat, però com mostren els informes d'usuaris d'AutoCentrum, el consum de combustible no és gran. Potser els conductors de cotxes tan còmodes també condueixen amb més calma.

Fins i tot el V6 dièsel més econòmic es conforma amb una mitjana de 8,6 l / 100 km. En el cas dels motors de gasolina, el V6 ja s'acosta als 13 l / 100 km, però el consum de combustible de 2 litres ronda els 9 l / 100 km, la qual cosa és un bon resultat. Les benzines més febles cremen no gaire menys i pràcticament no hi ha dinàmica. Tanmateix, el nou 1.6 THP permet una mica d'overclocking i demostra ser el més econòmic.

Consulteu els informes complets de consum de combustible a AutoCentrum. 

Citroen C5 II - mercat de cotxes usats

El Citroën C5 II és tan popular com l'Opel Insignia o el Volkswagen Passat. Fins al 60 per cent de l'oferta són opcions immobiliàries. Només un 17 per cent. és gasolina. El preu mitjà dels cotxes amb motors de 125 a 180 CV és d'uns 18-20 mil. PLN per a còpies des de l'inici de la producció. El final de la producció ja són preus en el rang de 35-45 mil. PLN, tot i que hi ha ofertes més cares.

Per exemple: 2.0 HDI 2015 amb menys de 200 milles. km costa 44 PLN.

Es poden trobar informes de preus més detallats per a C5 II usats a la nostra eina.

He de comprar un Citroen C5 II?

El Citroën C5 II és un cotxe interessant que, tot i que pateix unes dolències electròniques per excel·lència francesa, és fiable i relativament barat de reparar. El seu major avantatge és el preu, que en el cas dels models més nous és molt més baix que, per exemple, el Volkswagen Passat, i a més ofereix el confort conegut de les limusinas més grans. A costa de conduir, els conductors dinàmics haurien de rebutjar-ho, o almenys comprovar com es condueix en una prova de conducció.

Què diuen els conductors?

La puntuació mitjana de més de 240 conductors és de 4,38, una puntuació molt alta per a aquest segment. Fins al 90 per cent dels conductors estan satisfets amb el cotxe i el tornaran a comprar. La majoria dels components del vehicle es van valorar per sobre de la mitjana del segment, inclòs en termes de temps d'activitat.

La suspensió, el motor i la carrosseria van quedar gratament sorpresos. No obstant això, el sistema elèctric, la transmissió i el sistema de frenada provoquen fallades desagradables.