Skoda Rapid - el successor de l'Octavia Tour
El nou Skoda Rapid va haver d'esperar vint-i-dos anys: el 1990, el coupé, construït sobre la base del popular model 130, va sortir de la fàbrica per última vegada al petit poble de Kvasiny. només tindrà un nom comú amb el seu predecessor.
El Rapid no serà un coupé basat en Fabia, sinó un liftback compacte. En l'oferta de la marca txeca ocuparà un lloc entre el Fabia, que és gairebé mig metre més petit, i l'Octavia una mica més gran, i competirà, entre altres coses, amb el Fiat Linea. Skoda encara no ha tingut un liftback d'aquesta classe. Temporalment, aquest paper va ser jugat per l'Octavia Tour, el model abans del restyling el 2008 es va vendre per diversos milers de zlotys més barat que després de la modernització.
L'Octavia, que està en producció des de l'any 2004, hauria de retirar-se de l'escena: la tercera generació, que serà encara més gran, sortirà a la venda l'any vinent, de manera que no hi haurà competència domèstica Rapid durant més d'uns mesos. Després de tot, estareu d'acord: les vendes d'Octavia després de l'estrena del model presentat cauran.
Skoda també ven amb èxit l'antic Octavia (amb el nom de Laura) i Rapida al mercat indi. Allà, el cotxe està equipat amb un motor senzill 1.6 MPI (105 CV) i un motor dièsel 1.6 TDI de la mateixa potència que la versió de gasolina. Al seu torn, la Laura més feble té un motor 2.0 TDI, i l'única opció de gasolina és una unitat 160 TSI de 1.8 cavalls. Malgrat les dimensions similars, els cotxes estan fortament dividits segons les seves característiques, cosa que es reflecteix en els preus: per a Rapid a l'Índia, cal pagar l'equivalent a 42 mil. PLN, i la gasolina Laura costa uns 79 mil. zloti. Val la pena assenyalar que el cotxe va ser immediatament declarat Cotxe familiar de l'any a la revista Top Gear India, per la qual cosa es considera una construcció sòlida.
A Europa, la gamma de motors resulta molt més interessant: el més econòmic serà un motor de gasolina 1.2 MPI amb 75 CV, que es combina fàcilment amb un sistema de GLP, que permetrà aconseguir una alta eficiència de conducció. Skoda també oferirà les conegudes unitats 1.2 TSI sobrealimentades en dues potències (86 i 105 CV) i el motor 122 TSI més potent amb 1.4 CV. Al capdavant de les llistes de preus hi haurà l'1.6 TDI dièsel en variants de 90 i 105 CV. Per tant, la gamma de motors no és petita, però el cotxe oferirà un rendiment moderat a causa de la manca d'un tren motriu realment potent.
Rapid és el segon cotxe de la marca txeca després del Citigo, dissenyat d'acord amb la nova filosofia estilística. Les característiques més atractives són la reixa de forma irregular amb espai per a un nou logotip i els distintius fars, que en conjunt donen a la carrosseria un aspecte agressiu. La línia lateral està ara completament suprimida i la part posterior pot ser més polèmica. Es pot sospitar que la propera generació d'Octavia serà molt semblant en aparença, però les seves dimensions augmentaran.
La carrosseria de l'Skoda Rapid, de 4,48 metres de llargada, serà una mica més petita que la gran Fiat Linea (4,56 metres), però el maleter de l'Skoda serà de 50 litres més -tindrà 550 litres d'espai-. Renault Thalia té una longitud de només 4,26 metres i, malgrat el gran maleter de 500 litres, es mostrarà pitjor com a cotxe familiar: té menys espai a l'interior, però el podeu comprar per menys de 40 mil. PLN (després de les promocions fins i tot per 32 PLN) A Rapid podreu viatjar còmodament no només al davant sinó també als seients posteriors.
Винфрид Фаланд, генеральный директор Skoda, уверяет, что Rapid должен стать недорогим и экономичным семейным автомобилем. Если чехам удастся предложить цену в 45 PLN, они могут многое сделать на рынке. Особенно, если есть скидки, к которым чешский бренд уже привык. Однако пока не появится новая Octavia, Rapid может стоить немного дороже. Впрочем, надо дождаться официальных прайс-листов — пока это только догадки.
A causa de l'anomenada financer Per la naturalesa del projecte, el Rapid estarà menys equipat i els materials d'acabat poden ser rígids i no molt agradables al tacte, però és així en aquesta part del mercat. Skoda, en canvi, no estalviarà en seguretat i tindrà de sèrie ABS, ESP i diversos airbags. Sense ell, és difícil aconseguir una bona puntuació a les proves d'EuroNCAP, i recentment Skoda ha estat recollint cinc estrelles (Superb i Citigo). Ara no pot ser d'una altra manera, sobretot perquè el Rapid serà exclusivament un cotxe familiar en el qual la seguretat és un factor clau.
Val a dir que uns mesos després de l'estrena de Skoda a la primavera de 2013, sortirà a la venda el nou Seat Toledo, que es convertirà en el bessó del Rapid presentat. El cotxe anirà propulsat pels mateixos motors i les úniques diferències són qüestions d'estil: la part davantera i posterior del cotxe s'han adaptat al disseny de la resta de la línia de Seat. No obstant això, a Polònia, el fabricant espanyol ocupa gairebé un nínxol, de manera que el compacte Skoda liderarà el grup Volkswagen.
Gràcies a les seves grans dimensions, el Skoda Rapid serà un ampli cotxe familiar, ideal per als països d'Europa Central i Oriental i Rússia. Skoda Octavia Tour, encara que atractiu pel seu preu, ja n'ha cobert molts. Mentre es mantingui el preu atractiu, Rapid atraurà moltes famílies a les botigues de la marca txeca. L'estrena al novembre del nou Skoda serà sens dubte un gran esdeveniment a Polònia, on la gent estarà encantada d'arribar als cotxes fabricats pels nostres veïns. A nivell mundial, el nou Rapid també serà una estrena important, amb el segment compacte que representa fins al 36 per cent del mercat total. Durant la producció de la generació Fabia I, Skoda tenia una berlina força esvelta, i després de l'estrena de la Fabia II, no va intentar crear un successor, i quan els principals competidors ja estaven vestits i tenien uns quants anys. , van estrenar el magnífic Ràpid. Simplement intel·ligent.
