Skoda CitigoE iV: les meves impressions ràpidament [Lector] + ACTUALITZACIÓ: llista de concessionaris d'automòbils on es troba el cotxe

El nostre lector, el senyor Marcin, va optar per l'Skoda CitigoE iV, un electricista petit i relativament barat del segment A. Ahir va tenir l'oportunitat de provar el cotxe i va quedar decebut. Independentment, va decidir comprar el cotxe pel preu i els recàrrecs que començaran aviat.

Actualització 2020/01/14, 16.01/XNUMX: Hem afegit la veu del distribuïdor al text, i també hem destacat i ampliat l'opinió editorial amb unes paraules (a continuació).

Actualització 2020/01/15, 9.40/XNUMX: Hem afegit al text una llista de concessionaris d'automòbils on podeu provar el cotxe.

El contingut següent és un registre de les declaracions del nostre lector. Per facilitar la lectura, no hem fet servir la cursiva. El text ha sofert petites revisions.

Skoda CitigoE iV - especificacions:

• segment: A (cotxe petit),
• bateria: 32,3 kWh (total: 36,8 kWh),
• motor: 61 kW (82 CV), 210 Nm de parell,
• 260 km WLTP, o uns 220 km en autonomia real en mode de conducció mixta.

Cotxe elèctric Skoda CitigoE iV a través dels ulls del lector

La meva impressió general després del contacte amb la màquina? Malament. Estic extremadament decebut.

Sabia que el Citigo no era un cotxe premium, però els estalvis generals són enormes. El gràfic del tauler davant del passatger sembla que l'ha dibuixat un nen de 10 anys pintant graelles a la seva llibreta. No hi ha recolzabraços i, atenció, no hi ha cap botó d'inici, hi ha una clau normal! Mercy, aquest és un electricista el 2020, no un Lada Samara nascut el 1985!

> Skoda està revisant un hatchback elèctric de mida mitjana basat en Volkswagen ID.3 / Neo

Quan es condueix a gran velocitat, els pneumàtics fan un soroll tal que és difícil sentir l'avantatge d'un electricista: el silenci a la cabina. A 130 km/h gairebé crido. Vaig saber pel distribuïdor que els van demanar els més barats. El que importava era el preu, no el soroll ni el coeficient d'arrossegament.

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: Hem rebut informació del distribuïdor que la informació indicada (suprimida) és un error de comunicació. Els cotxes sempre es porten amb pneumàtics d'estiu, i el Skoda CitigoE iV descrit estava equipat amb pneumàtics d'hivern, que estaven en estoc perquè els cotxes poguessin ser provats. Això vol dir que les impressions finals poden ser diferents.

Crec que la meva major decepció va ser quan vaig veure la gamma. Catàleg 260 km WLTP? Ben fet! Durant la conducció normal Alliberat 182 km d'autonomia... Què passarà quan es tracti de -20 o +35 graus centígrads? L'autonomia baixarà fins als 120 quilòmetres?

Fins a finals de gener em puc jubilar gratis, però Va decidir comprar pel preu i el recàrrec... Si no fos per ells, em sentiria com un cavall, perquè la qualitat del cotxe deixa molt a desitjar.

També vaig trucar al distribuïdor per canviar l'Ambition més barata per la talladora Style més cara amb seients calefactables i una ajuda d'aparcament. A veure com evoluciona el tema. 🙂

Vehicle provat, consum d'energia i cable de càrrega instal·lat al vehicle (c) Lector

Diagrama de construcció de Skoda CitigoE iV. Actualment, el fabricant inclou 260 km de WLTP (c) Skoda.

Revisió editorial www.elektrowoz.pl

Tot i que la primera impressió del nostre lector no va ser molt bona, encara va decidir comprar - això demostra alguna cosa.

L'abast que indica probablement està relacionat amb una conducció més ràpida per provar les capacitats del cotxe. Els comptadors mostren que amb 2/3 de bateries carregades a una temperatura de 6,5 graus centígrads, la reserva d'energia de l'Skoda CitigoE iV és de 149 quilòmetres. Ho fa 223 quilòmetres amb la bateria completament carregada.

És gairebé el mateix que hem calculat anteriorment basant-nos en l'estàndard WLTP (vegeu aquí: DADES TÈCNIQUES Skoda CitigoE iV).

Val la pena recordar que les dades del catàleg per al procediment WLTP gairebé sempre estan sobreestimades en termes d'autonomia i subestimades en termes de consum de combustible/energia. Intervals reals en bones condicions serà aproximadament un 15 per cent inferior a la del catàleg i, a mesura que la temperatura ambient baixi, els resultats seran encara més febles, sobretot en cotxes sense bomba de calor.

Per tant, a l'hora de comprar, hauríeu de triar models amb la bateria i la bomba de calor més grans possibles. Mentre estigui disponible al nostre mercat o el fabricant hagi previst per al seu ús, molts models no en tenen, això també s'aplica a Tesla.

Una darrera nota: fins ara (2020), encara no s'han anunciat les sol·licituds de subvencions per a vehicles elèctrics.

Skoda CitigoE iV: on veure i conduir?

Hem rebut informació que els cotxes estan definitivament disponibles a les següents sales d'exposició:

• Gdansk, Lubowidzka 46, concessionari d'automòbils Skoda Plichta - tel. 609 503, Yaroslav Blah,
• Warszawa, Modlińska 224, concessionari d'automòbils Skoda Auto Wimar - telèfon: 22 510 66 00,
• Cracòvia, Kocmyrzowska 1c, concessionari d'automòbils InterAuto - tel. [phone].

Fotos: (c) Lector Marcin, excepte Skoda CitigoE iV (c) Diagrama de Skoda

Això et pot interessar: