Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline és un creuer per carretera
No cal estar sempre a dalt. Si busquem un cotxe ràpid, primer ens cridarà l'atenció les versions més resistents i cares. No obstant això, a la seva ombra sovint hi ha cotxes que ofereixen una experiència similar a un preu molt més baix.
Un d'aquests cotxes Skoda Superb amb motor 2.0 TSI de 220 CV.. Al costat a la llista de preus veurem una versió de 280 cavalls. La tracció integral també parla a favor d'una de més forta, ja que permet utilitzar la potència en gairebé qualsevol condició.
Tanmateix, la diferència de preu entre aquests models és de fins a 18 mil. zloti Pel preu base de l'Skoda Superb, que serà el "millor", podeu comprar una versió més equipada, només amb un motor més feble de 60 CV. Ens podria convèncer una versió així?
Amb el paquet Sportline
Abans d'anar més lluny, fem una ullada a la versió Sportline - No teníem l'oportunitat de fer això abans.
Paquet Sportline transforma la limusina en un cotxe amb un caràcter més esportiu. El primer i principal és el paquet d'estil, que canvia la forma dels para-xocs, conserva l'estil de la graella fosca i dóna als fars un aspecte interior fosc. L'element més interessant aquí, però, són les rodes Vega de 19 polzades. Aquest és un nou esquema força eficaç.
Els canvis també s'apliquen a l'interior. En primer lloc, a l'Sportline veurem un volant esportiu i seients amb reposacaps integrats, que recorden una mica als de l'Octavia RS. L'interior també té llindars decoratius de les portes, accents vermells i de fibra de carboni i taps de pedals d'alumini.
Entre els additius funcionals hi ha el sistema HMI Sport, que permet controlar la temperatura de l'oli i el refrigerant i comprovar el nivell de sobrecàrrega.
I pel que fa a l'aparença, és així. Les versions Sportline de la llista de preus es troben entre els nivells d'acabat Style i Laurin & Klement.
Val la pena provar aquesta versió?
El motor TSI de 2.0 CV i 220 ocupa una posició força desavantatge. D'una banda tenim l'"estrella": la versió de 280 cavalls de força. D'altra banda, però, hi ha l'1.8 TSI més econòmic, que arriba als 180 CV. Tanmateix, val la pena aconseguir aquesta versió de 220 cavalls de força. Per què?
La principal diferència entre el Superb més potent i el de 220 cavalls és la presència d'una tracció integral més potent. Com a resultat, la diferència de temps d'acceleració és de fins a 1,3 segons a favor del primer cotxe. Això són 5,8 segons enfront de 7,1 segons.
Tanmateix, tots dos cotxes tenen el mateix parell de 350 Nm. En el Skoda més potent està disponible 1600 rpm més ample. rang, que també afectarà la tracció a velocitats més altes. Tanmateix, si estiguéssim competint -però des d'un inici de carrera- la diferència de temps d'acceleració fins a 100 o 120 km/h no seria tan gran.
220 CV, colpejant només l'eix davanter, encara és molt per als pneumàtics: en carreteres relliscoses, el sistema de control de tracció ha d'intervenir més sovint. En aquestes situacions, la tracció integral podria ser útil, però estem parlant d'esports extrems: sota la pluja, res no us impedeix conduir aquest cotxe ràpidament.
I gairebé el Superb més ràpid pot ser ràpid. A l'hora de girar, sents immediatament el sistema XDS+, que, mitjançant els frens, simula el funcionament d'un diferencial de lliscament limitat. La roda interior frena i sentim l'efecte de l'extrem davanter del cotxe tirat a la cantonada. Això millora la confiança de conducció i fa que el Superba sigui sorprenentment àgil, fins i tot en carreteres molt tortuoses. No va tenir problemes amb les famoses "paelles" de Chabowka (la ruta de Cracòvia a Nowy Targ).
No obstant això, no es pot negar que el Skoda Superb és un creuer-tractor de centenars de quilòmetres, i no un problema que sempre ha de demostrar que és el més ràpid. Els seients Sportline són còmodes per a viatges llargs, i la suspensió en mode Comfort pot suportar bastant bé els cops, encara que després esdevingui una mica massa inflable, només apta per a ús en ciutat i autopistes.
L'avantatge indubtable d'un motor una mica més feble serà el menor consum de combustible. Segons el fabricant, això estalviarà una mitjana d'1 l/100 km amb un consum mitjà de 6,3 l/100 km. A la pràctica és molt semblant, encara que normalment operem amb quantitats més grans. El model de prova requeria uns 9-10 l/100 km a l'autopista, i a la ciutat d'11 a 12 l/100 km. Això és aproximadament un litre menys del que necessita la versió de 280 cavalls de força.
Desar?
El Skoda Superb és abans que res una limusina. Fins i tot per a la versió més potent, la pista no es convertirà en una segona casa. Es tracta d'un cotxe que ha d'acompanyar el conductor en llargues distàncies. Aquí 220 CV. serà tan bo com 280 CV. Quina versió escollim dependrà directament del nostre pressupost, així com de les nostres pròpies preferències. Algú realment voldrà conduir un cotxe que acceleri a "centenars" en menys de 6 segons. Un altre segon de diferència no et molesta.
Aconseguirem els dos motors en la variant Superba més bàsica, l'Active. Els preus del 2.0 TSI 220 KM comencen a partir de 114 PLN, i del 650 TSI 2.0 KM a partir de 280 PLN. Aquest és un procediment interessant per part de Skoda, oferint versions de primer nivell amb equipaments no necessàriament de gamma alta.
La Sportline, però, costa 141 PLN en la versió amb un motor de 550 CV. Per descomptat, el seu equipament és millor que el del nivell actiu, però el paquet d'estil juga un paper important aquí. Si volem que el nostre Skoda sembli "més ràpid", aquesta és l'única manera.
