Pèndol escandinau - Diccionari de conducció esportiva - Cotxes esportius
Contingut
Pèndol escandinau - Diccionari de conducció esportiva - Cotxes esportius
El pèndol és una de les maniobres més divertides de la conducció esportiva i s'utilitza sobretot en ral·li.
Il Pèndol escandinau és una tècnica que permet abordar una cantonada "lateral" reduint al mateix temps la velocitat de sotsviratge i la velocitat.
Il pèndol L'escandinau (Scandinavian flick, en anglès) és una tècnica que es va fer famosa a principis dels anys 60 gràcies als corredors de ral·lis finlandesos i suecs. Això es deu al fet que Escandinàvia es caracteritza per les superfícies de tracció pobres (neu, fang, grava) i el pèndol és especialment adequat per a aquest tipus de terreny.
El seu nom "pèndol" prové del moviment d'un cotxe, que arrossegueu-lo amb la part posterior en la direcció oposada de la corbaper després desequilibrar el vehicle i fer-lo girar en la direcció de la corba amb més inèrcia. A la pràctica, el revestiment del cotxe es trenca per provocar la rotació de l'eix posterior i, per tant, una pitjor entrada a la cantonada.
Tecnologia del pèndol
Provem-ho exemple... A mesura que s’acosta a la corba el conductor gira decisivament cap al costat oposat (de manera que la càrrega es carregui des del costat dret del vehicle), després gira cap al costat del giralliberant l'accelerador o fins i tot "tocant" els frens.
Això provoca greus transferència de càrrega que literalment fa girar el cotxe per la corba desitjada.
En aquest moment, més a prop de la sortida de la corba, el pilot torna a l’accelerador i (si cal) contraresta la direcció. fixar la trajectòria. Es necessita una mica de pràctica per dominar aquesta tècnica: com més baixa sigui l’adherència, més lenta i senzilla serà la provocació.
Per a què serveix això?
Il pèndol molt Útil Quan tu vulguis evitar submarinisme en males condicions de tracció, per aparcar el cotxe ja "recte" fins a la sortida i apliqueu velocitat al mig d’un gir amb l’adherència dels pneumàtics.
Pensant-ho amb fre de mà podeu obtenir gairebé el mateix resultat, és un error.
El fre de mà és bo quan s’utilitza en cantonades estretes i lentes, però utilitzar-lo en cantonades ràpides o curtes seria contraproduent, ja que desestabilitzaria massa el cotxe.
Il Pèndol escandinaud'altra banda, permet al pilot controlar la transferència de càrrega de manera més suau i precisa, superant una sèrie de girs laterals a causa de les vibracions de la part posterior.
També us permet desequilibrar el vehicle amb una major naturalitat i precisió perquè pugueu sentir-lo girant al voltant del seu eix en l’angle desitjat.
