Skoda Enyaq iV 80 és més ràpid que Tesla a una distància d'1 km. Fins ara hi ha carregadors de 000 kW al país [vídeo]

A Bjorn Nyland, ens interessa principalment provar una línia de vehicles perquè són una indicació raonable de les seves capacitats. Però el youtuber també està fent molts altres experiments valuosos. Un d'ells intenta conduir un cotxe elèctric durant 1 km. En aquesta prova, va resultar que l'Skoda Enyaq iV pot competir fàcilment amb Tesla.

PROVA: Skoda Enyaq iV a una distància d'1 km.

La prova d'autonomia és una prova d'autonomia: ens indica fins a on arribarem amb la bateria plena, és a dir, amb quina freqüència haurem de carregar quan arribem a la feina, per exemple 40 quilòmetres al dia per treballar. No obstant això, de vegades cal fer un viatge més llarg, i llavors hauríeu d'estar interessat en proves de Nyland a una distància d'1 quilòmetre. Per descomptat, la infraestructura de càrrega polonesa superarà el noruec actual en 000-3 anys, de manera que els resultats dels experiments són difícils de transferir individualment a les nostres condicions. No obstant això, les proves de Nyland mereixen atenció.

L'Skoda Enyaq iV té exactament el mateix tren motriu que el Volkswagen ID.4 Pro: una bateria de 77 (82) kWh i un motor de 150 kW (204 CV) que impulsa les rodes posteriors. Però amb un coeficient d'arrossegament lleugerament més baix que l'ID.4 (0,26 en lloc de 0,28), ofereix un millor abast amb una sola càrrega. Parlant de càrrega, ambdós models poden accelerar fins a 125 kW.

Nyland va reposar energia en el rang des d'una dotzena fins a poc més del 40 per cent, en un rang en el qual el cotxe arriba a la seva màxima potència de càrrega (diagrama després de l'operador Post):

La primera vegada es va reposar després d'una carrera de 293 km, la segona vegada - 184 km (477 km en total) i així successivament. La bateria de l'Skoda Enyaq iV, com tots els altres vehicles de la plataforma MEB, està refrigerada per líquid, de manera que no hi ha problemes de sobreescalfament.

Resultats? El cotxe va recórrer 1 km en 000 hores i 10 minuts. Tesla Model X va trigar exactament el mateix temps a cobrir aquesta distància (inclosa la càrrega), Audi e-tron 20 i Volkswagen ID.55 3 kWh també van trigar exactament el mateix temps. El Tesla Model 77 LR va ser 3 minuts més lent, tot i que les temperatures eren extremadament desfavorables, el Tesla Model 5 Performance, després de fer la mitjana dels resultats, va mostrar resultats similars o lleugerament millors. El Volkswagen ID.3 4r 1 kWh va ser més lent en 77 minuts, el Ford Mustang Mach-E en 15 hores i 1 minuts (però també a una temperatura molt més baixa):

L'únic cotxe de combustió interna de la llista, el Kia Ceed Plug-in, va cobrir aquesta distància a l'estiu en 9 hores i 25 minuts (primera línia de la taula). Qualsevol persona amb una família que viatgi amb nens llegirà aquesta llista com a senyal que si ha de parar al lavabo o menjar un entrepà de totes maneres, també pot connectar el cotxe al carregador. Amb una advertència: a Polònia, els carregadors amb una capacitat de més de 50 kW encara són rars, de manera que les parades seran més llargues [per això, poques vegades parlem de proves de Nyland durant 1 quilòmetre...]

Per cert, el youtuber ho va admetre Enyag sembla una màquina de combustió interna, però amb cada parada posterior li agradava més el cotxe... A més, va resultar més eficient a la carretera que el Volkswagen ID.4. Conduir segons les normes i en el trànsit típic noruec.

Val la pena mirar el resum al final, a partir de les 13:40 aproximadament:

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: estem satisfets amb el resultat d'aquesta prova, perquè les nostres moltes hores d'experiment amb l'Skoda Enyaq iV també van demostrar que el cotxe es convertirà en el cotxe bàsic de la família sense cap problema. Només necessitem carregadors més ràpids.

Això et pot interessar: