Skoda Roomster - interurbana. Casa rural

Segon dia de proves. Quilometratge a la nostra prova: 350 km. Tinc dos viatges planejats per als propers dies, així que de moment em quedaré amb les meves primeres impressions. I per avui: una curiositat de la cadena de muntatge Roomster.

Saps què té en comú el Roomster amb alguns BMW, Mercedes o fins i tot Spykers? Van Scodi també deixa 4 petjades. I això no és el resultat d'un descuit dels dissenyadors ni del fet que el nostre vehicle de prova després d'un accident greu sigui només una via posterior 64 mil·límetres més gran que l'eix davanter.

I en què són diferents aquests cotxes? El fet que en altres marques la diferència de les vies es va proporcionar inicialment, però a Roomster... bé... va passar així. I així va ser.

Projecte atrevit

Roomster va aparèixer per primera vegada al paper d'una forma força estranya. Un esbós senzill, gairebé infantil, mostrava una casa amb una cabina d'avió adjunta. La idea era alhora futurista i lògica: el passatger s'hauria de sentir com a casa al Roomster i el conductor s'hauria de sentir com un pilot. El futurisme va deixar la seva empremta en la forma de la porta d'entrada i el sostre de l'habitacle, molts anys després encara ens recorden el primer esbós de la cabina.

L'esbós es va materialitzar l'any 2003 com a cotxe conceptual. Portes posteriors corredisses, una gran distància entre eixos, un sostre amb forma atrevida, un sostre solar atractiu i un porté posterior de vidre elegant. No obstant això, les decisions agosarades no van aturar el públic, a qui va agradar molt aquest primer pas de Skoda en el segment de les monovolums. Els txecs van començar a preparar el Roomster per a la producció.

Concepte de tall, sèrie de modelatge

Cada cotxe conceptual té la seva part d'extravagància, però només uns pocs cotxes s'ho poden permetre en producció en massa. Els txecs encara es van arriscar, deixant els trets característics de la cabina de l'avió, però la resta del cotxe s'havia de suavitzar per aconseguir un aspecte acceptable per al públic en general. Quina amplada? L'estudi de mercat va donar la resposta: Roomster podria vendre uns 30-40 cotxes a l'any.

Això és molt, però no suficient per fer que valgui la pena dissenyar una nova plataforma de sòl específicament per a aquest model. Així, quan la seu de VW finalment va aprovar el treball en la versió de producció del Roomster, la recerca va començar seriosament. Plataforma Fabia? Massa petita. Plataforma Octavia? Massa gran! I llavors es va prendre una decisió senzilla i original: a partir d'aquests dos models es construirà una casa amb cabina.

I des d'aleshores, a la planta de Skoda a Kvasiny, República Txeca, i des d'enguany a la planta més petita de Vrchlabi, el "nas" de la plataforma de planta Fabia està connectat a la "cua" de la primera generació d'Octavia mitjançant un connector especial. . Conseqüències? Casa rural de dues habitacions, que consta de suspensió davantera, direcció i motors Fabia, i suspensió posterior de biga de torsió d'Octavia. I, per tant, "va resultar" de manera que la pista a l'eix posterior és més gran que a la part davantera.

Vaig prometre que diria a Roomster un nom nou a cada episodi. Crec que aquesta vegada es mereixia un sobrenom juganer... Cottage. En el proper número, presentaré la nostra màquina de prova amb més detall i parlaré dels detalls dels seus equips addicionals.