Skoda Enyaq iV: primeres impressions, preu, dimensions. Encreuament elèctric entre 160 i 180 mil rubles. zloti? [Actuar...

El portal Auto Motor und Sport va tenir l'oportunitat de conèixer el fabricant de crossovers elèctrics Skoda Enyaq iV, que és el model germà de Volkswagen ID.4. Hi ha bateria de cotxe nova capacitat i preus: Enyaq iV hauria de ser més barat que el Volkswagen ID.3 1r!

El preu de l'Skoda Enyaq iV és inferior a l'ID.3? Sembla que la confusió és cada cop més gran

Skoda Enyaq iV és un crossover del segment C-SUV. El Volkswagen ID.3 és un cotxe del segment C. El primer model gairebé segur que oferirà més espai interior, una posició de conducció més alta i, finalment, també més potència que l'ID.3, i tot i així tornarem a sentir què el cotxe serà més barat que Volkswagen en edició limitada ID.3 1r.

Auto Motor und Sport ho afirma El crossover elèctric Skoda costarà entre 35 i 40 mil euros, que a Polònia hauria de correspondre a 160 a 180 mil zlotys.... Per comparar: el Volkswagen ID.3 més barat costarà "menys de 170 mil zlotys". No li preocupa a Volkswagen que els compradors d'ID.3 estiguin una mica molests perquè hagin pagat més per un cotxe relativament petit i senzill?

Abans, van aparèixer notícies similars a l'Audi Q4 e-tron:

> L'Audi Q4 e-tron té un preu lleugerament més elevat que el Q5 i semblant al Volkswagen ID.3? [Cotxe i conductor]

L'Enyaq iV es basa en la plataforma MEB i està estretament relacionat amb l'ID.3 i l'ID.4 o amb l'Audi Q4 e-tron (no s'ha de confondre amb l'Audi e-tron Quattro). Però aquí està la curiositat: el periodista Auto Motor und Sport esmenta una capacitat de bateria completament nova, 52 kWhal costat dels 58 i 77 kWh que ja coneixem. Això és una mica més que el VW ID.3 més feble, que hauria de tenir 45 kWh, així que és possible que hi hagi algun tipus de distorsió o estem tractant amb programari; aquesta és la limitació de la versió de 58 kWh.

Skoda Enyaq iV - versions

S'espera que el Skoda elèctric arribi en les següents versions:

• Skoda Enyak IV 50 – bateria 52 (55) kWh, tracció posterior, motor 109 kW / 148 CV, autonomia: 340 WLTP, és a dir, uns 290 quilòmetres en espècie,
• Skoda Enyak IV 60 – bateria 58 (62) kWh, tracció posterior, motor 132 kW / 179 CV, autonomia: 390 WLTP, és a dir, uns 330 quilòmetres en espècie,
• Skoda Enyak IV 80 - Bateria 77 (82) kWh, tracció posterior, motor 150 kW / 204 km, autonomia de vol 500 unitats. WLTP, és a dir, uns 430 quilòmetres en espècie,
• Skoda Enyaq IV 80X i vRS – Bateries 77 (82) kWh, tracció integral, motors 195 kW / 265 CV o 225 kW / 306 CV, una autonomia de 460 unitats WLTP, que en termes físics és d'aproximadament 390 quilòmetres.

Skoda Enyaq iV emmascarat

El cotxe es va presentar per primera vegada com a Skoda Vision iV:

Enyaq IV: experiència de conducció i interior

El representant del portal alemany es va mostrar satisfet amb l'experiència de conducció. El volant era d'acció directa i la suspensió se sentia còmoda i sonava sòlida, tot i que no tenia amortidors ajustables. El cotxe de prova era de tracció posterior, però Auto Motor und Sport va saber que finalment hi haurà un Skoda Enyaq iV vRS, que anirà propulsat per dos motors amb una potència combinada de 225 kW (306 CV).

> Nexmove: Volkswagen ID.4 a la mateixa categoria que Tesla Model Y

Els frens ajustats incorrectament van ser un problema, però el model encara es troba en la fase de disseny, en l'etapa del "70 al 85 per cent". Igual que VW ID.3, L'Enyaq iV tindrà frens de tambor a la part posterior..

Al centre del quadre de comandament hi ha una pantalla de 13 polzades (VW ID.3 - 10 polzades), mentre que els metres darrere del volant són relativament petits. Segons Skoda, només queden elements clau al cotxe. Aquesta desproporció també es pot veure a la foto de l'interior del Volkswagen ID.4, feta recentment pel nostre lector:

Interior Volkswagen ID.4. Tingueu en compte la mida de la pantalla darrere del volant (c)

Skoda Enyaq iV també es pot equipar amb un sistema de projecció d'informació important al parabrisa (HUD). Capacitat del maleter 585 litres de totes les modificacions, el vehicle estarà equipat amb un carregador a bord amb una capacitat de 7,2 o 11 kW (corrent altern). La potència de càrrega de CC màxima admesa és de 125 kW.

El cotxe s'ha de presentar a finals d'any, tot i que és probable que les vendes comencin a principis de 2020/2021 o 2021.

Val la pena llegir: Primer viatge en el proper model elèctric de Skoda

Skoda Enyaq, especificacions:

• segment: C-SUV,
• dimensions: 4,65 metres de llarg, 1,88 metres d'amplada, 1,62 metres d'alçada (464,8 cm / 187,7 cm / 161,8 cm),
• distància entre eixos: 2,77 m (276,5 cm),
• capacitat de càrrega: 585 litres,
• pila: 52, 58 i 77 kWh (potència neta),
• recepció: fins a 500 WLTP per a RWD, 460 peces. WLTP per a AWD, és a dir 420-430 i 390-400 km,
• conduir: RWD, amb el temps també AWD,
• potència i parell: fins a 150 kW (204 CV), 310 Nm a l'eix posterior, fins a 75 kW (102 CV) i 150 Nm a l'eix davanter,
• preu: 35-40 mil euros,
• cop de destral: opcional, fins a 1 kg,
• competició: Volkswagen ID.4 (més car?), Audi Q4 e-tron (més car), Aiways U5 (més barat) i Volkswagen ID.3 (segment C), Kia e-Niro (B/C-SUV, menys).

Nota dels editors www.elektrowoz.pl: tot i que el portal alemany utilitza obstinadament la designació "Enyaq", el cotxe, per descomptat, es dirà "Enyaq iV". Vam aconseguir atrapar-lo al març, així que creiem que el nom es revelarà completament en breu:

> Skoda Enyaq iV - crossover elèctric basat en el Volkswagen ID.4

Actualització 2020/05/07, hores. 10.43

Poc després de la publicació del material, va resultar que teníem un missatge a la nostra bústia del nostre lector, el Sr. Bartek, amb un enllaç al lloc web de cotxes noruecs. I el nom Enyaq iV ja s'utilitza allà. També hi ha una galeria de fotos, i el fabricant ha revelat les especificacions completes dels models.

Això et pot interessar: